Nafta si nachádza cestu do stále širšieho okruhu automobilov a úplným cudzincom nie je ani v športovej kaste, kde bol benzín dlhé roky neohrozeným vládcom. Čerstvým dôkazom je úprava z dielne renomovanej nemeckej firmy AC Schnitzer. Tá vzala <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189803/modernizacia-bmw-z4-prinasa-slabsi-motor">roadster BMW Z4</a> sDrive23i a urobila z neho dieselový rýchlik menom ACZ4 5.0d.

Aj keď označenie vozidla by zvádzalo k myšlienkam na päťlitrový naftový motor, nie je to tak. Použitie číselného kódu 5.0d je reakciou na bavorskú rétoriku, podľa ktorej sa najsilnejší diesel volá M50d. Práve pohonná jednotka <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188471/test-bmw-m550d-rudolf-prvy-rychly">z týchto modelov</a> je totiž transplantovaná pod kapotu zet-štvorky.

Hovoríme teda o výnimočnom trojlitrovom šesťvalci s tromi turbodúchadlami, ktorý je štandardne vyladený na maximálny výkon 280 kW (381 k) a krútiaci moment 740 Nm. AC Schnitzer ho však do Z4 nenamontoval v sériovom stave, ale dal mu stádo koní navyše. Zásahmi do sania, výfuku či riadiacej jednotky z motora vyžmýkal až 316 kW (430 k) a 840 Nm.

Na rozdiel od všetkých sériových modelov M50d svoju silu posiela výhradne na zadné kolesá a nie do klasického systému 4x4. Aby to poháňaná náprava zvládla, tú pôvodnú nahradil tuner exemplárom pochádzajúcim z BMW M3 minulej generácie, vrátane samosvorného diferenciálu. Zmenila sa aj prevodovka: spolu so vznetovým agregátom sa do vozidla dostal osemstupňový automat.


<p>Výsledkom zmien sú parametre, za ktoré sa roadster skutočne nemusí hanbiť. Na stovku dokáže vyšprintovať v čase 4,5 sekundy a jeho maximálka presahuje hranicu 300 km/h. AC Schnitzer sa zároveň chváli, že s časom 1:37,22 ide o najrýchlejší diesel na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196330/boli-sme-v-raji-vsetkych-motorkarov">okruhu Sachsenring</a>. Okrem toho to znamená, že táto Z4 vo všetkých parametroch výrazne prekonáva sériovú špičku sDrive35is. No a posledným titulom je, že ide o najsvižnejšie naftové BMW na svete.


Samozrejme, pod tento výsledok sa nepodpísala iba transplantácia pohonného reťazca.  Svoj podiel má na tom aj plne nastaviteľné pruženie doplnené špičkovým brzdovým systémom. Ďalším príspevkom sú kované devätnásťpalcové disky kolies obuté do špičkových pneumatík.

Navyše, vozidlo je ľahšie než bolo. ACZ4 5.0d nemá skladaciu strechu, nahradil ju pevný kúsok z plastu spevneného karbónom. Rovnaký materiál tvorí aj veko batožinového priestoru s integrovanými odtrhovými hranami. To ušetrilo 90 kilogramov hmotnosti. Karoséria zet-štvorky navyše dostala nový predný spojler, odvetrávanú kapotu i blatníky. Vzadu môžeme vidieť z uhlíka centrálnu časť nárazníka, v ktorej ústi nevšedne tvarovaná koncovka výfuku.

Zvonku nemožno prehliadnuť ani výraznú grafiku na karosérii a farebnú kombináciu, ktorá biele lakovanie dopĺňa čiernou a oranžovou. Tieto odtiene sa preniesli aj na obklady interiéru, v ktorom sú okrem toho hliníkové pedále a najmä škrupinové sedadlá. Tie ušetrili ďalšie dôležité kilá.

AC Schnitzer neplánuje takúto úpravu komerčne ponúkať, označuje ju len ako koncept. Napriek tomu spomína presnú sumu, ktorú by v prípade predaja naftový rýchlik stál: 113 965 eur. Nepochybujeme však o tom, že ak sa nájdu záujemcovia s kôpkou 114-tisíc eur na dlani, tuner svoj súčasný názor zmení. Samozrejme, prípadní budúci majitelia si budú musieť zvyknúť na ropný odór auta...

Najrýchlejšie naftové BMW na svete

Výber pre vás

Najrýchlejšie naftové BMW na svete

Súvisiace články

BMW predstavilo model Gran Tourer

Test BMW 218d Active Tourer: Kacír?

Audi S5 Sportback proti BMW 435i Gran Coupé

Na predaj je zachovalé BMW M1

Manhart posilňuje BMW X5 M

BMW radu 1: Vítaný facelit

Gran Tourer: BMW pre sedem ľudí

Pretekárske BMW Z4 pripomína legendu

BMW X5 xDrive40e: Na benzín aj elektrinu

Poradie 50 áut podľa rozdielov v spotrebe

Výber pre vás