Za dvadsať tisíc eur môžete mať Volkswagen Golf. A zďaleka nie s tým najslabším motorom ani s tou najchudobnejšou výbavou. Hlavne však, prepáčte za hovorový výraz, fungel nový. Za tieto peniaze však dostanete aj sedem či osem rokov starú limuzínu z luxusnej triedy. Jeden príklad luxusu za cenu kompaktu za mnohé sme vám priniesli pred pár dňami: <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199153/jazdeny-mercedes-s-najvacsia-hviezda-na-dosah">Mercedes triedy S</a>. Nie je však jediný.

Už tam sa ukázalo, že je potrebné dávať veľký pozor na stav, s ktorým môžu súvisieť extrémne vysoké prevádzkové náklady. Autá z luxusného segmentu majú moderné karosérie, v niektorých prípadoch z ľahkých kovov, prepchaté riadiacimi jednotkami, dátovými sieťami a komfortnými rozmaznávadlami.

Práve problémy s elektronikou strašia potenciálneho zákazníka de facto pri luxusných autách všetkých značiek. Diagnostika porúch a opravy sú často možné iba v autorizovanom servise, s patričnou technickou výbavou. A netreba vari dodávať, že už len tento samotný fakt ženie ceny údržba a opráv do veľkých percentuálnych, ak nie priamo násobkových, nárastov.

A ak si predsa len nenecháte takúto kúpu vyhovoriť, treba sa jednoznačne orientovať na vozidlá po prvom majiteľovi, s vyplnenou servisnou knižkou a faktúrami, dokladajúcimi dielenské práce. Luxusné limuzíny často mávajú viacerých majiteľov a s ich počtom rastie aj riziko manimuplácie s kilometrovým stavom. Preto sa treba radšej pozerať na reálne ukazovatele veku ako ochytanosť volantu a radiacej páky, zošliapanosť pedálov či počet zásahov kamienkami na prednej časti.

Ako už bolo napísané, Mercedes triedy S, ktorému sme sa venovali naposledy, nie je jediným možným zástupcom luxusného segmentu, ktorý sa dá v danom cenovom pásme zohnať. K nemu pridávame pár ďalších príkladov, niektoré dostupné aj priamo na našom jazdenkovom trhu, iné však vyžadujúce dovoz zo západu.

Vlajková loď značky z Ingolstadtu s kompletne hliníkovou karosériou, je športovcom medzi luxunými limuzínami. Preto počítajte s tým, že nemá pruženie také komfortné ako Mercedes triedy S a v tomto smere je lepšie aj BMW radu 7. Ponuka motorov druhej generácie (typ D3, 2002-2010) siaha od 2,8-litrového benzínového šesťvalca (154 kW/210 k) po šesťlitrový zážihový dvanásťvalec s usporiadaním valcov do W a výkonom 331 kW (450 k). Ruky preč od poruchovej prevodovky Multitronic.

Svojho času najluxusnejší Volkswagen disponoval kvalitnými materiálmi a dobrým komfortom. Trend na trhu jazdených vozidiel? Čím väčší motor, tým nižšia cena oproti pôvodnej. Hlavne modely W12 a V10 TDI sa dajú zohnať aj za menej než 7 tisíc. Výkonové spektrum pohonných jednotiek siaha od 165 kW (225 k) do 331 kW (450 k). Najlepšou voľbou pri kúpe Phaetona z druhej ruky je motor V6 TDI.

Žiadne iné BMW nezožalo pri svojom uvedení toľko kritiky ako štvrtá generácia luxusnej limuzíny radu 7 (E65, 2001-2008). Neotesaný masívny vzhľad a pred faceliftom aj veľmi čudné predné svetlá mu podrážali nohy rovnako ako komplikovaná prvá generácia palubného systému iDrive. Komfort pruženia, jazdné vlastnosti a priestorová ponuka boli každopádne na špičkovej úrovni. Benzín bol v ponuke šesťvalcový až dvanásťvalcový, nafta o šiestich alebo ôsmich valcoch. Náš tip na kúpu: 730d s výkonom 170 kW (231 k).

Modelový rad XJ v generácii s interným označením X350 (3/2003-11/2009) a celohliníkovou karosériou, odolnou voči korózii, je poslednou limuzínou značky s jej klasickými tvarmi a dvoma pármi okrúhlych predných svetiel. V ponuke na seba často upozorňuje 2,7 litrovým naftovým šesťvalcom do V (152 kW/207 k), ktorý sa dá zohnať aj za 13 tisíc eur. Ale pozor, trpí na vysokú spotrebu oleja, motorového aj prevodového, k čomu sa pridávajú aj všeobecné problémy vyplývajúce z kvality spracovania.

Pri luxusnej vlajkovej lodi koncernu Toyota z rokov 2001 až 2006 si nemôžete nevšimnúť podobnosť s Mercedesom triedy S generácie W140 (1991-1998). K najväčším odlišnostiam patrí akurát tak iné logo na mreži. Ak vás to však neruší, tak môžete dostať hodvábne kultivovaný benzínový osemvalec s výkonom 207 kW (282 k) a celkovo špičkovo komfortné auto už za cenu okolo 13 tisíc eur.

Tohto Američana by ste priamo na Slovensku hľadali asi rovnako márne ako poctivého politika. Ak je však vaším snom, isto sa nájde dovozca, ktorý vám ho zoženie v Nemecku, kde už je to reálne. Cadillac STS je na pomery krajiny pôvodu až nezvyčajne moderné vozidlo, ktoré netrpí na typické zaoceánske neduhy ako plávajúci podvozok či nepresné riadenie. STS jazdí ako skutočný Európan. A zoženú vám ho už od 12 tisíc eur.

Jazdené luxusné: Sen či nočná mora?

Výber pre vás

Jazdené luxusné: Sen či nočná mora?

Súvisiace články

Jazdené BMW 320i (E46): Risk alebo zisk?

Jazdený Mercedes S: Najväčšia hviezda na dosah

Jazdená Škoda Superb: Passat XXL

Jazdená Dacia Duster: Do nepohody?

Jazdený Opel Meriva: Veľký v malom

Ako vyzerá auto, ktoré najazdilo milión km?

Rebríček 13 najdrahších jazdených automobilov

Výber pre vás