Redakcia Auto Bild

Počítame centimetre, meriame desatiny, preciťujeme, načúvame, čítame. Potom rozdeľujeme body a&nbsp;na konci z&nbsp;toho vzíde víťaz. Takto prebiehajú všetky naše porovnávacie testy. Pri dynamických autách je, samozrejme, obzvlášť smerodajná aj rýchlosť. O&nbsp;jednom bode však pri športiakoch diskutujeme obzvlášť horúčkovito, hoci zaň nerozdávame žiadne extra známky. Ide o&nbsp;fascináciu. Veľmi radi totiž zisťujeme, čo robí športové vozidlo čímsi extra, okrem schopnosti šprintovať a&nbsp;rezať zákruty.

A&nbsp;dnes nastúpili na štart dve stelesnenia pojmu fascinácia – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sa postavila proti novému BMW M3. Rýchla bavorská mašina v&nbsp;porovnaní s&nbsp;najčistokrvnejšou športovou limuzínou z&nbsp;Talianska. Posledná menovaná je dáma s&nbsp;históriou, veľkým menom, mohutnou kultúrou chodu a&nbsp;očarujúcim motorom V6, ktorý vznikol z&nbsp;úzkej spolupráce s&nbsp;automobilkou Ferrari. Navyše, ohnivá Giulia svoje plné tvary natlačila do takých tesných ligotavých šiat, oproti ktorým by aj róby Giny Lollobrigidy vyzerali ako zaprášené vrece od zemiakov.

Aby sme zatiaľ aj zostali pri našom subjektívnom hodnotení – Giulia Quad­rifoglio znie lepšie než M3 a&nbsp;vodičovi ponúka zábavnejšie klasické usporiadanie palubovky s&nbsp;okrúhlymi prístrojmi namiesto pestrofarebne blikajúcich displejov. U nás je to teda jasné: pocitovo je rýchla Giulia to NAJ cestné športové auto. My v Auto Bilde sme však občas radi aj veľmi vecní redaktori. Takí, ktorých pocity sa rozvinú pri pohľade na tabuľku technických údajov a motýle v bruchu im prinesie pozorovanie výkonnostných kriviek a meranie stopiek. Takže, naspäť na začiatok. K meraniu, čítaniu, počítaniu... Pri všetkej láske k talianskemu spôsobu života - každé športové auto musí zvládať aj rýchlosť.

&nbsp;O&nbsp;tú sa v&nbsp;BMW postaralo oddelenie „M“ dostatočným spôsobom. V&nbsp;skratke: nová M3 je momentálne najostrejším BMW s&nbsp;povolením na cestnú prevádzku. Rýchlejšie, aktívnejšie, bohatšie na zážitky a&nbsp;zároveň stabilnejšie počas jazdy nejestvuje! Dlhšia verzia: prvotriedna disciplinovaná armáda elektronických jazdných asistentov pomáha tejto trojke rýchlo šprintovať, aj v&nbsp;krajných situáciách zostať v&nbsp;stope, kolesá sýto držať na vozovke, premeniť silu na zrýchlenie, brutálny výkon rozdeľovať nežne, nestratiť nervy počas brzdenia pri tých najvyšších rýchlostiach a&nbsp;napokon aj poriadne nakopať fyziku do zadku. Na konci náš merací prístroj počas šprintu z&nbsp;0 na 100 km/h vypľul pred čiarkou jasnú trojku (3,7 s), z&nbsp;rovnakej rýchlosti dokáže toto BMW zastaviť na dráhe len 32 metrov. Cez cieľovú čiaru nášho okruhu presvišťala „emtrojka“ za 1:31,26 minúty – senzačný údaj.

Pred vytvorením takéhoto skvelého výsledku sa však človek poriadne zapotí – pneumatiky treba nahustiť podľa teploty, možností nastavenia jazdných režimov je šialene veľa (iba trakčná kontrola ponúka až desať stupňov). Kým sa podarí perfektne zosúladiť vašu odvahu, schopnosti, znalosť trate a&nbsp;elektroniku, M3 spáli na okruhu množstvo benzínu Super Plus a&nbsp;spáli niekoľko milimetrov drahých zadných pneumatík so šírkou 285&nbsp;mm. Keď však tento mix sedí, tak M3 nemá konkurenta.

K&nbsp;vrcholu zákruty sa vie priblížiť s&nbsp;nečakane nežnou nedotáčavosťou, otvárajúcu sa krivku trate dokáže pozdraviť nádherne jemným zakývaním zadku, na rovinku sa dá naviesť extrémne precízne, aby následne dychtivo vytočilo svoj radový šesťvalec cez hranicu 7 000 otáčok. Kto to má rád inakšie: s&nbsp;úplne deaktivovanými asistenčnými systémami sa M3 zmení na beštiálny jazdecký stroj pre pokročilých a&nbsp;dokáže dokonca zaznamenať vaše driftovacie schopnosti do digitálneho denníka, ako aj ohodnotiť dĺžku vašej jazdy bočnými dverami vpred.

Aj v&nbsp;Alfe je na výber viacero režimov jazdy. Najostrejší a&nbsp;najzábavnejší sa ukrýva za označením race. Tlmiče vtedy stvrdnú, reakcie na plyn sa stanú explozívnymi, prevodovka je extra bdelá, zvuk výfukov je na maxime, kontrola stability si vtedy dáva obedňajší spánok – zhruba takto pracuje režim po jedinom otočení ovládača DNA na stredovom tuneli. Alfa pritom pôsobí ľahším, ale aj neposednejším dojmom než BMW.

Riadenie reaguje ostrejšie a&nbsp;karoséria sa po zatočení do zákruty výraznejšie nakláňa. Giulia na okruhu však zbytočne stráca čas. Jemné dávkovanie krútiaceho momentu 600 Nm je pre výraznejšiu turbo charakteristiku motora V6 2,9 náročnejšie než v&nbsp;BMW. Navyše, Alfa sa šinie cez predné kolesá von zo zákruty výraznejšie, následnej korekcii s&nbsp;uvoľnením plynového pedála sa bráni výraznejšou zmenou zaťaženia a&nbsp;zadnými kolesami začne prehrabávať oveľa skôr. Jasné, toto je výzva pre vodiča. Ale prináša to aj viac emócií než „pretekársky počítač“ vo forme BMW.

Na konci dňa sme v&nbsp;Alfe odčítali na stopkách takmer o&nbsp;jeden a&nbsp;pol sekundy horší čas na kolo – v&nbsp;tejto lige je to ako poriadna facka. Ale pozor: v&nbsp;priamom porovnaní jazdných výkonov sa Giulia vôbec nemusí postaviť ďaleko dozadu. Alfa totiž šprintuje na stovku len o&nbsp;dve desatiny sekundy pomalšie a&nbsp;dokonca z&nbsp;nej zastaví ešte o&nbsp;kúsok skôr. Vyššiu maximálnu rýchlosť (307 km/h!) zvláda tiež, BMW totiž obmedzilo svoju M3 „iba“ na 290 km/h. V&nbsp;skratke: trpkosť vás prejde celkom rýchlo, Giulia Quad­rifoglio je totiž rovnako rýchla beštia. My však navyše meriame, počítame, čítame a&nbsp;preciťujeme všetky detaily. Náš test tak vyhráva M3, pretože je to športovejšie auto. To fascinujúcejšie však definitívne prichádza z&nbsp;Talianska.

V novej M3 vidíme momentálne najlepšie športové auto od BMW. Aj v tomto porovnaní je jazdecky aktívnejšia, bezpečnejšia a rýchlejšia nemecká limuzína lepšou voľbou. Alfa Romeo je nádherná a&nbsp;drsná – rovnako extrémne rýchla a dokonca so silnejším charakterom.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. BMW M3: Svoj výkon prejavujú vulgárne a neviazane

Výber pre vás

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. BMW M3: Svoj výkon prejavujú vulgárne a neviazane

Súvisiace články

Test I Mitsubishi Eclipse Cross PHEV zabodovalo, ide o takmer absolútne univerzálne SUV

Test | Renault Mégane R.S. Line je skvelé jazdecké auto, poteší vo viacerých kľúčových smeroch

Test I BMW M8 Competition sa vzpiera fyzikálnym zákonom, so svojou váhou pracuje perfektne

Výber pre vás