Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Mitsubishi Eclipse Cross v plug-in hybridnom prevedení je moderné auto v podstate v každom ohľade. Práve segment vozidiel, ktoré sú schopné prejsť na elektrickú energiu niekoľko desiatok kilometrov, začína byť pre motoristov čoraz atraktívnejší. O popularite karosárskeho variantu SUV-kupé snáď hovoriť ani netreba. Trom diamantom sa v podobe tohto vozidla podarilo namiešať takmer dokonalý crossover. Slovíčko takmer neprehliadajte, Eclipse Cross PHEV totiž má aj slabšie miesta.

Štýlový plug-in hybrid rozhodne treba deň čo deň dobíjať. Aj, keby ste nechceli, donúti vás k tomu spaľovacia jednotka. Atmosférický štvorvalec s mohutným objemom 2,4 l sa síce svojou architektúrou a vďaka dlhoročnej expertíze značky dá považovať za de facto nezničiteľný, čo je obrovské plus, no jeho spotrebu nemôžem prehliadať. Pri jazde s prázdnym akumulátorom si na 100 kilometrov jazdy z nádrže pokojne vypýta aj viac než 9 litrov benzínu. Vysoký apetít pritom nie je kompenzovaný dynamikou, tá je skôr priemerná.

Napriek smädu spaľovacieho agregátu hodnotím pohonný reťazec Mitsubishi ako celok veľmi kladne. Plug-in má predsa jazdiť najmä na elektrinu a v tejto disciplíne exceluje. Navyše, benzínovej dva-štvorke nemožno uprieť hladký chod. Niekedy sa vďaka tomu ťažko rozoznáva, či auto pracuje v elektrickom režime, alebo už sa zapol bežný motor. Za tento fakt posádka vďačí vynikajúcemu odhlučneniu vozidla. Japonci si na ňom dali záležať.

Mitsubishi do detailu vyladilo aj súhru medzi spaľovacím agregátom a dvojicou elektromotorov. Áno, elektromotory sú tu dva, jeden vpredu a jeden vzadu, vďaka čomu je Eclipse Cross <a href="https://www.brp-world.com/sk/sk/nase-produkty/can-am-off-road.html" target="_blank" rel="noopener">štvorkolka</a>. Napriek tomu dokáže svoju spotrebu v elektrickom režime udržať na solídnej úrovni.&nbsp;
Akumulátor s kapacitou 13,8 kWh totiž vozidlu v praxi poskytuje dostatok energie na prejdenie vzdialenosti 47 kilometrov bez produkcie lokálnych emisií. Tento dojazd nie je oficiálny, ale vyplýva z môjho reálneho testovania a potvrdil sa mi niekoľko dní po sebe.

V praxi som s Eclipse Cross vďaka výbornému elektrickému pohonu jazdil približne 95 % času v elektrickom režime. Spotreba benzínu v tom prípade bola buď nulová, alebo veľmi nízka. Fosílne palivo som využíval najmä na dlhších diaľničných presunoch.&nbsp;
Ak je však Eclipse Cross nabitý, na diaľnici dokáže prejsť dve až tri desiatky kilometrov v solídnom tempe len na elektrinu. Pre mňa toto auto predstavuje ideálny dopravný prostriedok na denné dochádzanie do práce, no jeho talent na život sa prejaví aj mimo denného stereotypu. Napríklad v teréne.

Netreba zabúdať na to, že tri diamanty sú špecialisti na pohon všetkých kolies. Desaťročia skúseností sa preto logicky prejavili aj na tomto SUV. Charizmatický crossover dokáže inteligenciu pohonu 4WD S-AWC zužitkovať veľmi efektívne. Mimo asfaltu som sa dostal do situácie, kedy som využil jazdný režim “Snow”, ktorý sa hodí na klzké povrchy.&nbsp;
Pri prekrížení náprav si v móde Snow Eclipse Cross dokázal okamžite zregulovať preklzy odľahčených kolies a bez zaváhania vyrazil vpred. Sofistikovaný pohonný reťazec dopĺňa komfortná samočinná prevodovka, jej práci nemám čo vyčítať, je prínosom ku komfortu vozidla.

Pohoda na palube Eclipse Cross PHEV pramení z povahy jeho pohonu, to ticho v kabíne je návykové. Komfort crossoveru by však bez poddajného podvozka nebol na tak vysokej úrovni. Kvality odpruženia sa prejavia najmä vtedy, keď ladne eliminuje nedostatky rozbitých či nespevnených ciest. Mitsubishi musím za jazdné vlastnosti a nastavenie pohonu tohto plug-in hybridu veľmi pochváliť. Až na vyššiu spotrebu spaľovacieho agregátu som s ním bol nadmieru spokojný a bez problémov vám odporúčam jeho kúpu.

Na Eclipse Cross po facelifte ma potešil aj jeho vylepšený dizajn. Zadná časť je uhľadenejšia, predok dostal vylepšenú svetelnú techniku. Dobrý vizuálny dojem z vozidla dotvára aj jeho interiér, čo pri Mitsubishi v minulosti nebolo vždy samozrejmé. Tu si však Japonci dali záležať a interiér je už na prvý pohľad kvalitný, využíva solídne materiály, ponúka technologickú vyspelosť a ďalej dotvára komfortný charakter vozidla. Infotainment, ktorý som v minulosti pri Mitsubishi často kritizoval, tu považujem za veľmi dobrý.&nbsp;
Cúvacia kamera s 360° zobrazením okolia je skvelá a hodí sa nielen v meste, ale aj mimo asfaltu. Adaptívny tempomat vás postráži na diaľnici. Sedačky zahalené do sivej kože vyzerajú skvelo, no o ich praktickosti by sa dalo polemizovať. Tie sú však vecou vkusu, dostupné sú aj v inom prevedení.

Ako slabinu tohto modelu vnímam jeho batožinový priestor, ktorý má pri pohodlnejšom nastavení sedadiel v druhom rade kapacitu iba 359 litrov. Poľahky ho tromfnú aj autá nižšieho segmentu. Treba však povedať, že batožinový priestor je pri využití “po strop” praktický napriek klesajúcej zadnej časti. Zmestí sa doň aj batožina mladej rodiny i s detským kočíkom s vaničkou. Nachádza sa v ňom aj klasická zásuvka s príkonom až 1 500 W, ktorá výrazne zvyšuje využiteľnosť vozidla.

Benefitom bola aj prítomnosť prítomnosť odnímateľného ťažného zariadenia, na ktorom bol umiestnený nosič na bicykle. Ja som ho s radosťou využil a konštatujem, že ide o skvelý doplnok vozidla. Vzhľadom na menší batožinový priestor by som si vedel predstaviť, že by som Eclipse Cross ako majiteľ doplnil ešte aj o strešný nosič. Vtedy by už išlo naozaj o absolútneho univerzála, ktorý ponúka všetko, čo dnes od auta očakávam.
Celková cena takto komplexného automobilu sa vyšplhá presne na 50 958,40 eur s DPH. Ide o sumu aj s montážou dodatočných doplnkov ako sú ozdobné a ochranné lišty či ťažné zariadenie a nosič na bicykle. Rozširujúce príslušenstvo stálo 4 768,40 eur, metalíza 800 eur a cena samotného vozidla sa ustálila na čiastke 45 390 eur.

Finálna suma rozhodne nie je nízka, no vzhľadom na bohatú výbavu a jeden z najkomplexnejších pohonov, aký si dnes viete kúpiť, je pochopiteľná. Odhliadnuc od menšieho kufra je toto Mitsubishi jedno z najvšestrannejších áut, aké si dnes vie človek kúpiť. Mňa chytilo za srdce, i keď som to nečakal.

Test I Mitsubishi Eclipse Cross PHEV zabodovalo, ide o takmer absolútne univerzálne SUV

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Test I Mitsubishi Eclipse Cross PHEV zabodovalo, ide o takmer absolútne univerzálne SUV

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Test | Renault Mégane R.S. Line je skvelé jazdecké auto, poteší vo viacerých kľúčových smeroch

Exkluzívna jazda | Japonská V12 má ohromné čaro, toto je aristokratická Toyota Century

Test I Cupra Formentor dokázal, že vie byť výnimočný a univerzálny zároveň, do garáže nepatrí

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás