<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198177/teply-november-prezut-ci-neprezut">Teplé prechodné obdobie</a> sa zrejme definitívne končí a žezlo ročných období preberá zima. Nezávisle od toho, či napadne sneh alebo nie, podstatné pre vodičov sú denné a nočné teploty. Pri teplotách okolo nuly aj vozovka, ktorá vyzerá mokrá, môže byť už v skutočnosti namrznutá. Ak ešte niekto nenavštívil pneuservis, je najvyšší čas nečakať a prezuť auto zo sandálov do „traktoriek“.

Motoristov, ktorí čakajú do poslednej chvíle, nie je málo. Ako vyplýva z anonymného prieskumu spoločnosti Goodyear Dunnlop Tires, ktorý vykonala 15. a 16. novembra v Bratislave, Banskej Bystrici a Košiciach na vzorke 691 vozidiel (2 764 pneumatík), až tretina Slovákov jazdila v tom čase na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193012/neverte-predsudkom-o-zimnych-pneumatikach">nevhodnom obutí</a>. Pod týmto pojmom sa rozumie nielen sezónny typ pneumatiky, ale aj hĺbka dezénu.

Ak by sa na cestách vytvorila súvislá vrstva snehu alebo námrazy, až 34,44 percenta vozidiel by nesplnilo zákonom stanovené podmienky. Inými slovami, každé tretie auto by zjazdeným dezénom alebo typom obutia porušilo zákon. To sa pochopiteľne premieta aj do sankcií, ktoré Goodyear vyčíslil na 11 950 eur a 238 odobraných technických osvedčení. Zákon stanovuje minimálnu hĺbku dezénu zimnej pneumatiky na 3 mm, no tu sa už pohybujeme na hrane bezpečnej jazdy. V tejto súvislosti musíme upozorniť aj na fakt, že v Európe nie sú jednotné pravidlá a napríklad, v Rakúsku alebo Nemecku je limit stanovený na 4 mm.

Navzdory rôznym predsudkom je to práve Bratislava, kde je najviac vozidiel pripravených na zimu. V hlavnom meste mali zimné pneumatiky dve tretiny vozidiel (67,7 percenta), v Košiciach to bolo 61,2 percenta. Banská Bystrica viedla z hľadiska hĺbky dezénu, nakoľko v priemere išlo o 6,5 mm. Alarmujúcu situáciu zistil Goodyear v Košiciach, kde síce bolo veľký podiel prezutých vozidiel, no až 10 percent z nich malo hĺbku dezénu pod zákonom stanoveným minimom 3 mm.

Zásadným pravidlom, ktorým by sa mal každý motorista riadiť nezávisle od poveternostných podmienok, je bezpečnosť. A tá sa začína v hlave každého vodiča. Darmo je vozidlo vybavené najmodernejšou technikou, ktorú by mohol závidieť aj pilot raketoplánu. Všetko totiž stojí a padá na štyroch plôškach veľkosti mužskej dlane. Hovoríme o dotykovej ploche pneumatiky s vozovkou. Ak obutie nie je v poriadku, zabudnite, že v aute nejakú elektroniku máte. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189684/ako-prezit-zasnezene-cesty-poradime-vam">Šmyk je len vrcholcom ľadovca</a>, ktorému predchádzal celý rad nesprávnych rozhodnutí a šoférskych chýb.

Zima znamená preprogramovať myslenie na nové podmienky. Základná rovnica znie: sneh/ľad = menšia priľnavosť vozovky = dlhšia brzdná dráha. Prvé varovné signály dostáva každý vodič už v momente, keď vyjde z brány. Mrazivá facka, pád na zadok po prvom kroku alebo oškrabávanie zamrznutých okien by mali každému napovedať, že stav vozovky nebude oveľa lepší. Predvídavosť nie je prázdne slovo a obsahuje celý rad úkonov, či už je to väčšia vzdialenosť od ostatných vozidiel alebo plynulejšia práca s volantom aj plynovým a brzdovým pedálom. Elektronika je iba pomocník. Zásadným a základným prvkom bezpečnosti bol, je a ešte dlho bude len a len vodič.

Tretina Slovákov nemá zimné gumy

Výber pre vás

Tretina Slovákov nemá zimné gumy

Súvisiace články

Do ktorých áut sa zmestia tri sedačky?

Opäť chybné airbagy

Výrobca Takata roky tajil chybu airbagov

TÜV 2015: Rebríček spoľahlivosti áut

Automobilky budú chrániť dáta

Viete správne jazdiť na kruhovom objazde?

Ministerstvo zvažuje, že zavedie núdzový pruh

Únava zabíja na cestách tisíce ľudí

Výber pre vás