Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

V histórii športových automobilov nájdeme obrovské množstvo "žijúcich" legiend, ktoré svojho času zdobili steny nejednej detskej izby. No po ich boku mnohokrát vznikali športové autá, ktoré síce boli vynikajúce, no keď sa po prvýkrát dostali na cesty, zatienili ich výkonnejšie a agresívnejšie vyzerajúce modely. A práve na tieto sa pozrieme v tomto rebríčku.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/10-podcenovanych-sportovych-aut-ktore-su-skutocne-dobre">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Pontiac Solstice nevyniká vzhľadom, jazdnou dynamikou alebo kvalitou interiéru, no považuje sa za jeden z najlepších malých roadsterov na trhu ojazdených vozidiel. Základná verzia Solstice mala nudný 2,4-litrový radový štvorvalec, no verzia GXP mala výkonnejší motor so športovejšie odladeným podvozkom.

Pod kapotou bol 2,0-litrový preplňovaný radový štvorvalec z Chevroletu Cobalt SS Turbo, čo znamená 260 koní a krútiaci moment 352 Nm prenášaný na zadné kolesá prostredníctvom 5-stupňového manuálu. Rovnako ako Cobalt, aj v prípade Pontiacu Solstice bolo k dispozícii továrenské zvýšenie výkonu na slušných 290 koní a krútiaci moment na 462 Nm. 

Málokto vie, že model 924, na ktorého vývoji sa do veľkej miery podieľalo Porsche, mal byť pôvodne športovým modelom s logom Volkswagen. Ten však v priebehu vývoja od projektu odstúpil, a tak bolo Porsche nútené v rámci znižovania strát skúsiť model predávať pod vlastnou značkou.

Pôvodný model obsahoval 2,0-litrový štvorvalec z modelu  Passat, no Porsche doň montovalo vlastný 2,5-litrový štvorvalec. Táto verzia sa potom pretransformovala na model 944. Porsche 924 ale navždy ostáva vstupnou bránou do sveta športových vozidiel s logom Porsche.

Jaguar ukončil sériu XK pred viac ako ôsmimi rokmi, no model dodnes pôsobi športovo-elegantne, ako sa na správne luxusné GT patrí. Športovejší model XKR má dodatočné vylepšenia a preplňovaný 5,0-litrový motor V8 pod kapotou produkuje výkon 510 koní. 

V modelovom roku 2010 bola predstavená funkcia Jaguar Drive Control s tromi rôznymi jazdnými režimami. Tieto režimy menili nastavenie odpruženia, rýchlosť radenia či odozvu plynu.

Nissan 300ZX je technicky súčasťou slávnej sériue Z, no automobilových kritikov nepotešil hmotnosťou a nižším výkonom v porovnaní so svojimi súpermi. Napriek tomu ale 300ZX ostáva skvelým športovým autom so schopným šesťvalcom pod kapotou.

Model 300ZX bol vybavený 3,0-litrovým motorom V6, pričom v základnej verzii bol atmosférický a športovejšiu verziu dopovali dve turbodúchadlá. Oficiálny údaj o výkone tvrdil hodnotu 280 koní podľa japonskej džentlmenskej dohody, no realita bola o čosi bližiše k hranici 300 koní.

Ford Mustang EcoBoost je tŕňom v oku každého fanúšika amerických muscle cars. Totižto namiesto plnotučnej V8 má pod kapotou turbom prepĺňaný 2,3-litrový štvorvalec EcoBoost. Ten ale produkuje veľmi slušných 310 koní a okrem 10-stupňpového automatu môže byť spojený aj so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Paradoxne, Mustang EcoBoost dáva väčší zmysel ako športové auto, pretože oproti V8 verzii má lepší pomer hmotnosti a výkonu vďaka výrazne nižšej váhe. Menší štvorvalec má navyše na svedomí aj lepšie rozloženie hmotnosti v prospech zadnej nápravy, čo zlepšuje ovládateľnosť. A to všetko pri nižšej spotrebe. Akurát budete musieť oželieť zvuk V8...

Fiat 124 Spider je taliansky ekvivalent Mazdy MX-5, s ktorou zdieľa platformu a väčšinu techniky. Najväčšie rozdiely medzi MX-5 a 124 Spider sú dizajn a pohonné ústrojenstvo. Kým MX-5 má atmosférický 2,0-litrovým štvorvalec, Fiat stavil na menší 1,4-litrový radový štvorvalec, ktorý je ale dopovaný turbodúchadlom.

Fiat 124 Spider je však viac ako len moderná interpretácia Miaty. Interiér je citeľne tichší a krajší vďaka lepšej zvukovej izolácii a kvalitnejším materiálom, ako sú mäkké plasty a kožené čalúnenie.

Lexus RC sa môže zdať ako veľké, ťažké, luxusné kupé a nie ako športové auto, no opak je pravdou. Áno, RC je veľké, ťažké a luxusné, no vo verzii s prívlastkom F ho poháňa veľký atmosférický 5,0-litrový osemvalec, ktorý disponuje dostatočným výkonom.

Konkrétne 351 kw (477 koní) a krútiaci moment 530 Nm spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Diferenciál má funkciu vektorovania krútiaceho momentu a hoci RC F nie je ani zďaleka také rýchle ako BMW M4, atmosférický osemvalec má omnoho krajší zvukový prejav. Okrem toho s ním budete v servise omnoho menej často, ako s akýmkoľvek konkurentom...

Mazda RX-8 je posledným sériovým modelom japonskej automobilky s Wankelovým rotačným motorom. Vyrábala sa v rokoch 2003 až 2012 a výroba bola ukončená kvôli novým európskym emisným predpisom.

1,3-litrový Wankel RENESIS nemal turbodúchadlá a produkoval výkon na úrovni 232 koní. RX-8 je skvelé auto, no na jeho prevádzku potrebujete mať veľa trpezlivosti a finančných prostriedkov. Vyžaduje si takmer neustálu údržbu a má tendenciu sa nečakane katastroficky pokazit. Napriek tomu má nezameniteľný prejav. 

Chrysler Crossfire nemá na poli športových automobilov najlepšiu povesť, no vrcholový model SRT-6 nebol zlý. Crossfire zdieľal platformu s Mercedesom triedy SLK prvej generácie po zlúčení Daimleru a Chrysleru koncom 90. rokov. Verzia SRT-6 ponúkala sympatickú zmes športovej dynamiky a pohodlia.

Crossfire SRT-6 bol technicky identický s SLK32 AMG, obsahoval rovnakú preplňovanú 3,2-litrovú V6 a 5-stupňový automat. Auto sa inšpirovalo štýlom Art Deco a dizajnéri sa pri návrhu inšpirovali dizajnovými prvkami známej Chrysler Building v New Yorku.

Chevrolet Corvette C4 bol model, ktorý takmer neuzrel svetlo sveta. S ropnou krízou v sedemdesiatych a začiatkom osemdesiatych rokov sa predaje predchádzajúcej generácie C3 zhoršovali a model ako taký strácal na popularite. C4 nakoniec dokázala zachrániť meno Corvette a znovu si vydobyla trón amerických športových automobilov.

C4 mala v ponuke dva dôležité motory – LT5 vo verzii ZR1 a klasickú LT4, ktoré viedli k legendárnemu LS3. LT5 bol motor navrhnutý a vyrobený bristkým Lotusom a produkoval 405 koní, zatiaľ čo LT4 bol spoľahlivejší, no produkoval "len" 330 koní.

10 podceňovaných športových áut, ktoré sú skutočne dobré

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

10 podceňovaných športových áut, ktoré sú skutočne dobré

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Test I BMW i7 xDrive60 Sedan: Jazda s ním je očarujúca nielen vďaka špičkovému podvozku

Prvá jazda I Na okruhu aj v meste s radikalizovanou verziou Alpine A110 R

Šéfdizajnér Citroënu Pierre Leclercq: Návrat do detstva

Výber pre vás