Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

BMW i7 v čiernom prevedení, pôsobí temne, možno aj kvôli dizajnu kľučiek vo mne evokuje robota, no na druhej strane je v ňom aj veľká dávka elegancie, tú podčiarkujú krištáľové predné svetlá. Jeho vzhľad púta pozornosť, ale práve vnútri čaká kopec prekvapení a technológií. To začína už pri vstupe. Dvere sú ovládané elektricky a na ich otvorenie a zatvorenie, je viacero možností. Dá sa to aj tlačidlom zvnútra, aj zvonku, aj na diaľku.

Funkčnosť otvárania dverí bola dobrá. Na určitý čas je to zábavné, ale na každodenné používanie, kedy sa ponáhľate, to môže byť aj otravné. Hlavne ak potrebujete dvere otvárať a zatvárať viackrát za sebou. V prípade potreby sa dá využiť aj manuálne otváranie, kľučkou. Auto je plné elektricky ovládaných prvkov, ide o všetky dvere, sedačky, volant, rolety, priehradka pred spolujazdcom sa otvára tlačidlom.

Technológie a systémy slúžia, ako majú. Ak ide o pripojenie mobilného telefónu, je k dispozícii bezdrôtovo, cez Apple CarPlay, alebo Android Auto. Asistenčné systémy pracovali kultivovane, napríklad adaptívny tempomat vozidlo v prípade prekážky podľa potreby spomalil a následne plynulo zrýchlil. Čítanie dopravných značiek je spoľahlivé a potvrdením požadovanej rýchlosti tlačidlom, si ju auto prevezme.

Interiér zodpovedá kategórii auta. Je elegantný, nevšedný a poskytuje množstvo funkcií. Už pri vstupe mi prvý pohľad skĺzol na husté a mäkké koberčeky na podlahe. Páči sa mi, že sedačky sú potiahnuté látkou, sedí sa v nich výborne. Ambientné podsvietenie v rôznych farbách, lesklé prvky, kvalitné materiály, to všetko hrá s charakterom luxusnej limuzíny. Na každom kúsku auta sa dá na čo pozerať.

BMW by malo k tomuto vozidlu ponúkať aj osobného šoféra, pretože zážitok je nielen šoférovať ho, ale aj sedieť vzadu. Orientácia funkcií sa bežne sústredí skôr na predných pasažierov, no tu nie. Na zadných dverách sa nachádzajú obrazovky, pomocou ktorých je možné ovládať polohovanie častí sedadiel, rolety, hudbu, osvetlenie a cestovanie môže spríjemniť masáž pre každého na palube. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-bmw-i7-xdrive60-sedan-jazda-nim-je-ocarujuca-nielen-vdaka-spickovemu-podvozku">Viac obrázkov nájdete v galérii.</a>

Sedadlo vpravo vzadu sa dá premeniť na polohu ležmo a cestujúci sa môže viezť ako prezident. Užívať si výhľad cez panoramatickú sklenú strechu, ale tiež pozerať film na vysúvacej 31,3 palcovej obrazovke. Tá ešte pre Slovensko je nie plne funkčná a tak som ju žiaľ nevedela využívať. V kombinácii s hudobným systémom, ktorý hrá krásne čisto a rozloženie zvuku po celom vozidle navodzuje dojem, ako keby ste boli v kine.

Cestujúci vzadu by uvítali držiaky na nápoj, ktoré som nenašla. Jazda vo vlajkovej lodi je úplne tichá, odhlučnenie je výborné, vnútri pri vyššej rýchlosti počuj iba jemný aerodynamický šum. Asi to je tak aj zvonku, pretože mačka na strede cesty spozorovala auto až pri brzdení. Podvozok patrí k najlepším momentom limuzíny. Aj pri jazde tými najhoršími cestami sa cestujúci vezú pohodlne.

Nerovnosti na vozovke pohlcuje, ako by tam ani neboli. Dopruženie nesprevádza kolísanie a aj v rýchlych zákrutách auto krásne sedí. Podvozok tohto auta považujem za najlepší, aký som mala možnosť vyskúšať. Elektromobil je skutočne dlhý a na manévrovanie v meste je pomerne nepraktický, aj napriek pritáčaniu zadných kolies. Je to auto, ktoré je ideálne na dlhé trasy, kedy sa využije jeho potenciál.

Batožinová priestor má síce 500 litrov, no jeho tvar vo mne navodzoval dojem, že je menší. Pri plnom nabití je dojazd 400- 450 km. Počas môjho testovacieho obdobia bolo vonku do 10 stupňov a neustále pršalo. Priemerná spotreba sa pohybovala okolo 26 kWh/ 100 km. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h a množstve vody na ceste, si auto počas osemdesiatich kilometrov ukrojilo z dojazdu cca 120 km.

Nabíjanie bolo rýchle, z 10 % na 100 % trvalo cca 88 minút, pomocou DC nabíjačky ( 500 V, 125 A). Výkon 400 kW cestujúcich posadí do sedadiel a ešte je k dispozícii aj režim Boost, ktorý zrýchlenie ešte zintenzívni. Cestovanie v tomto stroji je zážitok a každé ráno som sa tešila na ďalšiu jazdu. Jeho cenovka ho však pochopiteľne predurčuje iba pre istú skupinu obyvateľov.

Test I BMW i7 xDrive60 Sedan: Jazda s ním je očarujúca nielen vďaka špičkovému podvozku

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I BMW i7 xDrive60 Sedan: Jazda s ním je očarujúca nielen vďaka špičkovému podvozku

Nina Pánska

Súvisiace články

Auto Bild testoval detské autosedačky, ktoré obstáli najlepšie? Pozor na túto, v teste zlyhala!

Zabudnuté koncepty | Ako Volkswagen Golf takmer dostal 500 koní

Podarila sa skvelá vec! Rally Radosti odovzdala zrekonštruovanú ambulanciu detskej kardiológie

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás