Marek Pokrývka

Toyota Supra má medzi športovými automobilmi cveng, patrí k&nbsp;tomu najlepšiemu z&nbsp;krajiny vychádzajúceho slnka. Jej piata generácia vznikla v&nbsp;úzkej kooperácii s&nbsp;BMW. Nejeden fanúšik japonskej značky to vníma ako zásadný problém, <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-toyota-supra-zaujme-sikmymi-ocami-ladnou-postavou-ale-jodluje-cisto-nemecky" target="_blank" rel="noopener">no ako sme sa presvedčili v&nbsp;teste</a>, výsledkom je napriek tomu atraktívne a&nbsp;výborne jazdiace kupé klasickej koncepcie. Akurát bez manuálnej prevodovky.

Do tejto novinky sa od jej uvedenia zahryzli viacerí tuneri. Momentálne prichádza v&nbsp;úprave od firmy AC Schnitzer, ktorá patrí k&nbsp;dvorným úpravcov mníchovskej automobilky (ladí tiež modely MINI, Jaguar a&nbsp;Land Rover). Je to preňho formálne prvý výlet do mimoeurópskej produkcie. Skutočnosť je však trochu iná, keďže vozidlo sa montuje popri svojom súrodencovi BMW Z4 v&nbsp;rakúskej fabrike Magna Steyr v&nbsp;Grazi.

Športiak nesúci oficiálne meno Toyota GR Supra prešiel v&nbsp;Aachene navonok viacerými zmenami. Spredu púta pozornosť prídavným čiernym spojlerom pod nárazníkom, vyššie sú funkčné otvory v&nbsp;kapote. Zadný dielec zostal rovnaký. Zmenili sa akurát výfukové koncovky, ktoré súvisia s&nbsp;výmenou koncovej časti potrubia. Bodykit završuje „žiletka“ na výrazne tvarovanom veku kufra.

Karbónové krídlo na kovových nožičkách má pomerne decentné rozmery a&nbsp;na sexy japonské kupé sa celkom hodí. Okrem úprav bodykitu došlo aj k&nbsp;obligátnej výmene diskov kolies. AC Schnitzer siahol po 20-palcových kúskoch z&nbsp;vlastnej produkcie, na oficiálnych fotografiách prezentuje viacero rôznych dizajnov.

Tuner nespomína úpravy bŕzd, ale venoval sa aj podvozku. Pre vozidlo ponúka sadu pružín zmenšujúcich svetlú výšku o&nbsp;asi 15 milimetrov. Alternatívou je kompletný set s&nbsp;tlmičmi, ktorý znižuje kupé o&nbsp;ďalších 10 mm a&nbsp;ponúka nastavenia vo viacerých smeroch. Interiéru sa väčšie zásahy vyhli. V&nbsp;galérii ukazuje firma kovové pedále a&nbsp;špecifický ovládač systému iDrive z&nbsp;jej podpisom.

Logo úpravcu AC Schnitzer nájdeme okrem zadného nárazníka aj pod kapotou, zdobí kryt prepĺňaného radového šesťvalca. Trojlitrový benzínový motor totiž prešiel ladením. Dostal ladený koncový tlmič a absolvoval úpravu softvéru, čo stačilo na zdvihnutie výkonu z&nbsp;250 kW (340 k) na 294 kW (400 k). Krútiaci moment popritom stúpol z&nbsp;500 na 600 Nm.

Dynamické parametre vytrénovanej Japonky sme sa nedozvedeli. Nepochybne však došlo k&nbsp;ich zlepšeniu, aj keď ani sériový šprint 0-100 km/h za 4,3 sekundy nie je vôbec na zahodenie. Maximálna rýchlosť je štandardne obmedzená na 250 km/h. Tuner na modifikované vozidlo ponúka záruku 36 mesiacov a&nbsp;odporúča tankovať aspoň 98-oktánový benzín. Ceny jednotlivých prvkov úpravy už má na svojej stránke.

Supra v úprave od AC Schnitzer: Japonku vytrénoval dvorný tuner BMW na 400 koní

Výber pre vás

Supra v úprave od AC Schnitzer: Japonku vytrénoval dvorný tuner BMW na 400 koní

Súvisiace články

Toyota nám na okruhu do rúk dala nový športiak: Je Supra naozaj lepšia než GT86 a Yaris GRMN?

Toyota Supra odhalená: Je to sklamanie?

Test Toyota Supra: Zaujme šikmými očami i ladnou postavou, no jódluje čisto nemecky

Toyota Supra s manuálom sa bude dať kúpiť, no má to dva zásadné háčiky

Výber pre vás