Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Škoda Fabia štvrtej generácie je “od podlahy” nová, konečne totiž stojí na koncernovej modulárnej platforme MQB A0, ktorá má pozitívny vplyv na priestorovú ponuku vozidla, ale aj na jeho bezpečnosť a využívané technológie. Je zaujímavé, že napriek rastu rozmerov sa konštruktérom podarilo udržať hmotnosť na uzde - je takmer totožná s minulosťou.

Hrubým&nbsp;písmom sú vyznačené údaje&nbsp;novej Fabie nasledované technickými údajmi tretej generácie Fabie. Je zrejmé, že Fabia narástla v každom smere, majitelia sa určite budú môcť tešiť najmä z veľkého batožinového priestoru - s kapacitou 380 l dosahuje parametre, ktoré sú vlastné skôr o triedu väčším automobilom.
<ul>
<li>Dĺžka:&nbsp;4107/3997 mm</li>
<li>Šírka:&nbsp;1780/1732 mm</li>
<li>Výška:&nbsp;1460/1467 mm</li>
<li>Rázvor:&nbsp;2564/2470 mm</li>
<li>Objem batožinového priestoru:&nbsp;380/330 l</li>
<li>Objem batožinového priestoru po sklopení operadiel druhého radu:&nbsp;1190/1150 l</li>
</ul>

ROZMERY | Fabia štvrtej generácie vs. Fabia tretej generácie

Škoda využíva možnosti, ktoré ponúka modulárna platforma MQB A0, tiež v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Táto platforma umožňuje použitie najnovších pasívnych a aktívnych asistenčných systémov. Zároveň vozidlu prepožičiava robustnú karosériu s vysokou torznou tuhosťou a stabilitou. To všetko vďaka využitiu vysokopevnostnej, ultra vysokopevnostnej a za tepla tvárnenej vysokopevnostnej ocele.

V prípade nehody chráni cestujúcich až deväť airbagov. Súčasťou štandardnej výbavy sú airbagy vodiča a spolujazdca, hlavové airbagy a predné bočné airbagy. Na želanie sú k dispozícii kolenný airbag vodiča, zadné bočné airbagy a tiež systémy uchytenia ISOFIX a TopTether na sedadle spolujazdca. Spoločne s úchytmi na vonkajších zadných sedadlách je tak možné bezpečne upevniť tri autosedačky, čo poteší rodiny s deťmi. Systémy uchytenia ISOFIX a TopTether pre vonkajšie zadné sedadlá sú súčasťou štandardnej výbavy.

Štvrtá generácia modelu Fabia ponúka teraz vďaka Asistovanej jazde 1.0 automatickú podporu pozdĺžneho a priečneho vedenia vozidla. Príplatkový systém je možné aktivovať jediným tlačidlom. Asistovaná jazda 1.0 kombinuje okrem iného adaptívny tempomat (ACC), ktorý je aktívny do rýchlosti 210 km / h a ktorý automaticky upravuje rýchlosť jazdy podľa vozidla idúceho vpredu, a Asistenta jazdy v pruhoch (Lane Assist). Lane Assist pomáha vodičovi udržať vozidlo v správnom jazdnom pruhu jemnými zásahmi do riadenia.

Na želanie je dostupný tiež vylepšený Asistent zmeny jazdného pruhu (Side Assist), ktorý je aktívny až do vzdialenosti 70 m a varuje vodiča, ak sa blížia iné vozidlá alebo sa už nachádzajú v mŕtvom uhle. Komfortnú pomoc pri parkovaní ponúka Automatické parkovanie, ktoré je aktívne do rýchlosti 40 km/h, a ktoré zobrazí vhodné miesto a tiež zaparkuje vozidlo do radu pozdĺžne aj priečne stojacich vozidiel. Ak senzory Asistenta manévrovania (Manoeuvre Assist) zaregistrujú pri parkovaní nebezpečnú prekážku, ktorá sa nachádza pred alebo za vozidlom, automaticky vozidlo zabrzdia. Prvýkrát ponúka Fabia tiež Rozpoznávanie dopravných značiek.

Pod kapotou aj štvorvalec

Prechod na platformu MQB A0 umožňuje aj využitie širšej palety motorizácií, než sme videli doteraz. Na špičku ponuky sa totiž zaradí agregát 1.5 TSI EVO. Štvorvalcový agregát má výkon 110 kW (150 k) a je štandardne vybavený sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. Tento motor, ktorý využívajú aj ostatné modely Škoda, je vybavený aktívnym riadením valcov ACT. Systém vypína v prípade malej záťaže automaticky oba prostredné valce, čo vodič takmer nepostrehne, a znižuje tak spotrebu. Všetky motory TSI novej generácie sú v prípade Fabie vybavené filtrom pevných častíc a spĺňajú aktuálnu emisnú normu Euro 6d.

Na nižších priečkach hierarchie motorizácií sa budú nachádzať dva litrové trojvalce - jeden využíva doping v podobe turbodúchadla a druhý sa spolieha len na atmosférické plnenie. Oba trojvalcové motory 1,0 TSI generácie Evo majú inovatívnu vrstvu nanášanú pomocou plazmy. Prášková vrstva s celkovou hrúbkou iba 150 mikrometrov (0,15 milimetra) nanášaná na vložky valcov znižuje vnútorné trenie, a tým aj spotrebu paliva a emisie.

MOTORIZÁCIE | Škoda Fabia štvrtej generácie

Vďaka lepšiemu rozdeleniu a lepšiemu odvodu tepla v spaľovacom priestore tiež optimalizuje tepelné namáhanie motora. Motor 1,0 TSI s výkonom 70 kW (95 k) ponúka päťstupňovú manuálnu prevodovku. Silnejšia verzia s výkonom 81 kW (110 k) sa spája so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na želanie je motor 1,0 TSI s výkonom 81 kW (110 k) k dispozícii aj so sedemstupňovou samočinnou prevodovkou DSG.

Full LED svetlá či virtuálna prístrojovka

Z hľadiska vonkajšieho či vnútorného vzhľadu ešte vozidlo do detailu nepoznáme, doteraz zverejnené fotografie totiž ešte dizajnové detaily dobre maskujú. Vieme však, že už základná verzia svetlometov využíva LED technológiu, pravdepodobne na denné svietenie. Na želanie sú k dispozícii aj full LED predné svetlomety s avizovanými “rozsiahlymi funkciami”. Ešte nie je isté, čo touto tajomnou formuláciou Škoda má na mysli. Bude mať Fabia technológiu matrix-LED? Nevieme. Full LED variant je k dispozícii na želanie aj pre zadné svetlá, ktoré zdobia známe kryštalické prvky typické pre moderné škodovky.&nbsp;

Z hľadiska dizajnu karosérie novej generácie Fabie sa, súdia podľa priestoru, ktorý Škoda v tlačovej správe venuje aerodynamike, kládol veľký dôraz práve na čo najvýraznejšie zníženie odporu vzduchu. V porovnaní s predchádzajúcim modelom klesla hodnota súčiniteľa odporu vzduchu z cx 0,32 na cx 0,28. Fabia sa tak pýši najlepšou hodnotou vo svojej triede. Vývoj aerodynamiky prebiehal z veľkej časti pomocou presných simulácií metódou výpočtovej dynamiky tekutín (CFD - Computational Fluid Dynamics).

Dôležitým prvkom aerodynamiky sú aktívne žalúzie chladiča. Ide o aktívne lamely umiestnené v spodnom otvore pre prívod chladiaceho vzduchu na prednom nárazníku. Ak systém vyhodnotí, že chladenie nie je nutné, lamely sa privrú, čím sa zlepší aerodynamika. Pri konštantnej rýchlosti 120 km/h tak dochádza k úspore paliva až o 0,2 l/100 km. V prípade plne otvorených žalúzií prúdi dovnútra maximálne množstvo vzduchu, čo umožňuje maximálne chladenie, ktoré je využité napríklad počas krátkych zastávok.

Zhruba tretinu celkového odporu vzduchu spôsobuje úplav v zadnej časti vozidla, teda vírenie vzduchu na zadnej časti. Štvrtá generácia modelu Fabia preto má väčší spojler piatych dverí a bočné finlety, ktoré zlepšujú prúdenie vzduchu v zadnej časti. Oba prvky karosérie sú z plastu a dajú sa veľmi presne vyrábať. Aerodynamické kryty vonkajších spätných zrkadiel znižujú odpor vzduchu a smerujú prúdenie vzduchu smerom k zadnej časti.

Na prednej časti usmerňujú otvory v prednom nárazníku, tzv. vzduchovej clony Air Curtain, aerodynamický tok vzduchu okolo vozidla a kolies. Pretože samotné kolesá vytvárajú približne 25 % odporu vzduchu, ponúka hatchback Škody prvýkrát kolesá s aerodynamickými plastovými krytmi. Veľkú časť podvozku teraz zapĺňa dvanásť krytov miesto doterajších troch, a to najmä v oblasti motorového priestoru a náprav, ktoré sú pre aerodynamiku dôležité.

Kabínu ako takú sme zatiaľ nemali šancu vidieť, no nový dizajn interiéru vraj mieri na to, aby maximalizoval vnútorný priestor. Šírku interiéru tu zdôrazňuje symetrická prístrojová doska so samostatne stojacou centrálnou obrazovkou a horizontálne dekoračné lišty v rôznych farbách v závislosti od výbavy. Fabia tiež prvýkrát ponúka virtuálny kokpit. Pri uvedení na trh budú k dispozícii tradičné stupne výbavy Active, Ambition a Style, ktoré však prinesú nové farby a materiály.

Skulpturálne tvary, dynamické proporcie a moderné svetlá vybavené LED technológiou a kryštalickými prvkami, typickými pre modely značky ŠKODA, dodávajú vozidlu dynamický, moderný vzhľad.

Škoda vybavila štvrtú generáciu vozidla Fabia ešte väčším počtom Simply Clever prvkov typických pre českú značku. Nová Fabia ponúka celkom 43 praktických prvkov, z toho je 13 úplne nových. Päť z nich sa objavuje vo vozidle Škoda vôbec prvýkrát. Vozidlo disponuje obľúbenými klasickými prvkami značky Škoda, ako napríklad škrabkou na ľad vo viečku palivovej nádrže s meradlom pre kontrolné merania dezénu pneumatík alebo držiakom parkovacích lístkov na A stĺpiku.

Z ostatných modelov Škoda si Fabia prevzala sklopné operadlo sedadla spolujazdca, multifunkčné vrecko umiestnené pod krytom batožinového priestoru, dodatočný USB-C konektor vo vnútornom spätnom zrkadle a dve odkladacie vrecká na mobilné telefóny na zadnej strane operadiel predných sedadiel.

Nová Škoda Fabia do detailu: Objemom kufra ohrozí i väčšie autá, priblíži sa im aj technikou

Autor článku

Filip Kadlečík

Výber pre vás

Nová Škoda Fabia do detailu: Objemom kufra ohrozí i väčšie autá, priblíži sa im aj technikou

Autor článku

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Bláznivý koncept či prísľub reality? Škoda ukázala znovuzrodenú 1203, jej vznik by dával zmysel

Revolučná Škoda zaujala dizajnom, teraz bude ešte výraznejší: Enyaq iV dostáva balík Sportline

Škoda Scala Edition S, bližšie k verzii RS sa už Scala zrejme nepriblíži

Výber pre vás