Marek Pokrývka

Počas končiaceho sa týždňa pútal pozornosť automobilového sveta tokijský autosalón, na ktorom debutovalo viacero noviniek. Pre našincov je asi najvýznamnejšia <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/honda-odhalila-jazz-stvrtej-generacie-nazivo-sme-obzreli-aj-jeho-terennu-verziu-crosstar" target="_blank" rel="noopener">štvrtá generácia typu Honda Jazz</a> a prvý sériový <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mazda-mx-30-kolko-bude-elektricky-crossover-genmi-rx-8-stat-slovensku" target="_blank" rel="noopener">elektromobil Mazda s označení MX-30</a>. V&nbsp;uplynulých dňoch ale došlo k&nbsp;jednej dôležitej <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-golf-osmej-generacie-komplexny-unik-fotiek-tesne-pred-svetovym-debutom" target="_blank" rel="noopener">premiére aj mimo japonskej metropoly</a>, vo Wolfsburgu <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-oficialne-uviedol-golf-viii-pozname-vsetky-detaily-nastupcovi-bestelleru" target="_blank" rel="noopener">sa svetu predstavil Volkswagen Golf VIII</a>.

Kariéra nemeckého kompaktu trvá už dlhých 45 rokov, pričom od počiatku ju možno označiť za veľmi úspešnú. Originál je pritom objemom bezmála sedem miliónov kusov dodnes neprekonaný. K&nbsp;dnešnému dňu nesie označenie VW Golf vyše 35 mil. vozidiel, vďaka čomu sa z&nbsp;tohto vozidla stala ikona nižšej strednej triedy a&nbsp;zároveň jedno z&nbsp;najpredávanejších áut všetkých čias.

Golf vznikol ako duchovný nástupca legendárneho Chrobáka, ktorý bol dlho svetovým bestsellerom. Pôvodná generácia auta bola postavená podľa pomerne jednoduchého receptu. Časom sa však toho veľa zmenilo, postupne rástli rozmery, zväčšoval sa interiér a pribúdalo vybavenie. Veľkou evolúciou prešla tiež technická stránka.

Kým originál dosahoval vo verzii GTI výkon 81 kW (110 k), dnes má rovnomenný model viac než dvojnásobok. A&nbsp;kúpiť si možno aj <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-volkswagen-golf-gti-tcr-aky-je-otec-vsetkych-hot-hatchov-vrcholnej-verzii" target="_blank" rel="noopener">nabrúsenú odrodu GTI TCR</a> či štvorkolku Golf R s&nbsp;porciou tristo plnokrvníkov. Ani dizajn nezostal mimo pozornosti, aj keď úpravy vzhľadu boli väčšinou konzervatívne. Ako sa rokmi menil tento nesmierne obľúbený Nemec? Porovnanie jednotlivých generácii nájdete na nasledujúcich stránkach, kde ich stručne predstavujeme.

Úplne prvý nositeľ mena Golf začal schádzať z&nbsp;továrne vo Wolfsburgu v&nbsp;marci roka 1974. Jeho vzhľad navrhol Giorgetto Giugiaro, pričom šlo o&nbsp;relatívne dostupné a praktické rodinné vozidlo s&nbsp;predným pohonom. Už prvá generácia bola dostupná v&nbsp;mnohých vyhotoveniach. Okrem 3- a&nbsp;5-dverového hatchbacku sa predával kabriolet, ale v&nbsp;niektorých regiónoch aj sedan či pick-up. Pod kapotou sa objavila široká škála motorov. Nechýbala tu nafta, ale ani ostrý benzín vo verzii GTI. Z&nbsp;pôvodného typu Golf vyrobil Volkswagen 6,99 milióna exemplárov.

Dvojku uviedla nemecká automobilka v roku 1983. Dizajnovo vozidlo nadväzovalo na predchodcu, jeho karoséria však bola o celých 170 mm dlhšia a 55 mm širšia. Výrazne zlepšenie zaznamenala aerodynamika. Z hľadiska techniky bol tento VW lídrom triedy: dostal katalyzátor, systém ABS či posilňovač riadenia a verzia GTI disponovala motorom so štvorventilovou technológiou. Už po piatich rokoch výroby druhej generácie dosiahol Golf míľnik v podobe 10 miliónov kusov. V tejto forme vydržal do roku 1991, dovedna sa z nej vyrobilo 6,30 mil. exemplárov.

Tretie vydanie kompaktu prinieslo najzásadnejšiu zmenu dizajnovej identity auta. Kruhové svetlá skončili a&nbsp;celá karoséria sa výrazne zaoblila. Ešte dôležitejšie boli vylepšenia z&nbsp;hľadiska aerodynamiky či pasívnej bezpečnosti. Zmenila sa nielen konštrukcia, ale pribudli predné a&nbsp;neskôr tiež bočné airbagy. Paletu motorov obohatil po prvýkrát šesťvalec. A&nbsp;modelový rad rozšírilo tiež kombi s&nbsp;prívlastkom Variant, ktoré tvorí dodnes značné percento predajov. Golf III vznikol v&nbsp;počte 4,83 milióna automobilov.

Volkswagen Golf IV debutoval v&nbsp;roku 1997 a&nbsp;okrem modernejšieho dizajnu priniesol podstatne tuhšiu konštrukciu s&nbsp;laserovými zvarmi. Bezpečnosť zlepšil brzdový asistent a stabilizačný systém. Rozšírila sa tiež výbava, pribudla napríklad navigácia. Paletu motorov obohatil benzín s&nbsp;priamym vstrekovaním paliva. Po prvýkrát bola k&nbsp;dispozícii šesťstupňová prevodovka a šesťvalcový model R32 zasa priniesol dvojspojkové ústrojenstvo DSG. Zo štvrtej generácie vyrobil Volkswagen 4,99 mil. vozidiel.

Číslo päť bolo opticky miernou evolúciou predchodcu. Pomer laserového zvárania sa znovu zvýšil a&nbsp;torzná tuhosť karosérie aj vďaka tomu vzrástla o&nbsp;35%. Navyše uviedol tento Golf štvorprvkové zavesenie zadných kolies či elektromechanický posilňovač riadenia. Bočné airbagy boli po prvýkrát k&nbsp;dispozícii aj vzadu, paleta vybavenia obsahovala bi-xenónové svetlá či dažďový senzor. Toto vydanie bestselleru vzniklo v&nbsp;počte 3,40 milióna kusov.

V&nbsp;roku 2008 absolvoval svetovú premiéru Golf VI. Priniesol kolenný airbag i&nbsp;ďalšie zlepšenia pasívnej bezpečnosti, ale tiež podstatne modernejšie vybavenie. K&nbsp;dispozícii bol adaptívny tempomat i&nbsp;podvozok, bezkľúčové rozhranie, parkovací asistent či zadná kamera. Šestka dostala nástupcu už po štyroch rokoch, aj preto je s&nbsp;objemom 2,85 mil. vyrobených áut najmenej početnou generáciou.

Donedávna aktuálne siedme vydanie prinieslo hranatejší štýl a&nbsp;ľahšiu konštrukciu, v&nbsp;niektorých prípadoch dosiahla hmotnostná úspora 100 kilogramov. To prispelo k&nbsp;zníženiu spotreby až o&nbsp;23%. Golf dostal lepšie bezpečnostné technológie, ale tiež ďalej rozšírenú výbavu. V&nbsp;ponuke sa okrem početných motorov s&nbsp;prívlastkami TSI, TDI objavil bok po boku plug-in hybrid s elektromobilom. Produkcia tohto typu sa ešte neskončila, aktuálne je niekde na úrovni 6 miliónov vozidiel.

Čerstvo predstavený Golf VIII stavia na podobnom recepte ako jeho predchodca, no má výraznejšie rezané svetlá i&nbsp;nárazníky. Jeho interiér možno označiť za revolučný. Prvé husle v&nbsp;ňom hrá dotykové ovládanie, vozidlo je neustále on-line a&nbsp;disponuje množstvom najmodernejších technológií. Na výber má byť až päť hybridných vyhotovení. Čisto elektrický variant ale skončil, keďže <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dlho-ocakavana-premiera-volkswagen-ukazal-revolucny-elektromobil-id-3-kolko-ma-stat" target="_blank" rel="noopener">do obchodov sa chystá Volkswagen ID.3</a> a&nbsp;model e-Golf by mu predajne konkuroval.

Ikona nižšej strednej triedy VW Golf: Ako sa rokmi menil nesmierne obľúbený Nemec?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Ikona nižšej strednej triedy VW Golf: Ako sa rokmi menil nesmierne obľúbený Nemec?

Súvisiace články

Volkswagen oficiálne uviedol Golf VIII: Poznáme všetky detaily o nástupcovi bestelleru

Volkswagen Golf celkom bez maskovania: Za detailnými zábermi kompaktu majú byť Slováci

Exkluzívny pohľad na nový VW Golf! Presne takto by mala vyzerať revolučná “digitálna” generácia

Volkswagen Golf ôsmej generácie: Komplexný únik fotiek tesne pred svetovým debutom

Nástupca bestselleru klope na dvere: VW Golf ôsmej generácie na oficiálnych skiciach

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás