Redakcia Auto Bild

Rusko je jednoducho iné. Ešte počas existencie ZSSR vychádzali z tejto krajiny výrobky, ktoré boli často nedokončené a hlavne vyzerali ako napodobeniny západných modelov. To však nie je to najhoršie. Tieto štvorkolesové plagiáty sa následne vyrábali tak dlho, že výraz morálne zastaraný je v tomto prípade príliš slabý.

V tomto článku však nebudeme kritizovať úsilie Rusov, práve naopak. Krajina neobmedzených možností vyrobila aj napriek všetkých žartom pomerne veľa strojov, ktoré vzbudzujú rešpekt nielen vo svete automobilového priemyslu. Inžinieri museli absolvovať množstvo hrdinských pokusov prispôsobiť zahraničnú technológiu drsným podmienkam Sovietskeho zväzu, alebo vyrobiť niečo z obmezdzených zdrojov, ktoré mali vtedy k dispozícii. Ako sa na sovietsku realitu patrí, niektoré z nasledujúcich produktov sa prezentujú iba ako experimenty, ktoré zostali na papieri – aj keď preukázali svoje kvality, nedostali sa do masovej výroby.

Čo by to bol za rebríček bez tohto bestselleru? Bezpochyby ide o najúspešnejší produkt sovietskeho automobilového priemyslu. Niva, ktorá bola vytvorená v 70-tych rokov, má síce spoločné korene so západnými modelmi, no súvisia iba s dizajnom. Pod povrchom sa ukrýva originálne SUV, ktoré vyniká jednoduchou konštrukciou a malými rozmermi. Za bývalou železnou oponou sa stala neodolateľným produktom aj vďaka svojej cene.

Išlo o prvé skutočne masové sovietske auto s originálnou konštrukciou. Technologicky bola však i tak M20 z veľkej časti vyrobená na základe plánov ukoristených počas vojny, ktoré slúžili na výrobu budúceho modelu Opel Kapitan. Rusi však výrazne zmenili dizajn a na čele s Andrejom Lipgartom pridali množstvo technologických noviniek, ako sú napríklad hydraulicky vystužené brzdy. Niekoľko kusov špeciálnej modifikácie s názvom GAZ M26 bolo vytvorených pre potreby KGB. Tie poháňal 6-valcový motor s výkonom 90 konských síl.

Tento autobus bol vyrobený takmer ako čistý domáci produkt v závode pomenovanom po Lichačevovi. Konštruktéri ho navrhli vo svojom voľnom čase pomocou platformy vládnej limuzíny ZIL-111. Ako to však v živote býva, prvotné nadšenie vystriedal nedostatok plánov a malé množstvo zdrojov. Na svoju dobu to bol celkom pôsobivý stroj. Svetlý interiér, priestranné a pohodlné sedenie, otvárateľné strešné okno, popolník pri každom sedadle. Na výstave vo francúzskom Nice získal model 11 ocenení a dostal veľa ponúk od zahraničných spoločností, vrátane Fordu. ZIL však kvôli nedostatku finančných prostriedkov masovú výrobu nikdy nezazrel.

Ak by ste vyrastali vo východnom bloku, toto auto by bolo takmer určite vašim snom. Mohli si ho totižto dovoliť iba úspešní ľudia. Obrovské zakrivené okná, priestranné sedadlá, veľký kufor, výkonné rádio, 60-litrová nádrž a nablišťané kolesá boli stelesnením úspechu. K dispozícii bola dokonca verzia s trojstupňovou automatickou prevodovkou, čo bol pre rok 1956 nevídaný luxus. V roku 1965 obnovili tento model a z názvu vypadlo písmeno M. V sovietskych kinách hrala Volga všetky dôležité role vo filmoch, ktoré v Amerike hral ružový Cadillac. Celkovo sa do roku 1970, keď prišiel nástupca GAZ-24, vyrobilo 639 478 kusov.

Toto je ďalší dôkaz toho, že sovietsky priemysel možno nebol najlepší vo vytváraní pohodlného spotrebného tovaru, no špecializované stroje vyrábali bravúrne aj bez ohľadu na náklady. Pôvodne ho vyvinuli pre projekt Blue Bird, čo bol program na vyhľadávanie a záchranu pozemných posádok astronautov. Vyrobilo sa iba 26 exemplárov – 14 s kabínami pre cestujúcich a 12 s nákladnými plošinami. Blue Bird má nezávislé zavesenie kolies, pár vrtúľ pre plavbu vo vode a natáčanie predných a zadných kolies. Deväťmetrový gigant dokáže ísť až rýchlosťou 80 km/hod a aj dnes ho ruský vesmírny program povoláva do služby.

Pýši sa titulom najväčšieho sedanu v histórii a pravdepodobne ním aj navždy zostane. MAZ-541 má hmotnosť asi 30 ton, zdvihový objem motora 39 litrov a maximálny výkon až 500 koní. Áno, kvôli svojej nadváhe je jeho maximálka veľmi skromná a to iba 30 km/hod. V skutočnosti je to však jedno, lebo tento stroj nikdy nebol určený na prevádzku po obyčajných cestách. V skutočnosti bol MAZ-541 remorkér lietadiel určený na vzbudenie rešpektu cudzincov vstupujúcich do ZSSR, ktorí neverili v ich technickú prevahu. Sú v ňom dva volanty – jeden pre pohyb dopredu a druhý pre cúvanie. Ak musel vodič zmeniť smer, jednoducho sa presunul na zadné sedadlo.

V ruskom svete vtedy išlo o jedno z najlacnejších a najmenej spoľahlivých áut. Zároveň má výrobok zo Záporožia v sebe uložených veľa originálnych nápadov. Má veľmi neobvyklý vzduchom chladený motor V4, ktorý bol umiestnený vzadu a už vtedy mal však k dispozícii nezávislé kúrenie pre kabínu. Zároveň sa jedná o prvý sovietsky model, ktorý dostal špeciálne úpravy pre zdravotne postihnutých. Vizuálne čerpal z Fiatu 600 aby dokázal prežiť v meste, kde veľké stroje neboli také obratné. Počítadlo kilometrov na palubovke má 6 číslic, pretože meria prejdenú vzdialenosť v stovkách metrov a nie v kilometroch.

TOP 7 áut, za ktoré sa bývalý Sovietsky zväz nemusí hanbiť ani v roku 2021

Výber pre vás

TOP 7 áut, za ktoré sa bývalý Sovietsky zväz nemusí hanbiť ani v roku 2021

Súvisiace články

Radenie pádlami pod volantom má čoraz viac áut: Môže poškodiť prevodovku či iné časti vozidla?

Tankujete s naštartovaným motorom? Zbytočnému zlozvyku by ste sa mali vyhnúť

Sú originálne autodiely skutočne lepšie? Aký je rozdiel medzi originálnymi a náhradnými dielmi?

Výber pre vás