Redakcia Auto Bild

Mazda experimentuje s vodíkovými rotačnými motormi už dlho, spoločnosť začala vlastne v tejto oblasti už pred 30 rokmi. Prvým náznakom bol koncept HR-X predstavený na tokijskom autosalóne ešte v roku 1991. V roku 1993 nasledoval projekt HR-X2. V tom istom roku sa objavila Mazda MX-5 s vodíkovým motorom.

V roku 2003 predstavila japonská spoločnosť prototyp Mazda RX-8 Hydrogen RE. Začalo sa s uvádzaním jeho sériovej verzie v roku 2008, ale nikdy sa nestala potomkom masovej výroby. V rokoch 2005 a 2007 inžinieri vytvorili koncepty založené na jej základe, ale do sériovej výroby s nimi tiež nešli.
Jeden z technických problémov vodíkového paliva je ten, že sa predčasne zapaľuje a je náchylný na detonáciu, teda na nekontrolovateľné spaľovanie. Rotačný motor však vzhľadom na svoju konštrukciu nemá "tepelné slepé miesta" a tak je s vodíkovým palivom kompatibilný, pretože v ňom všetko horí rovnomerne.&nbsp;

Je pravda, že pri spaľovaní vodíka sa uvoľňuje menej tepla, takže výkon takéhoto spaľovacieho motora je nižší. Napríklad spomínaná Mazda RX-8 Hydrogen RE vyvinula vďaka benzínovému motoru výkon 155 kW (210 k), no len 80 kW (109 k) z vodíka. Teraz japonská spoločnosť plánuje použiť RPD ako súčasť hybridu na dobíjanie batérií, takže takéto obmedzenie ustúpi do pozadia.
Hovorca Mazdy, Masahiro Sakata, v lete uviedol, že spoločnosť stále uvažuje o použití rotačného motora, ale načasovanie jeho uvedenia v súčasnosti nie je známe. Avšak... V prvej polovici roku 2022 je naplánovaný začiatok predaja subkompaktného crossoveru Mazda MX -30 v novej verzii - „sekvenčný hybrid“ s rotačným piestovým motorom.&nbsp;RPD v ňom by nemalo mať spojenie s kolesami, bude teda slúžiť iba na nabíjanie trakčnej batérie cez generátor.&nbsp;

Keďže MX-30 bude využívať rotačný motor výlučne na výrobu energie, mal by byť obmedzený na minimálny požadovaný výkon. Je zaujímavé, že práve rotačky kedysi upustili lano osudu kvôli nízkym environmentálnym výhodám a práve teraz, v čase dekarbonizácie, sa stávajú horúcim kandidátom na zmenu trhu.&nbsp;

Rotačka od Mazdy môže bežať na vodík, na vývoji takýchto motorov automobilka usilovne pracuje

Výber pre vás

Rotačka od Mazdy môže bežať na vodík, na vývoji takýchto motorov automobilka usilovne pracuje

Súvisiace články

Rotačky ešte žijú! Mazda ukázala zákulisie nepretržitej výroby motora 13B, ktorý bol v RX-8

Pravda o najväčších mýtoch o elektromobiloch: Odpovedajú odborníci a skúsený majiteľ e-auta

Test | Mazda MX-30: Hirošima pri vstupe medzi elektromobily nezaprela svoju originalitu

Výber pre vás