Redakcia Auto Bild

<h2>Buick LeSabre - Dizajnom stíhačka</h2>

<p>Po dvoch svetových vojnách sa život v 50-tych rokoch začínal vracať do normálnych koľají. Nie však v automobilovom dizajne,<strong> ktorý bol v USA výrazne ovplyvnený letectvom.</strong> Dôkazom je aj štúdia Buick LeSabre z roku 1951, ktorá má pripomínať lietadlo či stíhačku.</p>

<p>LeSabre nevynikal len dizajnom, ale aj technológiami a komfortom, ktorý vedel ponúknuť. Na jeho stavbu sa používala predovšetkým zliatina hliníka a horčíka, na ráme sa k slovu dostala chróm-molybdénová oceľ. Prítomné tu bolo napríklad aj priame vstrekovanie benzínu, 12 voltová elektrická sieť či napríklad <strong>automatická sťahovacia strecha, ktorá bola ovládaná senzorom dažďa</strong>. To všetko v roku 1951!</p>

<h2>GM Firebird - Raketa na štyroch kolesách</h2>
<p>V roku 1954 dotiahol inšpiráciu leteckým priemyslom do extrému koncern GM so svojou štúdiou Firebird. To, čo vyzerá ako prúdové lietadlo na kolesách, ním naozaj aj bolo. Pozeráte sa totiž na <strong>prvé americké vozidlo poháňané plynovou turbínou</strong>. S neskorším sériovým vozidlom, ktoré dnes poznáme ako Firebird, mal odvážny koncept s výkonom 279 kW (380 k) spoločný iba názov.</p>

<p>Možno by ste to nepovedali, no dielo Harleyho Earla, vtedajšieho šéfa dizajnu GM, bolo plne prevádzkyschopné a experimentálne sa na ňom aj jazdilo. <strong>Nikdy sa však nenašiel odvážlivec, ktorý by Firebirda rozbehol na maximálnu rýchlosť.</strong> Dôvodom boli najmä obavy z bezpečnosti.</p>

<h2>Ford Lincoln Futura a Ford La Tosca - Akvárium</h2>

<p>Monštruózne plutvy, dvojitá kupola z plexiskla - to bol Ford Lincoln Futura predstavený v roku 1955. Vychádzal z bežného Lincolnu Continental Mark II a bol teda plne funkčný, išlo však o dizajnovú štúdiu. Jedenásť rokov po svojom debute sa Ford Lincoln Futura preslávil opäť<strong>, tentokrát však ako Batmobil.</strong> Do podoby, v ktorej zotrval až dodnes, ho premenil dizajnér George Barris, ktorý vozidlo do roku 2013 aj vlastnil.</p>

<p>V roku 1955 boli automobily s kabínou pripomínajúcou akvárium hitom, Ford totiž uviedol aj štúdiu La Tosca, ktorá so svojou kupolou vyzerá trochu ako vesmírna raketa. Plne presklená strecha však nie je jedinou silnou stránkou vozidla, Ford na ňom rozhodne nešetril. La Tosca, pomenovaná podľa Verdiho opery, mala napríklad vysúvacie svetlomety a jej strechu tvoril nový typ plexiskla. Jej špecialitou bola aj <strong>možnosť diaľkového ovládania, ktoré bolo údajne možné v okruhu jednej míle (1,6 km)!</strong></p>

<h2>Chrysler Diablo Concept - Nadčasový dizajn</h2>

<p>Ak by sa toto auto dostalo do výroby, možno by patrilo k jedným z najkrajších vozidiel svojej éry, ak nie celej histórie. Má síce rozmery XXL, no toto športové z roku 1957 v porovnaní s konkurentmi vyznáva minimalistický a jednoduchý dizajn, ktorý rešpektuje aerodynamiku. <strong>Auto, na ktoré sa pozeráte, sa dožilo súčasnosti</strong> a jeho majiteľ ho dokonca z času na čas berie prevetrať na veteránske rely. Zostalo jediným unikátom a to napriek tomu, že absolvovalo tvrdé testovaniu a bolo pripravené na sériovú výrobu.</p>

<h2>Ford Nucleon - Černobyl na štyroch kolesách</h2>

<p>V prípade tohto vozidla sa skutočne rozprávame iba o štúdii. Ford sa v roku 1958 pohrával s myšlienkou umiestniť na štyri kolesá miniatúrny jadrový reaktor, ktorý by na jedno doplnenie paliva dal tomuto vozidlu dostatok energie <strong>na prekonanie vzdialenosti 8 000 kilometrov.</strong> Asi je však dobré, že tento “pojazdný Černobyl” nikdy nevznikol, kto vie, aké katastrofy by mohol spôsobiť jeho pohon.</p>

<h2>Cadillac Cyclone - Prvé auto s autonómnym núdzovým brzdením?</h2>

<p>V roku 1959 Cadillac na štyri kolesá postavil auto, <strong>ktoré svoju éru ani nemohlo lepšie vystihnúť.</strong> Všetci boli nadšení z vesmíru a jeho objavovania, ale aj letectva ako takého. Aj preto tento koncept vyzerá ako keby vznikol spojením dvoch rakiet.</p>

<p>Šialený dizajn, ktorý využíval napríklad aj presklenú kupolu kabíny, nemal byť jedinou devízou futuristického Cadillacu. V špičkách jeho “rakiet” totiž mal byť <strong>umiestnený radar so schopnosťou sledovania vzdialenosti okolitých vozidiel</strong>. V prípade potreby mal zabrániť dopravnej nehode a ochrániť posádku Cadillacu. Dnes sa však nevie, či tento predchodca dnešných asistenčných systémov skutočne fungoval, alebo existoval iba na papieri.</p>

<h2>Ford Gyron - Má len dve kolesá a predsa stojí</h2>

<p>Gyron bol skutočným “show car”, teda autom, ktoré slúži iba na prezentáciu istej myšlienky, no v skutočnosti nie je pojazdné a neobsahuje techniku, ktorú si preň jeho dizajnér vysníval. Fantázii sa však na poli konceptov medze nekladú a tak treba povedať, že toto vozidlo malo byť iba jednostopové, no napriek tomu si malo zachovávať vysokú stabilitu. <strong>Vďačiť za to malo zabudovanému gyroskopu.</strong></p>

<h2>Ford Seattle-ite XXI - Najuletenejší z uletených</h2>
<p>Ako ste si už určite všimli, povojnové koncepty automobilov boli skutočne šialené. Korunu im však nasadil až Ford Seattle-ite XXI v roku 1962, ktorý sa, podobne ako Nucleon, mal spoliehať na atómový pohon.<strong> Bizarný nie je iba jeho dizajn, ale napríklad aj dvojica náprav v prednej časti.</strong> Všetky štyri kolesá mali byť riadené, ale pozor, nie volantom. Futuristický koncept na riadenie využíval zariadenie podobné touchpadu.</p>

<p>Seattle-ite mal dokonca aj niečo, čo by sme mohli označiť za navigáciu - programovateľný itinerár riadený palubným počítačom. Je uletený, no za nás môžeme povedať, že <strong>vtedajším konštruktérom môžeme iba závidieť ich slobodu, možnosti a neobmedzenú fantáziu.</strong> Dnes už podobne šialené koncepty budete hľadať len ťažko.</p>

<h2>Toyota EX-II - Predbehla svoju dobu</h2>

<p>Toyota síce iba pred pár dňami predstavila svoj prvý sériový elektromobil, no s myšlienkou batériového elektrického vozidla sa pohrávala už v roku 1969. Štúdia EX-II mala byť ideálnym autom pre mestskú premávku, no do výroby sa nikdy nedostala. <strong>Zdá sa, že dnes k podobným autám pomaly smerujeme</strong> - malým a efektívnym elektromobilom. Dá sa teda povedať, že EX-II predbehla svoju dobu.</p>

<h2>Ferrari 512 S Modulo - Ihlan s V12</h2>

<p>Pininfarina sa v roku 1970 nechal poriadne strhnúť ultra nízkym ihlanovým tvarom karosérie. Ferrari 512 S Modulo vychádzalo z pretekárskeho vozidla 512-S a k dispozícii malo aj jeho vidlicový dvanásťvalec, t<strong>akže to na ceste vedelo poriadne roztočiť.</strong> Pri nastupovaní ste museli zdvihnúť celý kryt kabíny. O štýl tu rozhodne nebola núdza.&nbsp;</p>
<p><em>S prehľadom neuveriteľných konceptov minulosti budeme čoskoro pokračovať v ďalšom diely tejto minisérie.</em></p>

Reaktor miesto motora, 6 kolies či radary: Neuveriteľné koncepty minulosti vám vyrazia dych

Výber pre vás

Reaktor miesto motora, 6 kolies či radary: Neuveriteľné koncepty minulosti vám vyrazia dych

Súvisiace články

História v pohybe I Prečo smerovka v aute tiká? Kedysi išlo iba o neželaný vedľajší efekt

Prezidentova „šelma“ je 4-kolesový bunker: Okná sa neotvárajú, pneumatiky odolajú raketám

TOP10 najzaujímavejších motorov V8 v histórii: Toto sú osmičky, na ktoré nezabudneme

Výber pre vás