Značka Hyundai zaznamenáva v posledných rokoch nebývalý vzostup. Má lepší zvuk medzi motoristami a testy, zákazníci, i technici na STK potvrdzujú, že úroveň kvality nových typov je výrazne vyššia než v predchádzajúcich rokoch. Do bodky to platí aj pre kompaktné SUV ix35, vyrábané od roku 2010. Na previerkach technického stavu si zvykne viesť lepšie než jeho predchodca Tucson a v porovnaní s ním vzrástla aj kvalita materiálov a dielenského vypracovania.

Konštruktéri pre ix35 pripravili tri zážihové a rovnaký počet vznetových motorov, podľa verzie kombinovaných s pohonom predných, alebo všetkých štyroch kolies. Trojica benzínových agregátov dosahuje špičku výkonu v rozsahu 99 až 122 kW (135 – 166 k), ani jeden z nich však nejako neprekypuje krútiacim momentom. Pri snahe o svižnú jazdu ich preto treba poriadne vytáčať, čo sa odráža na spotrebe, zväčša presahujúcej desať litrov na sto kilometrov.

Zreteľne lepšou voľbou pre ix35 sú naftové motory, dostupné s maximálnym výkonom 85 až 135 kW (116 – 184 k). Všetky majú dostatok krútiaceho momentu a určite potešia aj spotrebou paliva. Najsilnejší z nich, 2.0 CRDi, sa sériovo kombinuje s pohonom všetkých kolies.

Nevýhodou naftových verzií je však cena, exempláre, ktoré majú najazdených menej než 100 000 km sú zväčša dostupné až približne od 14-tisíc eur. O čosi lacnejšie sú modely s benzínovým motorom a s predným pohonom, tie sa dajú kúpiť už od nejakých 12-tisíc eur. S ohľadom na ich charakteristiku a spotrebu je ale vyššia cena za vznetový motor dobrou investíciou. V oboch prípadoch je silným argumentom pre kúpu aj záruka päť rokov.

Auto, ktoré sme preverili je model 2.0 AWD, teda s benzínovým motorom s výkonom 120 kW (163 k) a pohonom všetkých štyroch kolies. Z výrobnej linky zišlo v roku 2011 a doteraz najazdilo len 46 800 kilometrov. Aj preto si zaň predajca môže s kľudom vypýtať 15 500 eur.

A ako je na tom? Pri pozornej prehliadke sme na ňom našli zopár detailných chybičiek, ktoré tak celkom s firemnými štandardami kvality nesedia. Vzhľadom na relatívne priaznivú cenu však bolia oveľa menej než pri drahšom aute s dvojročnou zárukou, patriacom do prémiového segmentu.

Typické problémy: Pozor na autá, ktoré ťahali prívesy

S typom ix35 prišla pre Hyundai nová éra nielen čo sa týka dizajnu, ale i kvality. Prejavuje sa to napríklad aj na priaznivých výsledkoch pri previerkach technického stavu. Podľa štatistík máva na STK vážnejšie problémy menej než 7 percent trojročných exemplárov. Trochu nás však zaskočila hrdza na podvozku aj na karosérii.

Ani typu ix35 sa nevyhli zvolávacie akcie. Minulý rok ho firma povolala z dôvodu nápravy montážnej chyby predpínača bezpečnostných pásov, dva roky predtým hromadne navštívili značkové servisy modely s motorom 1,7 CRDi na preventívnu výmenu vývevy posilňovača bŕzd.

Viac pozornosti radíme venovať exemplárom, ktoré predchádzajúci majitelia hojne využívali ako ťažné vozidlo, prípadne s ním často jazdili v teréne. Ich zvýšené zaťaženie sa mohlo prejaviť na pružinách a tlmičoch zadnej nápravy.

Nie je to nič vážne, no na trojročnom automobile s menej než 50 000 kilometrami na tachometri nás to zaskočilo. Drobnú hrdzu sme našli na podvozku a dokonca aj na spodnej hrane kapoty motora.</p>





Ani toto nie je vážna chyba, na pohľad však nepoteší. Odpadávajúci povlak na hlavici radiacej páky.</p>






U niektorých kusov ix35 sa môže objaviť zadrhávanie pri radení z prvého na druhý prevodový stupeň. Pôvodcom chyby je zväčša vypínacie ložisko spojky.</p>






Pri autách, ktoré sa intenzívnejšie používali v teréne, alebo na ťahanie prívesu hrozia vo zvýšenej miere prasknuté pružiny zadnej nápravy, prípadne predčasné opotrebované tlmiče.</p>





Hyundai ix35 je v porovnaní so svojim predchodcom, typom Tucson, výrazným posunom vpred, konštrukčne aj kvalitou, čo sa prejavuje aj na priaznivých výsledkoch na STK. Pri voľbe motora však radšej odporúčame silný a úsporný naftový 2.0 CRDi s výkonom 100, alebo 135 kW (136, resp. 184 k).

Jazdený Hyundai ix35: SUV za prístupnú cenu

Výber pre vás

Jazdený Hyundai ix35: SUV za prístupnú cenu

Súvisiace články

Test Subaru Outback 2.0D: Veľký pokrok

Test Subaru Outback 2.0D: Veľký pokrok

Toyota Land Cruiser: Stále dobrý off-road

Toyota Land Cruiser: Stále dobrý off-road

Jazdený Mercedes A170: Prístupná prémiovka

Jazdený Mercedes A170: Prístupná prémiovka

Test Ford Focus ST: Benzín alebo diesel?

Test Ford Focus ST: Benzín alebo diesel?

Nové Audi A4: Natlačené technológiami

Nové Audi A4: Natlačené technológiami

Výber pre vás