Volkswagen Passat v minulom roku potvrdil pozíciu bestselleru vo svojej triede. Výborná predajnosť jeho siedmej generácie (medziročný nárast o takmer päťdesiat percent) ho dokonca pretlačila na desiate miesto rebríčka najpredávanejších automobilov v Európe. Passat je vďaka tomu v najpredávanejšej desiatke jediným zástupcom strednej triedy.

So siedmou generáciu úspešného Nemca sme sa stretli už dvakrát. Najprv nám rukami prešla <a href="https://www.automoto.sk/article/363/test-vw-passat-2-0-tdi-darwinova-teoria-v-praxi">verzia 2.0 TDI (103 kW/140 k)</a> v strednej úrovni vybavenia. Neskôr sme otestovali aj špičkovo vybavený <a href="https://www.automoto.sk/article/186422/test-vw-passat-2-0-tdi-4motion-manazerska-modla">model 2.0 TDI (125 kW/170 k)</a> s pohonom oboch náprav. Tentoraz sme skúšali veľmi príbuznú verziu, ktorá však mala praktickú karosériu typu kombi.

Veľká porcia priestoru v elegantnom balení

Passat dostal v siedmej generácii viac hrán a dynamickejšie tvary. Tie možno badať aj na verzii Variant. Napriek naozaj slušnému „batôžku“ nepôsobí kombi prehnane nafúknuto a svoju veľkosť nedáva najavo. Vo vybavení Highline s diódovými svetlami, zlatohnedým lakom a množstvom pochrómovaných detailov vyzerá auto veľmi elegantne a na kombi pomerne športovo.

Interiér ponúka tradične dostatok priestoru na predných aj zadných sedadlách. Vzadu pribudlo miesto na hlavu. Podobne ako pri sedane sme ocenili pohodlné sedadlá, najmä predné. Vnútro testovaného kombi malo zaujímavé vyhotovenie spájajúce tmavohnedé plasty a kožené čalúnenie s béžovou alcantarou. Výbava zahŕňala rádionavigačný systém, parkovacie senzory i kameru, adaptívny tempomat či vyhrievanie sedadiel.

Najvýraznejším rozdielom v porovnaní so sedanom bol samozrejme batožinový priestor. Passat Variant so svojím objemom 603 litrov patrí k špičke triedy. Sedan síce papierovo prekonáva o nie veľmi viditeľných 40 litrov, boduje však podstatne lepším prístupom vďaka veľkým piatym dverám a nižšej nakladacej hrane. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40, pričom uprostred za lakťovou opierkou je otvor pre dlhé predmety.

Po sklopení sedadiel ponúka Passat Variant objem 1 731 litrov. Sklopené sedadlá síce nie sú celkom v rovine s podlahou batožinového priestoru, prechod je však plynulý. Ponúknutý priestor je naozaj veľký a teoreticky postačujúci aj na nočné ubytovanie pre dvojicu pasažierov. Zadný rad sedadiel síce možno sklápať aj z batožinového priestoru, treba však ešte odstrániť roletu i ťažší deliaci panel.

Nami testovaný Passat mal vo vybavení elektrické otváranie a zatváranie piatych dverí, ktoré možno ovládať z auta i diaľkovým ovládaním. Veko batožinového priestoru je vybavené bezpečnostnou poistkou, reagujúcou na prekážku zastavením pohybu. Automatické zatváranie nás trochu prekvapilo silnejším buchnutím pri dosadnutí dvier.

Testovaný automobil bol vybavený aj elektrickou presklenou strechou. Strecha je ovládaná v niekoľkých polohách pomocou otočného ovládača pri vnútornom spätnom zrkadle.  Aj tienidlo má elektrické ovládanie, chýbajú mu však dorazy. Pri manipulácii s ním preto treba tlačidlo držať, čo je počas jazdy trochu nepríjemné.

Dvojlitrový diesel a prevodovka DSG si rozumejú

Štartovanie motora bolo v testovanom aute iba otázkou stlačenia tlačidla pri radiacej páke prevodovky, keďže malo príplatkový bezkľúčový vstup a štartovanie. Na otvorenie stačilo potiahnuť kľučku, pri zatváraní bolo treba stlačiť nenápadne zakomponované tlačidlo na kľučke. Takéto tlačidlo by sa zišlo aj na dverách batožinového priestoru.

Pod kapotou nemeckého kombi pracoval starý známy motor 2.0 TDI s maximálnym výkonom 125 kW (170 k) a krútiacim momentom 350 Nm. Naftový štvorvalec je spojený so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Passat má poháňané obe nápravy pomocou systému 4Motion s medzinápravovou spojkou Haldex.

Už pri teste limuzíny sme sa presvedčili, že ide o veľmi slušnú kombináciu. Takto vybavený Passat vie byť dynamický, problém mu však nerobí ani komfortná a hospodárna jazda. Výrobca udáva pre Variant identickú hmotnosť i jazdné parametre ako pri sedane. Subjektívne rozdiely v dynamike sme nezistili ani pri teste.

Jediným problémom pohonného systému je príliš skoré preraďovanie v automatickom režime, ktoré podtáča agregát až na 1100 - 1200 ot/min. V tomto pásme sa vibrácie motora citeľne prenášajú do karosérie. Subjektívne je tento efekt výraznejší práve vo verzii kombi. Vibrácie cítiť a počuť aj na voľnobehu po studenom štarte.

Rozdielna stavba karosérie sa síce podpísala na zvukovom komforte, jazdné vlastnosti však veľmi neovplyvnila. Vďaka nemecky tuhému, pritom však použiteľne komfornému podvozku drží aj Passat Variant veľmi dobre zvolenú stopu a od sedanu sa jeho riadenie a správanie na ceste nijako nelíši.

Výrazný rozdiel medzi sedanom a kombi sme zaznamenali v spotrebe. Priemer nášho testu Passat Variant bol vyšší o viac než liter. Pod tento fakt sa podpísalo niekoľko faktorov. Okrem rozdielnej aerodynamiky ho malo na svedomí najmä zimné obutie s vyšším odporom, teploty hlboko pod bodom mrazu a väčší podiel jázd v mestskom prostredí.

V meste pri studenom štarte ukazoval palubný počítač priemernú spotrebu  aj takmer desať litrov. Po zohriatí si motor v meste stále pýtal cez osem litrov. Na okresných cestách spotreba klesla na úroveň šiestich litrov, pri maximálnej diaľničnej rýchlosti sa pohybovala na úrovni 7,0 l/100 km.

Komfortné príplatky takmer zdvojnásobujú cenu

Passat Variant je od sedanu drahší o zhruba 1 500 eur. V základnej verzii 1.4 TSI si zaň výrobca pýta 23 630 eur. Model so 170-koňovým naftovým štvorvalcom, prevodovkou DSG, pohonom 4x4 a vybavením Highline je výrazne drahší, v cenníku pri ňom svieti čiastka 37 560 eur. Množstvo príplatkovej výbavy vyhnali cenu testovaného modelu až na 46 670 eur.

Špičkovo vybavená verzia kombi stojí teda takmer dvojnásobok ceny základnej verzie. Podpísali sa pod to komfortné prvky, ktoré by pri kúpe niektorí zákazníci pokojne oželeli. Panoramatická strecha stojí vyše tisíc eur, elektrické ovládanie veka batožinového priestoru štyri stovky. Za bezkľúčové štartovanie zaplatí kupca 550 eur. Ak sa týchto „bonusov“ vzdá, dopracuje sa k príjemnejšej čiastke, za ktorú dostane prakticky rovnakú základnú porciu auta.

Detaily mu berú titul dokonalého manažérskeho auta

Volkswagen Passat Variant je auto, ktoré láka na mnohé kvality. Má priestorný a pohodlný interiér a vďaka veľkému batožinovému priestoru odvezie rodinu aj na dlhý výlet. Rovnako dobre však zvládne aj rozvoz manažérov v oblekoch. V našom prípade sa vďaka elegantnému exteriéru a hodnotnému interiéru nemusí hanbiť ani pri prémiových limuzínach.

Problémom pre prípadné rokovanie na cestách môžu byť vibrácie a hluk podtočeného motora. Passat by si zaslúžil ich lepšie odfiltrovanie. Testovaný model nás rozmaznával výbavou, niektoré prvky by si však určite žiadali malé doladenie ako dorazy na ovládaní tienidla či uzamykacie tlačidlo na piatych dverách. Potom by Passat Variant plne obhájil aj svoju cenu.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/187365/test-vw-passat-variant-2-0-tdi-obleky-aj-batohy/1517"><span><strong>Pokračovanie v ďalšej kapitole</strong></span></a>

Test VW Passat Variant 2.0 TDI: Obleky aj batohy

Výber pre vás

Test VW Passat Variant 2.0 TDI: Obleky aj batohy

Súvisiace články

Test Ford C-Max 1.6 EcoBoost: 150 nadopovaných koní

Škoda Citigo: Voľte päťku

Test Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI: Nemec s iskrou v oku

Test Lancia Voyager 2.8 CRD: Bella America

Výber pre vás