Redakcia Auto Bild

Ak si kúpite Škodu Fabia, chcete jazdiť v malom aute. Ak si kúpite Škodu Scala, v čom vlastne chcete jazdiť? Priamy nástupca modelu Rapid Spaceback, ktorý svoju kariéru ukončil v roku 2019, sedí tak trochu na dvoch stoličkách.

Podobne ako Fabia, aj model Scala vychádza z platformy MQB A0, no s dĺžkou na úrovni 4,36 m sa bez problémov zaradí do kompaktnej triedy. Inak povedané, menšia Fabia je typickým autom segmentu B, zatiaľ čo Scala môže poľovať aj medzi vozidlami segmentu C.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/skoda-fabia-vs-skoda-scala-l-ktoru-nich-oplati-kupit-fakty-hovoria-jasne">VEĽKÁ GALÉRIA l Pozrite si Fabiu a Scalu do detailu, kliknite sem</a>

V interiéri Scaly je dostatok priestoru na nohy pasažierov aj pri plnom obsadení vozidla a kufor má základnú kapacitu štartujúcu na cifre 467 l. Úzka platforma sa však predsa len prejaví, pocítite ju, ak si do druhého radu sadnú traja dospelí. Budú sa cítiť stiesneo, pretože Scala síce je dlhá, no rozhodne nie široká.

Fabia je klasický zástupca svojej kategórie a s dĺžkou 4,11 m citeľne lepšie manévruje úzkymi uličkami mesta. Napriek tomu však dokáže ponúknuť kufor s objemom 380 l, ktorý môže konkurovať aj Volkswagenu Golf siedmej generácie - dlhoročnému kráľovi kompaktného (tedy vyššieho) segmentu.

To, že malá Fabia je zamýšľaná ako štvormiestne rodinné auto, potvrdzujú aj výduchy klimatizácie vyvedené do priestoru sedadiel v druhom rade (súčasť výbavy Style), ktoré sú v tejto triede atypické. Pekný detail!

Trojvalcový agregát 1.0 TSI poháňa aj väčšie autá než Fabia či Scala, preto sa nemožno čudovať tomu, že týmto dvom modelom prepožičia dostatočnú dynamiku. V priamom porovnaní sa ukázalo, že Fabia je citeľne tichšia a to najmä pri jazde so záťažou na palube.

Základné správanie sedemstupňovej dvojspojkovej samočinnej prevodovky DSG je v prípade oboch automobilov totožné, rada sa opiera o 200 Nm krútiaceho momentu a zvykne preradiť približne na úrovni 2 000 ot./min.

Rozdiel v nastavení radiacej skrine tu však predsa je - Scala sa z miesta buď pomaličky zakráda, alebo razantne šprintuje. Nič medzi tým neexistuje. Inak povedané - softvér v tomto vozidle môže za to, že tu musíte mať citlivejšiu nohu, aby ste predvádzali rozjazdy, ktoré budú príjemné posádke a zároveň nebudú brzdiť okolitú premávku. V oboch prípadoch nám vadilo správanie štart-stop systému, ktorý niekedy do jazdy zasahoval príliš hrubo a zbytočne.&nbsp;

Fakt, že motor a prevodovka modelu Fabia si spolu rozumejú lepšie, je cítiť aj na čerpacej stanici. Napriek mierne vyššej pohotovostnej hmotnosti spotrebuje na sto kilometrov jazdy o 0,2 l menej benzínu, než Scala. Financie budete šetriť aj pri pokladni - za Fabiu si Škoda účtuje o viac než 4 000 eur menej. Nečudo, že takmer každý chce jazdiť práve na Fabii.

Scala ako taká zostáva dobrým autom a predovšetkým ponúka priehrštia vnútorného priestoru. Za dané peniaze ide o výbornú ponuku. Fabia ale pôsobí vyváženejšie, má lepšie naladený pohon a veľkosťou taktiež plne vyhovuje aj na každodenné používanie. Vďaka tomu je celkovo šikovnejšia a zároveň lacnejšia. Preto je víťazom tohto porovnania.

Vozidlá ŠKODA s financovaním cez <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760673">ŠKODA Financial Services</a>

Moderné financovanie ŠKODA NaMieru: bez poplatkov, s akontáciou od 10% do 40%, s 3 možnosťami na konci splácania:

*Kalkulácia platí pre právnickú osobu. Výška splátka sa môže meniť v závislosti od aktuálnej úrokovej sadzby. Viac info o možnostiach financovania vozidiel zn. ŠKODA nájdete na stránkach koncernovej lízingovky <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760673">www.vwfs.sk</a> alebo u autorizovaných predajcov zn. ŠKODA

Naskenuj QR kód a vypočítaj si splátku!

Základné technické údaje testovaných vozidiel:

<ul>
<li>Motor: Prepĺňaný radový trojvalec I Prepĺňaný radový trojvalec</li>
<li>Zdvihový objem: 999 cm3 I 999 cm3</li>
<li>Výkon: 81 kW (110 k) I 81 kW (110 k)</li>
<li>Krútiaci moment: 200 Nm I 200 Nm</li>
<li>Prevodovka: 7-st. DSG I 7-st. DSG</li>
<li>Zrýchlenie 0-100 km/h:&nbsp;9,6 s&nbsp;I 10,0 s</li>
<li>Maximálna rýchlosť:&nbsp;205 km/h I 202 km/h</li>
<li>Spotreba v teste: 6,4 l 100 km I 6,6 l/100 km</li>
<li>Objem nádrže: 40 l&nbsp;I&nbsp;50 l</li>
<li>Dĺžka/šírka/výška: 4108 / 1954 / 1482 mm&nbsp;I&nbsp;4362 / 1988 / 1471 mm</li>
<li>Objem batožinového priestoru: 380 - 1 190 l&nbsp;I&nbsp;467 - 1 410 l</li>
<li>Pohotovostná hmotnosť: 1 235 kg&nbsp;I&nbsp;1 233 kg</li>
<li>Max. prípustné zaťaženie: 474 kg&nbsp;I&nbsp;478 kg</li>
<li>Cena verzie:&nbsp;18 330 eur&nbsp;&nbsp;I&nbsp;22 510 eur</li>
</ul>

Škoda Fabia vs. Škoda Scala l Ktorú z nich sa oplatí kúpiť? Fakty hovoria jasne

Výber pre vás

Škoda Fabia vs. Škoda Scala l Ktorú z nich sa oplatí kúpiť? Fakty hovoria jasne

Súvisiace články

Test Škoda Enyaq Coupé RS iV l Najlepšie auto, aké kedy Škoda vyrobila? Pravdepodobne áno!

Škoda Fabia budúcej generácie bude nahradená čisto elektrickým modelom. Zostane cenovo dostupná

Elektrická Škoda Octavia? Vraj príde na najmodernejšej platforme, toto sú prvé detaily!

Test I Škoda Kodiaq RS 2,0 TSI: Obľúbené SUV v športovom prevedení nemá vôbec zlú spotrebu

Výber pre vás