Redakcia Auto Bild

Pre Európu predstavovala Tesla Model Y revolúciu. Toto auto sa vydalo na cestu k ovládnutiu predajných rebríčkov. Technicky úzko späté s Modelom 3, no výrazne priestrannejšie a s vyššou svetlou výškou, si našlo miesto v medzere medzi sedanom a klasickým SUV. Model Y dopĺňa unikátnu "S3XY" modelovú rodinu výrobcu z Texasu.

Silné stránky tohto elektromobilu spočívajú v jeho výbornej praktickosti s dojazdom od 300 do 500 kilometrov, vysokej technickej inovatívnosti, maximálnych DC nabíjacích výkonoch medzi 170 a 250 kW a v dobre rozvinutej nabíjacej infraštruktúre výrobcu. Model Y vedome porušuje zaužívané konvencie v automobilovom dizajne, ovládaní a údržbe. Je navrhnutý tak, aby oslovil rodiny, dochádzajúcich aj technologických nadšencov.

Model Y je technicky úzko spätý s Modelom 3, avšak prináša kľúčovú výhodu – viac priestoru. So svojou dĺžkou 4,75 metra oslovuje zákazníkov, ktorí hľadajú priestranné a zároveň efektívne vozidlo. Objem batožinového priestoru je prekvapivo veľký. Podľa meraní Tesly sa do kufra zmestí približne 854 litrov, pričom po sklopení zadných sedadiel sa kapacita zvýši na vyše 2100 litrov.

Elektricky ovládané veľké dvere kufra zaručujú jednoduché nakladanie. Voliteľne je k dispozícii verzia so siedmimi sedadlami a ťažným zariadením, ktoré umožňuje ťahať príves s hmotnosťou až 1600 kg. Navyše, pod prednou kapotou sa nachádza tzv. frunk (predný kufor) s objemom 117 litrov, ideálny na uloženie nabíjacích káblov alebo príručnej batožiny.

Príliš priestoru pre individualitu nehľadajte

Tesla nikdy nebola dostupná v „holom“ prevedení. Bohatá výbava a minimálne možnosti personalizácie sú súčasťou jej filozofie. Interiér v typickom minimalistickom dizajne značky obsahuje elektricky nastaviteľné sedadlá z umelého kože a pevné sklenené panoramatické strešné okno. Či si vybrať svetlý alebo tmavý interiér, drevený alebo hliníkový dekor, záleží len na osobnom vkuse.

Spracovanie je skôr priemerné než luxusné. Ovládanie prebieha výhradne cez centrálny 15-palcový dotykový displej – fyzické tlačidlá tu nenájdete. Pozitívom je, že už v základnej verzii sú zahrnuté vyhrievané sedadlá, kvalitný prémiový audiosystém a pravidelné aktualizácie softvéru na diaľku.

Model Y je v závislosti od roku výroby a verzie dostupný s rôznymi kapacitami batérie a pohonnými konfiguráciami. Strata kapacity v dôsledku degradácie zatiaľ nepredstavuje zásadný problém. Využíva buď pohon zadnej nápravy (RWD) alebo všetkých štyroch kolies (AWD). Podvozok je však pomerne tuhý, čo znamená, že komfort pruženia je len priemerný.

Verzia Long Range AWD ponúka dojazd približne 507 až 533 kilometrov podľa WLTP, zatiaľ čo športovejšia Performance verzia dosahuje okolo 514 kilometrov. Pri okamžitom zrýchlení nechá Model Y za sebou mnohé športové autá – Performance verzia vystrelí z 0 na 100 km/h len za 3,7 sekundy, pričom aj Long Range AWD s časom 5,0 sekundy je stále mimoriadne dynamický.

Vďaka vysokonapäťovej batérii umiestnenej v podlahe má vozidlo nízke ťažisko, čo výrazne prispieva k jeho výbornej stabilite na ceste. Jazdný zážitok je preto pomerne športový. Vysoká poloha sedenia v kombinácii s veľkými presklenými plochami a štandardnými asistenčnými systémami zabezpečuje dobrý prehľad a ľahšiu ovládateľnosť.

Voliteľný Autopilot je skôr šikovný marketing – v skutočnosti ide o asistenčný systém, ktorý stále vyžaduje pozornosť vodiča a nie je určený na plne autonómnu jazdu. Takmer rovnako revolučný ako samotné vozidlo bol v automobilovom svete aj servisný koncept Tesly. Návštevy v servisoch by sa mali minimalizovať a pokiaľ možno úplne eliminovať.

Tesla sa spolieha na vlastné diagnostické schopnosti vozidiel a centrálne servisné centrá. V prípade núdze majú pomôcť mobilní technici („Rangeri“). Pre kupcov ojazdených vozidiel to znamená menej návštev servisu, no zároveň aj to, že mnohé nezávislé dielne môžu mať problémy s dostupnosťou náhradných dielov a potrebnými znalosťami.

Tesla poskytuje štyri roky alebo 80 000 kilometrov záruku na vozidlo, pričom na koróziu poskytuje dvanásť rokov. Na vysokonapäťovú batériu sa vzťahuje záruka na osem rokov alebo v závislosti od variantu 160 000 až 240 000 kilometrov, a na hnaciu jednotku je záruka taktiež osem rokov alebo 160 000 až 192 000 kilometrov. Rôzne problémy s kvalitou dokazujú, že inovácia neochráni pred slabinami. Často sa ukazuje, že priečne ramená prednej nápravy sa opotrebovávajú príliš skoro a náprava vŕzga. Systém riadenia občas neočakávane stvrdne.

Spracovanie bolo u skorých modelov, najmä z výroby v USA, stále kontroverznou témou. Často sa objavovali rôzne medzery medzi časťami karosérie, niekedy vŕzgajúce alebo zle opracované obklady v interiéri a nekvalitný lak, ktorý sa v oblasti prahov často predčasne odlupoval. Staršie modely sa s týmito problémami stretávali častejšie.

Vozidlá z Gigafactory Berlín, ktoré prišli na trh od roku 2022, vykazujú jasné zlepšenia v kvalite. Systém asistencie pri riadení sa v niektorých prípadoch prejavuje kritickým fantómovým brzdením. Na stránkach nemeckého Federálneho úradu pre motorovú dopravu (KBA) je pre model Y zaregistrovaných dvanásť zvolávacích akcií.

Ojazdený Model Y, ktorý má stabilnú hodnotu, zaujme priestorom a dynamikou a je elektromobilom vhodným na každodenné používanie. Pokiaľ ide o kvalitu a pohodlie, musíte však robiť kompromisy.

Ojazdená Tesla Model Y: Veľa priestoru, výnimočné zrýchlenie, no má aj slabé stránky

Výber pre vás

Ojazdená Tesla Model Y: Veľa priestoru, výnimočné zrýchlenie, no má aj slabé stránky

Súvisiace články

Test I Citroën Spacetourer prešiel prínosným faceliftom

Porovnávací test I Scala vs. Corolla vs. i30: Ktoré je skutočne simply clever?

Test | Cupra Terramar je zameraná na rodinu s náruživým vodičom

Výber pre vás