Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Osobné dodávky predstavujú fascinujúcu (určite pre viacčlenné rodiny) kategóriu vozidiel, v ktorej sa Citroën v posledných rokoch prezentuje s nezameniteľným štýlom a presvedčivým postavením. Model Spacetourer vo verzii Business Lounge je naozaj výnimočný – svojím charakterom je najbližšie k osobnému autu a najvzdialenejšie od úžitkového modelu Jumpy. Pod kapotou sa nachádza už len jeden dieselový motor – 2,0 BlueHDI, ktorý úspešne vymazáva spomienky na krátke obdobie, keď boli k dispozícii len elektrické verzie. 

Tento motor výborne spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá už disponuje posuvným ovládačom, a nahrádza tak starší otočný kolieskový ovládač, na ktorý si ešte mnohí pamätajú. So svojimi 177 koňmi motor zvládne aj plne obsadený interiér so všetkými ôsmimi pasažiermi a ich batožinou s ľahkosťou a komfortom, pričom zachováva stabilitu a plynulosť jazdy aj pri vyšších rýchlostiach, čo robí z tohto vozidla ideálne riešenie pre dlhé cestovanie s rodinou alebo pracovnou skupinou.

V druhom a treťom rade sedadiel nájdeme posuvné a sklopné lavice delené v pomere 1/3 a 2/3, pričom každý rad je vybavený tromi upevneniami pre detské sedačky ISOFIX a priebežnými koľajničkami. Cestujúci na zadných sedadlách majú k dispozícii nabíjacie USB-C porty umiestnené v stĺpiku pri posuvných dverách, lampičky na čítanie, a čo je najdôležitejšie, v stropnej konzole sa nachádza rozvod klimatizácie so samostatným manuálnym ovládaním a výduchmi pre oba zadné rady, čím sa výrazne zvyšuje komfort na palube. 

V porovnaní s modelom Jumpy Combi, ktorý sa spolieha na predné výduchy na vykurovanie a chladenie celej kabíny, predstavuje Spacetourer značný krok vpred v oblasti komfortu. Sedadlá sú pohodlné s nastaviteľným sklonom, druhý rad ponúka aj praktické výklopné stolčeky, a pred spolujazdcom sa nachádza osvetlený a chladený odkladací priestor. Komfort dopĺňa audiosystém Tosca s 10 reproduktormi, ktorý zahŕňa 4 stredové, 4 výškové, centrálny reproduktor a subwoofer.

Materiálová skladba interiéru je síce skôr priemerná, s množstvom tvrdých plastov a sivej textílie, no Spacetourer si nenárokuje konkurenciu v luxusnej triede ako Mercedes-Benz triedy V alebo Lexus LM. Trochu sklamaním je zlé lícovanie plastov na palubnej doske a nepresný kryt horného priečinka. Facelift priniesol nový prístrojový štít, ktorý nahrádza staré analógové prístroje. Zobrazovacia kvalita je slušná, avšak možnosti prepínania zobrazení sú minimálne. Desaťpalcový centrálny dotykový displej s HD rozlíšením, ktorý pochádza z osobných áut koncernu Stellantis, je široký a nízky, vyčnieva nad obrys palubnej dosky a obsahuje otočný ovládač hlasitosti a dve ďalšie fyzické tlačidlá, z&nbsp;ktorých jedno slúži na rýchly vstup k&nbsp;vypnutiu pípania pri prekročení rýchlostného limitu.

Novinkou je aj volant, ktorý teraz disponuje štyrmi ramenami, novým usporiadaním tlačidiel a novým logom, aj keď v podstate prináša rovnaký zážitok ako ten predošlý. Bezdrôtová nabíjačka je príjemným doplnkom, pričom panel klimatizácie (dve zóny vpredu a jedna vzadu) zostal samostatný, s ďalšími dvoma USB-C portmi pod ním. Zvonku Spacetourer prešiel zmenou v podobe full LED svetlometov, ktoré doteraz neboli súčasťou jeho výbavy. Tieto svetlomety nie sú matrixové, diaľkové svetlá sa prepínajú automaticky, bez komplikovaného vykresľovania svetelných kužeľov.

Jazda na tejto veľkej osobnej dodávke je pohodlná, vďaka výbornému výhľadu a príjemnému posedu s lakťovými opierkami. Pri parkovaní pomáhajú 360° parkovacie senzory a zadná parkovacia kamera s rozmerom 180°. Prevod riadenia si vyžaduje viac krútenia volantom, no postupom času sa stáva prirodzeným a prispieva k pocitu stability na ceste. Vďaka robustnému podvozku si auto bez problémov poradí aj s horšími povrchmi, pričom kabína zostáva veľmi dobre odhlučnená. Spotreba paliva je primeraná pre tento typ vozidla, a počas testu sme dosiahli priemer 8,5 l/100 km. Kabínu sme maximálne zaťažili šiestimi pasažiermi.

Prístup do kabíny je pohodlný vďaka štandardne dodávaným dvom posuvným bočným dverám, aj keď preklápanie sedadla pre prístup do tretieho radu by mohlo byť trochu praktickejšie. Hoci je prístup do tretieho radu sedadiel relatívne pohodlný, preklápanie sedadiel pre lepší prístup by mohlo byť lepšie navrhnuté. Tento proces môže byť trochu nešikovný, čo môže znižovať pohodlie pri častom využívaní tretieho radu.

Základná cena modelu Spacetourer je 40 990 eur, pričom najlepšie vybavený Business Lounge verzie L2 stojí 47 990 eur.

Pohodlná a praktická osobná dodávka, ktorá ponúka vysoký komfort cestovania vrátane stropného klimatizačného systému. Plusom faceliftu sú full LED svetlá. Interiér trochu trpí na priemernú kvalitu materiálov.

Test I Citroën Spacetourer prešiel prínosným faceliftom

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Test I Citroën Spacetourer prešiel prínosným faceliftom

Milan Adámek

Súvisiace články

Test | Cupra Terramar je zameraná na rodinu s náruživým vodičom

Čakanie sa oplatilo. Testovanie novej generácie Citroën C3 je za nami

Pozrite sa, čo všetko zmenil facelift na Citroëne C4

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás