Redakcia Auto Bild

Hoci Hankook nezverejnil podrobné informácie o materiálovom zložení nového konceptu, vieme, že i-Flex bol vyvinutý na základe prísnych štúdií a testov, aby mohol lepšie absorbovať otrasy na ceste a vydržať nadpriemernú záťaž v porovnaní s tradičnými pneumatiami. Nie je prekvapením, že jeho viacvrstvový, do seba zapadajúci dizajn, umožňuje zmäknúť v prípade nárazu a stuhnúť pri prenášaní ťažkých nákladov.

&nbsp;Aby pneumatika získala tieto vlastnosti, výrobca sa rozhodol použiť konštrukciu do seba zapadajúcich viacvrstvových lúčov. V detaile má pneumatika od Hankook rozmer 10 palcov, priemer 400 mm a šírku 105 mm. Podľa výrobcu i-Flex na rozdiel od bežných pneumatík zaručuje vyššiu bezpečnosť v prípade nehôd spôsobených prepichnutím. Ak však vezmeme do úvahy, že pneumatika nevyžaduje udržiavanie tlaku vzduchu, v budúcnosti by sa mohla ukázať ako výborné riešenie pre samojazdiace vozidlá. Použitie profilu v tvare C na zaručenie maximálnej kontaktnej plochy umožňuje v skutočnosti rozhodne bezpečnejšiu jazdu.

Nebojí sa defektu a nemusíte na nej sledovať tlak: Hankook a Hyundai predstavili i-Flex

Výber pre vás

Nebojí sa defektu a nemusíte na nej sledovať tlak: Hankook a Hyundai predstavili i-Flex

Súvisiace články

Darček na privítanie? Niekde dostanete pohár šampanského, inde zasa Aston Martin Vulcan

Diaľnica D1 mohla obchádzať Bratislavu, ale aj Prahu či Brno: Takto si ju predstavoval Baťa

Prečo autá potrebujú tak veľa čipov? Možno by ste to nečakali, no sú aj vo dverách či pásoch

Výber pre vás