Bavori pokračujú v procese, ktorý ide proti ich tradičným hodnotám. Po dvoch rodinne orientovaných modeloch radu 2, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200217/test-bmw-218d-active-tourer-kacir">Active Tourer</a> a <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200036/gran-tourer-bmw-pre-sedem-ludi">Gran Tourer</a>, predstavili ďalší automobil vlastnej značky postavený na platforme s predným pohonom. Nejde pritom o nejaký celkom nový produkt, ale druhú generáciu X1. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191217/test-bmw-x1-xdrive-25d-najsilnejsi-naftovy-dvojliter">Tá pôvodná</a> mala pritom primárne poháňané zadné kolesá.

O prechode iks-jednotky na spoločnú architektúru UKL  sa v zákulisí hovorí už dlhšie, preto nie je pre zasvätenú verejnosť veľkým prekvapením. Za šokujúci nemožno označiť ani dizajn vozidla. V základných tvaroch vychádza z predchodcu, no má masívnejšiu masku chladiča, zamračené svetlomety (na želanie kompletne LED) a zadnú časť so štíhlejšími svetlami. Všetko v súlade s aktuálnym štylistickým jazykom používaným v Mníchove.

Nová platforma znamená o deväť centimetrov kratší rázvor, BMW X1 má od seba osi náprav vzdialených rovnakých 2 670 mm ako spomínaná dvojica MPV. Celková dĺžka je menšia o 15 milimetrov (4 439 mm), no šírka narástla o zhruba dva centimetre (1 821 mm) a výška o päť (1 598 mm). Úprava rozmerov spôsobila, že BMW X1 už pôsobí ako klasické kompaktné SUV a nie len akýsi zdvihnutý kombík. Mimochodom, svetlá výška tejto novinky dosahuje 183 milimetrov.

Pohľad do interiéru prezrádza, že príbuzenstvo s modelmi radu 2 je blízke a neobmedzuje sa výhradne na architektúru UKL. Povedome pôsobí v X1 druhej generácie volant, palubná doska či tvar sedadiel. Malé rozdiely sa však nájdu: panel klimatizácie je vyššie a spodná časť centrálnej konzoly prechádzajúca do stredového tunela má odlišné línie. Podobných detailov si možno všimnúť niekoľko.

Vybavenie Bavora dokáže byť na želanie pomerne bohaté, okrem spomínaných LED svetlometov sa v ňom môžu nachádzať aj adaptívne tlmiče či head-up displej. Samozrejmosťou je množstvo bezpečnostných prvkov ako aj asistent pre jazdu v dopravných zápchach.

BMW uvádza, že aj napriek skromnejším vonkajším rozmerom je kabína SUV priestrannejšia než pri predchodcovi. Pre kolená vzadu sediacich pasažierov malo v pozdĺžnom smere malo pribudnúť 37 milimetrov, v prípade posuvných zadných sedadiel až 66 mm. Zo zmeny základnej architektúry jednoznačne profitoval batožinový priestor. Ten narástol o nezanedbateľných 85 litrov na výsledných 505. Po sklopení delených zadných operadiel je k dispozícii dovedna 1 550 litrov.

Ďalším spoločným rysom s modelmi Active/Gran Tourer je ponuka motorov a súvisiaceho ústrojenstva. Tá úvodná bude obsahovať iba dvojlitrové štvorvalce, neskôr prídu aj menšie objemy s nepárnym počtom valcov. Pod kapotu BMW X1 sa dostane šesťstupňová manuálna prevodovka alebo osemstupňový automat, podľa verzie pôjde o vozidlo s predným pohonom alebo systémom 4x4.

<p>Benzínovú stranu má zastupovať verzia 20i s výkonom 141 kW (192 k) a krútiacim momentom 280 Nm, ktorá bude k dispozícii ako sDrive aj xDrive. Silnejší model s kódom 25i má štandardne disponovať pohonom všetkých kolies. Vďaka parametrom 170 kW (231 k) a 350 Nm zrýchli na stovku za 6,5 sekundy. Najvyššie tempo tohto modelu je 235 km/h.

Diesel bude pri štarte k dispozícii v troch naladeniach. Základ vytvorí variant sDrive18d charakterizovaný hodnotami 110 kW/150 k a 330 Nm. Nad ten sa postaví dvadsiatka kombinovaná so štvorkolkou, ktorá ponúkne 140 kW/190 k a 400 Nm. Vrcholom ponuky bude model xDrive25d dosahujúci maximálny výkon 170 kW (231 k) a krútiaci moment 450 Nm.

Neskôr sa majú do portfólia pridať aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198524/test-mini-5-dverove-objem-nenahradis">dva 1,5-litrové trojvalce</a>, ktoré sú známe z automobilov dcérskej značky MINI a dostalo ich už aj BMW radu tri. Naftový ponesie štítok 16d a dosiahne 85 kW (116 k), benzínový sa bude volať 18i a jeho najvyšší výkon bude rovných 100 kW (136 k).

Digitálny debut má BMW X1 druhej generácie za sebou, ten živý ho čaká až o nejaké tri mesiace. Naplánovaný je na jesenný autosalón vo Frankfurte. Krátko na to sa má novinka dostať do predaja: v nemeckých obchodoch má byť k dispozícii od októbra. O jej cenách je zatiaľ príliš skoro hovoriť, pravdepodobne sa ich dozvieme počas živého odhalenia.

BMW X1 prešlo na predný pohon

Výber pre vás

BMW X1 prešlo na predný pohon

Súvisiace články

Omladené BMW radu 3: Prvýkrát s trojvalcom

BMW si uctí model 3.0 CSL

Omladené BMW radu 3: Prvýkrát s trojvalcom

BMW si uctí model 3.0 CSL

BMW a Porsche pre Apple Watch

BMW a Porsche pre Apple Watch

Test BMW X5 xDrive40d: Zlatý stred?

Test BMW X5 xDrive40d: Zlatý stred?

Šiesta generácia BMW radu 7 prichádza

Šiesta generácia BMW radu 7 prichádza

Test BMW 220d Coupe: Radosť z nafty

Test BMW 220d Coupe: Radosť z nafty

Jazdené BMW X3: Príliš tvrdý Bavor

Desaťvalcové BMW E30 si hľadá pána

Ikonické BMW ožilo vo futuristickej forme

BMW 3 GT: Zatiaľ iba silnejší diesel

Jazdené BMW X3: Príliš tvrdý Bavor

Desaťvalcové BMW E30 si hľadá pána

Ikonické BMW ožilo vo futuristickej forme

BMW 3 GT: Zatiaľ iba silnejší diesel

Výber pre vás