Bavori pokračujú v procese, ktorý ide proti ich tradičným hodnotám. Po dvoch rodinne orientovaných modeloch radu 2, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200217/test-bmw-218d-active-tourer-kacir">Active Tourer</a> a <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200036/gran-tourer-bmw-pre-sedem-ludi">Gran Tourer</a>, predstavili ďalší automobil vlastnej značky postavený na platforme s predným pohonom. Nejde pritom o nejaký celkom nový produkt, ale druhú generáciu X1. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191217/test-bmw-x1-xdrive-25d-najsilnejsi-naftovy-dvojliter">Tá pôvodná</a> mala pritom primárne poháňané zadné kolesá.

O prechode iks-jednotky na spoločnú architektúru UKL  sa v zákulisí hovorí už dlhšie, preto nie je pre zasvätenú verejnosť veľkým prekvapením. Za šokujúci nemožno označiť ani dizajn vozidla. V základných tvaroch vychádza z predchodcu, no má masívnejšiu masku chladiča, zamračené svetlomety (na želanie kompletne LED) a zadnú časť so štíhlejšími svetlami. Všetko v súlade s aktuálnym štylistickým jazykom používaným v Mníchove.

Nová platforma znamená o deväť centimetrov kratší rázvor, BMW X1 má od seba osi náprav vzdialených rovnakých 2 670 mm ako spomínaná dvojica MPV. Celková dĺžka je menšia o 15 milimetrov (4 439 mm), no šírka narástla o zhruba dva centimetre (1 821 mm) a výška o päť (1 598 mm). Úprava rozmerov spôsobila, že BMW X1 už pôsobí ako klasické kompaktné SUV a nie len akýsi zdvihnutý kombík. Mimochodom, svetlá výška tejto novinky dosahuje 183 milimetrov.

Pohľad do interiéru prezrádza, že príbuzenstvo s modelmi radu 2 je blízke a neobmedzuje sa výhradne na architektúru UKL. Povedome pôsobí v X1 druhej generácie volant, palubná doska či tvar sedadiel. Malé rozdiely sa však nájdu: panel klimatizácie je vyššie a spodná časť centrálnej konzoly prechádzajúca do stredového tunela má odlišné línie. Podobných detailov si možno všimnúť niekoľko.

Vybavenie Bavora dokáže byť na želanie pomerne bohaté, okrem spomínaných LED svetlometov sa v ňom môžu nachádzať aj adaptívne tlmiče či head-up displej. Samozrejmosťou je množstvo bezpečnostných prvkov ako aj asistent pre jazdu v dopravných zápchach.

BMW uvádza, že aj napriek skromnejším vonkajším rozmerom je kabína SUV priestrannejšia než pri predchodcovi. Pre kolená vzadu sediacich pasažierov malo v pozdĺžnom smere malo pribudnúť 37 milimetrov, v prípade posuvných zadných sedadiel až 66 mm. Zo zmeny základnej architektúry jednoznačne profitoval batožinový priestor. Ten narástol o nezanedbateľných 85 litrov na výsledných 505. Po sklopení delených zadných operadiel je k dispozícii dovedna 1 550 litrov.

Ďalším spoločným rysom s modelmi Active/Gran Tourer je ponuka motorov a súvisiaceho ústrojenstva. Tá úvodná bude obsahovať iba dvojlitrové štvorvalce, neskôr prídu aj menšie objemy s nepárnym počtom valcov. Pod kapotu BMW X1 sa dostane šesťstupňová manuálna prevodovka alebo osemstupňový automat, podľa verzie pôjde o vozidlo s predným pohonom alebo systémom 4x4.

<p>Benzínovú stranu má zastupovať verzia 20i s výkonom 141 kW (192 k) a krútiacim momentom 280 Nm, ktorá bude k dispozícii ako sDrive aj xDrive. Silnejší model s kódom 25i má štandardne disponovať pohonom všetkých kolies. Vďaka parametrom 170 kW (231 k) a 350 Nm zrýchli na stovku za 6,5 sekundy. Najvyššie tempo tohto modelu je 235 km/h.

Diesel bude pri štarte k dispozícii v troch naladeniach. Základ vytvorí variant sDrive18d charakterizovaný hodnotami 110 kW/150 k a 330 Nm. Nad ten sa postaví dvadsiatka kombinovaná so štvorkolkou, ktorá ponúkne 140 kW/190 k a 400 Nm. Vrcholom ponuky bude model xDrive25d dosahujúci maximálny výkon 170 kW (231 k) a krútiaci moment 450 Nm.

Neskôr sa majú do portfólia pridať aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198524/test-mini-5-dverove-objem-nenahradis">dva 1,5-litrové trojvalce</a>, ktoré sú známe z automobilov dcérskej značky MINI a dostalo ich už aj BMW radu tri. Naftový ponesie štítok 16d a dosiahne 85 kW (116 k), benzínový sa bude volať 18i a jeho najvyšší výkon bude rovných 100 kW (136 k).

Digitálny debut má BMW X1 druhej generácie za sebou, ten živý ho čaká až o nejaké tri mesiace. Naplánovaný je na jesenný autosalón vo Frankfurte. Krátko na to sa má novinka dostať do predaja: v nemeckých obchodoch má byť k dispozícii od októbra. O jej cenách je zatiaľ príliš skoro hovoriť, pravdepodobne sa ich dozvieme počas živého odhalenia.

BMW X1 prešlo na predný pohon

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

BMW X1 prešlo na predný pohon

Súvisiace články

Omladené BMW radu 3: Prvýkrát s trojvalcom

BMW si uctí model 3.0 CSL

Omladené BMW radu 3: Prvýkrát s trojvalcom

BMW si uctí model 3.0 CSL

BMW a Porsche pre Apple Watch

BMW a Porsche pre Apple Watch

Test BMW X5 xDrive40d: Zlatý stred?

Test BMW X5 xDrive40d: Zlatý stred?

Šiesta generácia BMW radu 7 prichádza

Šiesta generácia BMW radu 7 prichádza

Test BMW 220d Coupe: Radosť z nafty