Marek Pokrývka

Bavorská automobilka pokračuje v&nbsp;elektrifikácii svojho portfólia. <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-530e-xdrive-plug-in-hybrid-funguje-vyborne-hoci-ma-aj-nejake-nedostatky" target="_blank" rel="noopener">Našimi rukami prešiel nedávno sedan 530e</a>, ktorý sme opätovne testovali pre dostupnosť systému xDrive. Mníchovu sme vyčítali nedostupnosť vo verzii kombi. Menšia trojka bola na tom doteraz rovnako a neponúkala ani pohon oboch náprav, situácia sa však momentálne mení.

BMW krátko pred ženevským autosalónom rozširuje arzenál radu 3. V&nbsp;palete pribudli tri ďalšie plug-in hybridy, technika kombinujúca benzínový dvojliter s&nbsp;elektromotorom sa totiž bude montovať aj s&nbsp;<a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/nove-bmw-3-touring-rast-kazdom-smere" target="_blank" rel="noopener">praktickejšou kasňou nesúcou prívlastok Touring</a>. Oba varianty pritom možno označiť štítkom xDrive hovoriacim o&nbsp;pohone všetkých kolies. Do rodiny okrem toho pribudol vrchol naftovej časti ponuky, ktorý nesie označenie M340d.

Všetky štyri verzie modelu BMW 330e majú bežne najvyšší výkon 185 kW (252 k), v&nbsp;prípade športového režimu ale dokáže vďaka funkcii XtraBoost najviac 10 sekúnd produkovať až 215 kW (292 k). Krútiaci moment vrcholí hodnotou 420 Nm. Parametre jednotlivých vyhotovení hybridnej techniky sa mierne líšia, čo vyplýva z&nbsp;rozdielnej techniky i&nbsp;hmotnosti.

Mníchov zatiaľ zverejnil iba predbežné cifry týkajúce sa verzií PHEV. Kým známy sedan zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a dosiahne najviac 230 km/h, v prípade kombi by malo ísť o údaje 6,1 s a 220 km/h. Na jedno nabitie má praktickejší exemplár prejsť najviac 65 kilometrov. Štvorkolka podľa oficiálnych čísel dojazdu neprospieva, štvordverový variant charakterizuje údaj 58 km a päťdverový 55 km.

BMW 330 xDrive zdolá stovku za 5,8 sekundy a&nbsp;papierovo je teda o&nbsp;desatinu rýchlejšie než kúsok s&nbsp;pohonom zadných kolies. V&nbsp;prípade druhej karosérie je to naopak. Na klasickú akceleráciu potrebuje model s prívlastkom Touring 6,2 sekundy a&nbsp;úroveň 214 km/h je&nbsp;jeho oficiálnym stropom. Sedan vybavený systémom 4x4 má maximálne tempo 224 km/h.

Všetky vyhotovenia plug-in hybridného Bavora využívajú zhodnú batériu s&nbsp;kapacitou 12 kWh, ktorú možno za 5,7 hodiny naplno nabiť z&nbsp;bežnej zásuvky. Pri použití zariadenia BMW i&nbsp;Wallbox by byť rovnaký proces mal trvať 3,4 hodiny. Akumulátor trochu obmedzuje batožinový priestor, jeho základný objem sme sa ale v&nbsp;prípade kombi nedozvedeli. Po sklopení zadných sedadiel to má byť 1&nbsp;420 litrov. To je o&nbsp;90 l menej než v&nbsp;prípade bežných verzií, čo bude asi rozdiel aj pri bežnej konfigurácii.

Bavorský modelový rad 3 rozširuje okrem trojice nových zástupcov kategórie PHEV aj variant M340d xDrive, ktorý bude dostupný s obomi karosériami. Vznetová alternatíva k skôr predstavenému zážihovej verzii M340i taktiež štandardne disponuje pohonom všetkých kolies, osemstupňovým automatom a trojlitrovým šesťvalcom pod kapotou.

Diesel dosahuje najvyšší výkon 250 kW (340 k) a krútiaci moment 700 Nm. Sedanu vďaka tejto porcii stačí 4,6 sekundy na zdolanie disciplíny 0-100 km/h, kombík na to potrebuje o dve desatiny viac. Najvyššia rýchlosť oboch variantov je 250 km/h. Naftový motor je vybavený 48-voltovým okruhom a integrovaným štartér-generátorom, ktorý pomáha porciou 8 kW (11 k).

Mikrohybridný systém však v&nbsp;prvom rade znižuje emisie a spotrebu paliva. Vozidlu umožňuje vypínať motor pri spomaľovaní pod 15 km/h, nechýba funkcia plachtenia. Bavor disponuje viacerými modernými riešeniami slúžiacimi na čistenie exhalátov. Spĺňa tak plnohodnotnú normu Euro 6d a&nbsp;oficiálne spotrebuje v&nbsp;priemere 5,3 až 5,7 litra na 100 km. V&nbsp;prípade kombi ide o&nbsp;hodnotu 5,4-5,8 l/100 km.

Silný vznetový exemplár disponuje špecificky nastaveným podvozkom a&nbsp;silnými brzdami, ktoré vpredu využívajú štvorpiestikové strmene a&nbsp;348-milimetrové kotúče. Zadné taniere sú len o&nbsp;3 mm menšie. Športovo ladený diesel štandardne stojí na 18-palcových diskoch kolies, devätnástky sú za príplatok. Špecifický bodykit je samozrejmosťou. Je zhodný s&nbsp;benzínovým súrodencom M340i, vrátane výplne masky chladiča. Charakteristické bronzové detaily sú však tentokrát sivé.

Predaj rozšírenej palety plug-in hybridných modelov sa začne v lete, k cenám sa zatiaľ nemecká automobilka nevyjadrila. Veľký priestor na prekvapenie tu však nevidíme. Za kombi sa asi bude priplácať zhruba dvetisíc eur, rovnako ako pri iných motoroch. V prípade pohonu xDrive možno zhruba vychádzať z necelých troch tisícok požadovaných pri elektrifikovanej päťke. Špičková dieselová verzia by mohla byť o niečo lacnejšia než benzín M340i stojaci na slovenskom trhu najmenej 60 850 eur.

BMW rozširuje arzenál radu 3: Pribudli tri ďalšie plug-in hybridy i špičková dieselová verzia

Výber pre vás

BMW rozširuje arzenál radu 3: Pribudli tri ďalšie plug-in hybridy i špičková dieselová verzia

Súvisiace články

Test BMW 530e xDrive: Plug-in hybrid funguje výborne, hoci má aj nejaké nedostatky

BMW X2 sa pridáva do rodiny plug-in hybridov: Pod jeho kapotu sa dostala známa technika

BMW rozširuje mikrohybridnú techniku: Štandardne ju budú mať viaceré populárne modely

Výber pre vás