Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Outback sa vždy odlišoval od rodinných kombi aj od terénnych áut. Medzi tými prvými vynikal obdivuhodnou priechodnosťou terénu, medzi tými druhými komfortom a&nbsp;pohodlím. V&nbsp;najnovšej generácii sa tieto rysy ešte prehĺbili.

Keďže Subaru má k dizajnu mierne evolučný prístup, na prvý pohľad nie sú ani zďaleka zrejmé zmeny, ktoré sa na ňom udiali a ktorými nás prekvapí pri jazde. Outback stojí na novej platforme SGP (Subaru Global Platform), ktorá je tuhšia a ľahšia vďaka použitiu vysokopevnostnej ocele. Po novom je o 50 milimetrov dlhší a o 35 milimetrov širší. Proti trendu ide aj so svojou vyššou výškou (+ 70 mm) a priechodnosť si zlepšil nárastom svetlej výšky o 13 milimetrov (213 mm).

Motor: štvorvalec boxer, vpredu pozdĺžne • zdvihový objem: 2 498 cm3 • výkon: 124 kW (169 k) pri 5 000 – 5 800 ot./min. • krútiaci moment: 252 Nm pri 3 800 ot./ min • pohon: všetky kolesá/CVT automat. • d/š/v: 4 870/1 875/1 670 mm • pohotovostná hmotnosť: 1 646 kg • kufor: 561/1 822 l • zrýchlenie 0 – 100 km/h: 10,2 s • max. rýchlosť: 193 km/h • spotreba: 8,6 l/100 km • emisie CO2: 193 g/km • cena: od 41 500 eur

Technické údaje I Subaru Outback 2,5i Premium

Outback je tradicionalista a nenechal sa zlákať módnymi SUV vlnami, no stredné SUV s prehľadom poráža svetlou výškou. Už prvá jazda z nového Mikona parku do mesta nás zaujala tichým prejavom a komfortným odpružením. Reakcia na volant je tiež veľmi priama. Cesty plné dier nerobili vozidlu žiadny problém, stále si udržiavalo príjemný komfort.

Medzigeneračný pokrok v podvozku je veľmi výrazný. Pocitovo je to celkom iné auto, vyspelejšie, modernejšie. Vďaka zvýšenej tuhosti konštrukcie s&nbsp;novou platformou sa vozidlo nekrúti, nebúcha, nenatriasa. To je výzva, a&nbsp;tak sa rozhodneme zavítať na rozbitú poľnú cestu vedľa staveniska D4, kde práve finišovali na Lužnom moste a&nbsp;povrch brázdili preplnené nákladiaky. Veľký oblak prachu zatemnil oblohu a&nbsp;Outback si to razil po kameňoch a&nbsp;výmoľoch, akoby to bol ten najlepší asfalt na svete.
Stačí vypnúť stabilizačný systém a&nbsp;obdivovať ovládateľnosť, tešiť sa z&nbsp;reakcie. Ľahké šmyky vždy bezpečne podchytí pohon 4x4. Systém aktívneho rozdeľovania krútiaceho momentu prenáša na každé koleso optimálny výkon v&nbsp;závislosti od stavu vozovky, aby sa dosiahla lepšia priľnavosť na mokrých a&nbsp;klzkých cestách. Tam, kde by som si v&nbsp;iných autách omlátil hlavu o&nbsp;strop, sa Outback len zavlnil a&nbsp;všetko pekne ustál. Vďaka vysokej svetlej výške sme nemali problémy s&nbsp;prejazdom ani po väčších nerovnostiach.

Na rozdiel od záplavy turbomotorov má raritný atmosférický boxer Subaru svoje výkonové maximum 169 koní až pri 5 000 otáčkach, čo pre vodičov, ktorí sú zvyknutí na turbo, môže znamenať, že v stredných otáčkach považujú motor za lenivý. Nemôžete očakávať, že tento „dva a pol liter“ vás zatlačí do sedadla, ale oceníte jeho pružnosť v&nbsp;najnižších otáčkach, lineárny nástup výkonu a&nbsp;niekedy v&nbsp;budúcnosti možno aj dlhovekosť, lebo už z&nbsp;princípu sú atmosférické motory menej náchylné na poruchy.

CVT prevodovka Lineartronic bola zase o niečo vyladená smerom k priamosti a plynulosti oproti minulej generácii, dopyt po vysokých otáčkach ju však stále spája s charakteristickým zavýjaním. Pri rýchlosti 90 km/h motor točí na virtuálnom ôsmom prevodovom stupni 1 400 otáčok a je vtedy veľmi tichý. Pri 130 km/h sa otáčky zvýšia na 2&nbsp;000. Spotreba sa v&nbsp;teste pohybovala od 10,2&nbsp;l/100&nbsp;km – pri jazdení prevažne po meste – po 7,5&nbsp;l/100&nbsp;km mimo mesta.

Napokon sme aj tak väčšinu testu strávili na asfaltových cestách, kde sú pocity za volantom vyslovene príjemné. Hoci o&nbsp;športovej jazde sa vzhľadom na charakter motora a&nbsp;prevodovky nedá rozprávať. Dynamika jazdy je v&nbsp;porovnaní s&nbsp;konkurenciou skôr mierna.

Ak zvolíte v&nbsp;systéme SI-Drive športový režim S, po stlačení plynového pedála získate okamžitú lineárnu akceleráciu s&nbsp;dynamickejším krútiacim momentom. V&nbsp;podstate prevodovka vtedy podrží motor vo vyšších otáčkach, čo sa nám pri bláznení v&nbsp;prachu páčilo, ale pri bežnom cestovaní je skôr vhodnejší režim I. Ten podporuje vyváženú a&nbsp;plynulú jazdu šetrnú k&nbsp;životnému prostrediu a&nbsp;peňaženke.

Šiesta generácia Outbacku si vzala to najlepšie od svojich predchodcov a vyzdvihla koncepciu univerzálneho veľkého rodinného terénneho kombi na vyšší stupeň. Úžitkové vlastnosti podčiarkuje batožinový priestor zväčšený na 561 litrov. Zväčšila sa aj šírka nakladacieho otvoru, pribudla možnosť elektrického otvárania bez použitia rúk, čo je praktické, keď nesiete nákup. Dĺžka ložnej plochy po zložení sedadiel je až 2,04 metra, čo umožňuje prepravovať skutočne dlhé predmety. Kryt batožinového priestoru je výškovo nastaviteľný.

Cena základného stupňa výbavy Touringu sa začína na 41 500 eurách, testované Premium stojí 46 500 eur. Ale všetko je už na palube vrátane bezpečnostného systému so stereoskopickou kamerou EyeSight, priplatiť si môžete 490 eur za metalízu.
Pamätáte si naň ešte? Pripomeňte si, ako svojho času znel ostrý boxer Subaru:&nbsp;

Test I Nový Outback zotrval pri svojich tradičných hodnotách, ale aj tak sa úplne zmenil

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás

Test I Nový Outback zotrval pri svojich tradičných hodnotách, ale aj tak sa úplne zmenil

Milan Adámek

Súvisiace články

Test I Mercedes-Benz EQA spĺňa to, čo by elektromobil mal: Vyniká skvelou spotrebou

Test I Škoda Fabia Ambition svoje silné stránky nezaprie, bude to ale stačiť na konkurenciu?

Test I Kia Ceed 1,5 T-GDi DCT7 GT Line je komplexné auto so špičkovým spaľovacím motorom

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás