Redakcia Auto Bild

Radi stláčate? Potom si kúpte Hyundai. Alebo radšej otáčate? V tom prípade by bola Kia čosi pre vás. V každom prípade ide o to, ako v Tucsone alebo v novom Sportage zaradiť prevodový stupeň. V Sportage sa prevodovka ovláda malým otočným ovládačom na stredovom tuneli, v Tucsone dve tlačidlá určujú, ktorým smerom sa auto vydá. Podobné je to pri klimatizácii alebo pri voľbe jazdných režimov: malé rozdiely vo vyhotovení tlačidiel a v rozmiestnení symbolov. Takže – všetko je napokon len otázkou vkusu?

Dalo by sa to vidieť aj tak. Aj preto, lebo za tlačidlami a svetielkami sa v obidvoch autách deje presne to isté. V obidvoch autách reguluje otáčky benzínového 1,6-litrového turbomotora sedemstupňová dvojspojková prevodovka. Štvorvalcu pomáha cez remeň aj 48-voltový mildhybridný systém. Výkon rozdeľuje na všetky štyri kolesá podľa druhu povrchu elektronicky regulovaný systém.

Technická architektúra je pri obidvoch Kórejčanoch identická. Jasné, ide predsa o koncernovú stavebnicu. Kia Sportage a Hyundai Tucson sú dvojičky podobne ako VW Tiguan a Škoda Kodiaq. Ktorý z týchto dvoch Ázijčanov však lepšie jazdí? Prezradíme vám už teraz: ani jeden, tu vládne remíza! Náš porovnávací test totiž ukázal, že v rámci pohonu neexistujú takmer žiadne výrazné rozdiely.

<a style="font-size: 30px;" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/porovnavaci-test-ked-proti-sebe-stoji-kia-sportage-hyundai-tucson-vysledok-je-velmi-tesny" target="_blank" rel="noopener">Pozrite si obidve SUV do detailu vo veľkej galérii</a>

V testovaných kórejských SUV pracuje 1,6-litrový turbomotor. Pod jemným plynom príjemne decentne, pri vyššom nasadení vrčí mechanicky počuteľne. Pri najvyšších otáčkach motor pôsobí veľmi namáhaným dojmom, typický štvorvalcový hluk kazí zábavu z vysokých otáčok.

Aj prevodovka by v obidvoch prípadoch mohla pracovať jemnejšie. Rýchle zmeny sú citeľné. Počas ľahkých zrýchľovacích manévrov – predovšetkým v meste – dvojspojky menia prevodové stupne pekne nenápadne. Na pokyn s označením kickdown (pedál na podlahu)&nbsp; reagujú Sportage aj Tucson celkom neochotne a spomalene.

Napriek takmer identickej hmotnosti sa v niektorých dynamických údajoch odlišujú. V rámci zrýchlenia napríklad Tucson dokáže Kiu predbehnúť o desatiny sekundy. Počas brzdenia však Hyundai skončil o čosi horšie. O spotrebe platí: pri obidvoch je vysoká, Kia je napriek identickým pneumatikám a podobnej hmotnosti o kúsok úspornejšia.

Riadenie v obidvoch pôsobí dostatočne hladko, Hyundai a Kia nastavili servosystém dobre, patrične k tejto hmotnostnej a veľkostnej triede. Svoj výkon dokážu obidve SUV preniesť na vozovku bezchybne. Tlačidlom sa dá ešte aj uzamknúť stredový diferenciál – dosiahnete tak pevné rozdelenie výkonu v pomere 50 : 50.

Vďaka príjemne mäkkým pružinám a adaptívnym tlmičom zlé cesty nedokážu Sportage ani Tucson ​vyhodiť z konceptu. Iba široké (a ploché) pneumatiky sa odvaľujú celkom tvrdo. Rýchle zákruty prechádzajú obidve SUV s citeľným bočným náklonom. Napriek tomu pôsobia obidve autá celkom precízne a nie sú príliš hojdavé. Počas dynamickej jazdy s plným zaťažením však idú tlmiče na priečnych vlnách občas až nadoraz.

V obidvoch SUV uľahčuje každodennú jazdu množstvo asistenčných systémov. Príkladne jednoducho a efektívne pracuje napríklad kontrola mŕtveho uhla. Cez kamery v spätných vonkajších zrkadlách ukazuje na prístrojovke situáciu za vami. Malé ukazovatele (okrem iného s tachometrom a otáčkomerom) sa dajú variovať.

Zatiaľ čo Kia prináša veľmi technické zobrazenie, Hyundai vodičovi ponúka skôr kvetnatú grafiku – obidve sú však dobre čitateľné. Takisto minimálny rozdiel: Kia využíva jednu dotykovú lištu dvojnásobne, tu sa musí vodič rozhodnúť medzi ovládaním klimatizácie alebo multimediálneho systému. V Hyundai je to prehľadnejšie, pretože to vyriešili konvenčne.

Aj v rámci otázky batožiny vládne široká zhoda. Kufor Sportage zhltne 562 litrov, v Hyundai sa dá uskladniť zhruba o 15 litrov viac. Kia získava malé plus v rámci zaťaženia, v hodnotení vlastností jej to prináša len jeden bod navyše. Pod stabilným dnom kufra sa v obidvoch prípadoch ukrývajú hlboké extra schránky, robustné oká zafixujú ťažkú batožinu.

Jazýčkom na váhe je napokon cena – hoci Kia stojí v testovanej výbave o čosi viac, základná výbava Sportage prináša viac auta za dané peniaze. A navyše Kia ponúka až sedemročnú záruku, Hyundai naproti tomu „len“ päťročnú.

1. miesto so ziskom 541 bodov: Kia Sportage

Kia Sportage Bezproblémové jazdné vlastnosti, je komfortná, moderná – odporúčaniahodný model. Spotrebu má zbytočne vysokú.

2. miesto so ziskom 538 bodov: Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Má takmer rovnaký charakter. „Iba“ s päťročnou zárukou a pre niektoré detaily je tesne za Kiou – druhé miesto.

Porovnávací test I Keď proti sebe stojí Kia Sportage a Hyundai Tucson, výsledok je veľmi tesný

Výber pre vás

Porovnávací test I Keď proti sebe stojí Kia Sportage a Hyundai Tucson, výsledok je veľmi tesný

Súvisiace články

Test I Peugeot e-208 je vynikajúca voľba do mesta, popasoval sa aj s nástrahami zimy

Test jazdenky I Honda CR-V: Sivá myš s bielou vestou

Test I Kia Ceed Sportswagon 1,5 T-GDi Gold+ je kombi s rozumným motorom aj výbavou

Test I Volkswagen T-Cross je jednoduchý, elegantný a kompaktný. Bude to na segment stačiť?

Prvá jazda I Dacia Jogger je jedno z najzaujímavejších áut poslednej doby, nielen kvôli cene

Výber pre vás