Alkohol či rýchlosť ešte donedávna patrili k najčastejším príčinám dopravných nehôd, v súčasnosti sa do popredia dostáva to, čo polícia na základe zákona o premávke označuje ako porušenie povinností vodiča. V preklade do slovenčiny to znamená, napríklad, nepozornosť, telefonovanie bez handsfree sady či akékoľvek iné činnosti, ktoré prinútia vodiča odvrátiť oči od diania na ceste.

Slovenská polícia za desať mesiacov tohto roka eviduje vyše 11 100 dopravných nehôd, z čoho 4 822 prípadov zavinila práve nepozornosť vodiča. Problém s nepozornosťou však nie je len slovenský fenomén. K rovnakému záveru prichádza aj najnovšia štúdia nemeckého Technického centra Allianz (AZT), ktorá tvrdí, že riziko nehody sa výrazne zvyšuje, ak vodič venuje pozornosť technickým zariadeniam. Štúdia prvýkrát naznačuje štatistickú súvislosť medzi technológiami a nehodovosťou.

AZT vyhodnotilo okrem iného reprezentatívny prieskum, na ktorom sa zúčastnilo 1 600 vodičov z Nemecka, Rakúska a Švajčiarska. Vyplynulo z toho, že 60 percent vodičov, ktorí v posledných troch rokoch zavinili nehodu, používalo mobilný telefón bez handsfree sady.

V prípade vodičov bez nehody to bolo len 37 percent. „Tento výsledok nás neprekvapil,“ povedal Mathias Scheuber, člen predstavenstva Allianz. „Čím je technika rôznorodejšia a jej ovládanie komplexnejšie, tým vyššia je miera nepozornosti.“

Čo vlastne znamená nepozornosť? Podľa jednej z definícií ide o „odvrátenie pozornosti od aktivít, ktoré sú kritické pre bezpečné vedenie vozidla, smerom k tzv. konkurujúcim aktivitám“. Konkurujúcimi aktivitami sa rozumejú všetky činnosti, ktoré nijako nesúvisia s cestnou premávkou. Medzi hlavné povinnosti vodiča patria, okrem iného, sledovanie správania sa ostatných účastníkov cestnej premávky alebo reagovanie na rušivé podnety v premávke, napríklad, znečistené dopravné značky či oslnenie protiidúcim vozidlom. Aplikácie a zariadenia vo vozidle zapríčiňujú až 80 percent tzv. vedľajších činností vodiča, pričom nejde len o manuálnu manipuláciu s nimi, ale môžu vodiča zamestnávať aj mentálne.

Práve o mentálnej nepozornosti sa vedú rozsiahle diskusie. Telefonovanie s handsfree sadou síce odbúrava manuálnu a vizuálnu nepozornosť (manipulácia s telefónom, odvrátenie zraku od premávky), ale čoraz viac expertov upozorňuje na to, že vodič ani zďaleka nie je pozorný, hoci sa pozerá pred seba. Je však veľký rozdiel medzi pojmom „pozerať sa“ a „vnímať“. Vodič sústredený na rozhovor totiž nemusí vnímať situáciu v premávke, reaguje skôr automaticky a podobne ako v prípade alkoholu aj tu nastupuje tunelové videnie. Navyše mnohé vedecké štúdie naznačujú, že s handsfree sadou trvajú telefonáty dlhšie, nakoľko vodič neporušuje zákon a nemusí sa obávať pokuty.

Nepozornosť – najčastejšia príčina nehôd

Podľa názorov odborníkov každú desiatu nehodu so smrteľnými následkami je možno prisúdiť práve nepozornosti. Na nemeckých cestách vlani zahynulo 3 500 účastníkov premávky, z čoho 256 zahynulo pre to, že niektorý z účastníkov bol pod vplyvom alkoholu. Pre nepozornosť prišlo o život približne 350 ľudí. Kým ešte donedávna bol alkohol u vodiča spoločnosťou zväčša akceptovaný, no medzičasom už okolie podobné správanie sa odsudzuje. Na uvoľnené miesto však nastúpil smartfón a tak nový zabijak nahradil starého.

Zo štúdie ďalej vyplýva, že takmer každý druhý vodič porušuje pravidlá o telefonovaní za volantom (46 percent) a približne tri štvrtiny vodičov (74 percent) sa počas jazdy zaoberajú zabudovanými systémami vo vozidle (multimédiá, navigácia). Viac než polovica (58 percent) vodičov sa venuje ovládaniu rádia, 39 percent sa zaoberá navigáciou, 15 percent píše SMS správy a takmer každý štvrtý (24 percent) ich číta. Tieto čísla sú výrazne vyššie v prípade mladých vo veku do 24 rokov. Počas jazdy píše textové správy 23 percent a číta 27 percent vodičov, 29 percent neustále kontroluje mobil, kto sa im ozval.

Allianz v tejto súvislosti upozorňuje na jeden dôležitý fakt: ovládanie aplikácií zabudovaných vo vozidle. Na jednej strane nie je možné zastaviť pokrok vo vývoji multimediálnych technológií a je možné predpokladať, že ich používanie bude narastať. Hoci každá značka má individuálny prístup k dizajnu ovládacích prvkov, základom musí byť v prvom rade jednoduchosť ovládania, aby priveľmi neodpútavala pozornosť vodiča od diania v premávke.

Moderné technológie: Nové riziko za volantom?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Moderné technológie: Nové riziko za volantom?

Súvisiace články

9 najrizikovejších chýb, ktoré vodiči často robia

Chodec s mobilom: Stále väčší problém pre vodiča

Prečo sa ľudia boja šoférovať?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás