Denis Milo

Kúpa nového automobilu je pre každého motoristu veľká udalosť a väčšina nechce dlho čakať na príležitosť, kým sa bude môcť so svojim novým autom previezť. Ideálne je vyraziť na cestu hneď po tom, ako si auto priveziete domov. Prvá jazda sa neraz nezaobíde bez testovania zrýchlenia, maximálnej sily, brzdného účinku či iných testov. Pre vaše auto a teda aj motor, ktorý má takmer nulový nájazd, to však ideálne ani zďaleka nie je.

Prečo sa k novému autu a jeho motoru treba správať inak ako k agregátom, respektíve aj samotným autám, ktoré už čo to majú za sebou? Aké správanie mu škodí, čomu by ste sa mali vyvarovať a čo by ste určite s novým autom nemali robiť?&nbsp; Štyri najšťastejšie chyby nájdete na nasledujúcich stránkach.

Hnať auto do červených otáčok ešte pred tým, ako ste ho stihli zabehnúť, je asi najhoršie, čo môžete spraviť. Pri vysokých otáčkach totiž vzniká aj vysoký tlak v spaľovacom priestore, ktorý môže poškodiť povrch piestov či samotné steny valcov. Na týchto komponentoch sa&nbsp; v počiatočnom štádiu (hneď po výrobe) môžu nachádzať mikroskopické nerovnosti.

Príčinou týchto nerovností je nedokonalý výrobný proces, pri ktorom nie je možné vytvoriť dokonale rovné plochy. Je teda vhodné, aby ste novému motoru dopriali niekoľko tisícok kilometrov bez preťažovania a extrémnych režimov. V takomto prípade budú mať jednotlivé komponenty motora čas na zabrúsenie a sadnutie si, inak by hrozilo, že sa drobné mikroskopické nerovnosti vplyvom vysokého tlaku ulomia a zanechajú ryhy na trecích plochách motora. Následkom by bolo nerovnomerné opotrebovanie spaľovacej komory.

Práve toto je dôvod, prečo by ste nemali vášmu novému autu šliapať na krk a zbytočne ho trápiť vo vysokých otáčkach.&nbsp; Prvých 2 000 až 3 000 kilometrov má jazda prebiehať v kľudovom režime, pričom otáčky motora by sa nemali dostať za hranicu 2500 ot/min pri dieselovom motore, pri benzínovom cez 3 500 až 4 000 ot/min.

Tento jav môžeme vidieť hlavne pri neznalých či sviatočných vodičoch. S novým autom by sa malo jazdiť opatrne, no neznamená to, že by sme mali motor auta podtáčať. Nízke otáčky totiž motoru vášho auta rovnako neprospievajú a dokazuje to neraz aj charakteristickým dunivým zvukom. Okrem tohto akustického javu dochádza v motore k väčšiemu zaťaženiu a namáhaniu. Zvýšené sú tiež torzné kmity kľukového hriadeľa, ktoré sú prenášané aj na prevodovku a jej ústrojenstvo. Surovému agregátu to môže akurát uškodiť.

Ako sme si už povedali, veľmi vysoké no aj nízke otáčky novému motoru neprospievajú. Niektorí motoristi si tak pod týmto pojmom predstavia dlhú pokojnú jazdu so zapnutým tempomatom. To ale opäť nie je správne riešenie. Pri správnom zabiehaní by mala pohonná jednotka pracovať v širokom spektre otáčok no stále treba myslieť aj na to, aby otáčky neboli príliš vysoké ani nízke. Rozličné pracovné podmienky zaručia, že si pohyblivé časti motora lepšie sadnú.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Problémom sú tiež príliš krátke jazdy. Nemyslíme tým vzdialenosť 5 až 10 kilometrov z domu do práce. Ale o vzdialenosti, ktoré sa dajú prejsť bez problémov pešo. Motor sa pri takejto jazde nestihne zohriať na svoju prevádzkovú teplotu, čo znamená že zohriaty nie je ani motorový olej, ktorý je tak hustejší a mazanie trecích plôch motora nie je optimálne.

Tento jav neprospieva žiadnemu motoru, bez ohľadu na to či je nový alebo starý. Pri novom motore a jeho zabiehaní je ale tento jav oveľa nežiaducejší. Je to z dôvodu, že jednotlivé komponenty motora ešte nie sú dokonale usadené a stále sa obrusujú už spomínané mikroskopické nerovnosti.

Tieto 4 veci so svojím novým autom určite nerobte: Viete, čím mu môžete uškodiť?

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Tieto 4 veci so svojím novým autom určite nerobte: Viete, čím mu môžete uškodiť?

Súvisiace články

Asistenčné systémy: Používajú ich vodiči?

Jednoduchý návod: Ako odhaliť poruchy vopred?

Rýchle zohriatie motora: Ako sa to robí správne?

Jazda v nízkych otáčkach škodí motoru: Prečo nás ale nové autá nútia preradiť skôr?

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás