Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Michal brázdi východoslovenské cesty v aute, ktoré dnes stretneme už skôr výnimočne. Kým ešte pred pár rokmi sme mohli "stodvadsiatky" vidieť na uliciach pomerne bežne, dnes z ciest prakticky úplne zmizli. Ako sa s ním žije dnes, vo svete násobne väčších a ťažších vozidiel, s násobne vyšším výkonom a bezpečnosťou na astronomickej úrovni?

- Priblíž nám, čo presne máš v garáži. - Jazdím na Škode 105L z roku 1988 s výkonom 33 kW (45 koní) pri 4 800 ot./min., krútiacim momentom 72,8 Nm pri 3 000 ot./min a 4-stupňovou manuálnou prevodovkou. O výbave sa veľmi pri tomto aute nedá hovoriť. Nemá rádio ani strešné okno, ale má nastaviteľné sedačky a bezpečnostné pásy... :)

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/navrat-minulosti-ako-zije-skodou-105-dnes-roku-2023" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

- Čo ťa motivovalo ku kúpe práve Škody 105? - Už od základnej školy som sa zaujímal o veterány, spočiatku hlavne o americkú výrobu, ale neskôr ma chytila aj európska a najmä socialistická produkcia. Čím bližšie som bol k vodičáku, tým viac som začal túžiť po starej škodovke. Sen bol vždy 110R, poprípade "stovka", no po šrotovnom ceny vystrelili do neba, takže pravdepodobne navždy ostane len nesplneným snom. Začal som sa preto pozerať po "modernejších" škodovkách ako 105/120, ktorých cena je na omnoho prijateľnejšej úrovni. Keď som začal pracovať, chcel som si čím skôr splniť sen, a tak som obzeral inzeráty. Mal som šťastie a našiel som jednu cenovo dostupnú, ktorá bola len pár kilometrov odo mňa. Samozrejme som ju kúpil a mám ju už tretí rok.

- Je to tvoje jediné auto? - Nie, moje prvé auto bola Škoda Felicia 1.3 MPI, s ktorou som ešte donedávna denne jazdil. Hoci Feliciu stále mám, presedlal som na naftový Mercedes-Benz triedy C 220 CDI generácie W204.

- Ako by si porovnal jazdu v stopäťke oproti Felicii a modernému Mercedesu? - Jazda v 105 je zážitok a pôžitok - to auto je čistá mechanika, vodič je priamo spojený s cestou. Na druhej strane, stále musí byť v strehu a predvídať, pretože 105ka nemá absolútne žiadne asistenčné systémy. Musí počúvať každý zvuk motora, pretože nemá otáčkomer. Keď som do nej sadol po prvýkrát, čudoval som sa, že sedačky poskytujú aj istú dávku pohodlia vzhľadom na to, aké jednoduché sú. Samozrejme, za predpokladu, že sú v schopnom stave. Oproti škodovke považujem Feliciu už za moderné auto. A o Mercedese ani nehovorím - no kým Céčko poskytuje radosť len z dynamickejšej jazdy, v škodovke sa teším od začiatku po koniec.

- Nemáš za volantom škodovky rešpekt voči dnešným mohutným SUV? - Mám obrovský rešpekt voči všetkým moderným autám, najmä voči SUV. V starej škodovke sa o bezpečnosti nedá ani hovoriť. Presne ako vraví vtip: deformačná zóna škodovky je od predného nárazníka po motor. Práve kvôli premávke a kvôli SUV trendu som škodovku prestal používať na denné jazdenie, hoci ešte minulé leto som na nej denne dochádzal do práce. Teraz už ju používam len na nedeľné výjazdy.

- Ako reagujú ľudia, keď ťa vidia na cestách? - To je jedna z tých vecí, ktoré vyvolávajú pôžitok z jazdy. Keď je pekne umytá a navoskovaná, tak sa ľudia, a najmä deti, ktoré tieto autá v bežnej premávky nezažili, otáčajú, usmievajú a kývajú. V dedinách zasa často púta pozornosť u starších ľudí, u ktorých vyvoláva nostalgiu. Občas zablikajú aj vodiči v moderných autách, prípadne si všímam úsmev na tvári, keď ma obiehajú... :)

- Mal si so škodovkou problémy? Aká je dnes dostupnosť náhradných dielov? - Škodovka má občas svoje maniere, no nikdy sa mi nestalo, aby vyvrela voda, čo bol v týchto autách celkom bežný problém. Občas ju treba presviedčať, aby naštartovala, najmä za tepla. Minulé leto som namontoval palivový filter, ktorý tam bežne nie je, a o pár dní som vyrazil na výlet na Domašu. Tam ma čakalo nepríjemné prekvapenie, keď som sa asi pol hodinu snažil naštartovať uprostred letnej sezóny medzi desiatkami ľudí. Kvôli nekvalitnému filtru mi benzín padal znova do nádrže a odmietal sa dostať do karburátora. Okrem toho som s autom problémy nemal. Občas nasaje do karburátora špinu a motor začne poskakovať, občas zaoxiduje poistka a potom pri zapnutí smerovky vypne celú elektriku. :) Väčšina bežných dielov je ľahko dostupná, hlavne na českom internete, no za niektoré je treba si priplatiť. V zime som repasoval brzdy: od brzdového valca až po bubny a strmene. Všetky diely sa dali ľahko nájsť s výnimkou bubnov, ktoré som nenašiel ani po dlhom hľadaní. Občas vedia na inzercii vyskočiť za 100 €/kus.

- Aké máš plány so škodovkou do budúcna? - Premenlivé... :) Niekedy mám náladu dať ju do pekného pôvodného stavu - už sa na nej nájde niečo na vyvarenie, no nie je to nič tragické. Inokedy mám chuť na originálny dobový tuning, občas na úpravy v ľahkom rally štýle, no nebránim sa ani myšlienke, že ju predám a vymením za lepší kus, poprípade iný veterán. Kým ju ale mám, chcem na nej jazdiť v letnej sezóne tak dlho, ako to je možné. V zime na škodovke nejazdím.

- Ak by si ju mal vymeniť za iný veterán, čo by to bolo? - Ako som spomínal na začiatku, mojim snom ostáva Škoda 110 R, Rapid alebo 1000 MB, no zvážil by som aj výmenu za Škodu 100 alebo "predfejsliftovú" užovku s okrúhlymi svetlami. To je sumár tých bežnejších áut. Ak popustím uzdu fantázii, chcel by som Mercedes W123 Coupé a svätým grálom ostáva Porsche.

Návrat do minulosti: Ako sa žije so Škodou 105 dnes, v roku 2023?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Návrat do minulosti: Ako sa žije so Škodou 105 dnes, v roku 2023?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Nižšia spotreba a čistejší motor už po prvom tankovaní? Všetko o novej generácii palív

Najluxusnejší Rolls-Royce všetkých čias: Spectre za 390 000 eur

Dôležitosť pravidelnej údržby brzdových kotúčov: Tipy pre bezpečnosť a výkon

Výber pre vás