Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Čas je relatívny najmä vo svete automobilov. Zatiaľ čo elektrická revolúcia vo Wolfsburgu alebo v&nbsp;Mníchove beží na plné obrátky a&nbsp;drží légie vývojárov na nohách, v&nbsp;Rolls-Royce si doprajú luxus pomalosti. Na 800 hodín umiestnili svojho maskota, ktorého len ignoranti alebo neúctiví súčasníci nazývajú Emily, do veterného aerodynamického tunela, aby vyhladili jeho tvár a&nbsp;zastrihli plášť. Toľko času bolo treba, aby Spirit of Ecstasy kládol vetru čo najmenší odpor.

Niežeby aerodynamická účinnosť bola v&nbsp;aute s&nbsp;profilom paláca a&nbsp;hmotnosťou slona skutočne dôležitá. Veď feudálne dvojdverové auto, vzdialene pripomínajúce nahradený Wraith, meria neuveriteľných 5,50 metra. Alebo žeby sa elita vážne zaujímala o&nbsp;dojazd, keď na všetky ďalšie cesty je na výber helikoptéra alebo Learjet? Ale keď Rolls-Royce prináša na trh svoj prvý elektromobil, dokonalosť môže byť najvyšším cieľom a&nbsp;pár hodín v&nbsp;aerodynamickom tuneli určite nestačí.

Preto sa nemožno čudovať, že vývojové práce na Spectre, ktorým chcú Briti od jesene elektrizovať elitu, trvali trochu dlhšie. Presne 123 rokov. Tak dávno totiž Charles Rolls uznal elektromotor za ideálny pohon pre luxusné auto. „Elektromobil je absolútne tichý a&nbsp;čistý. Nie sú v&nbsp;ňom žiadne pachy ani vibrácie,“ znel jeho verdikt. Áno, skutočne trvalo pomerne dlho, kým sa toto proroctvo naplnilo.

Ale po prvej testovacej jazde s&nbsp;modelom Spectre možno so zakladateľom spoločnosti len súhlasiť. Nech je dvanásťvalec akokoľvek impozantný a&nbsp;štýlový, oproti dvom elektronickým strojom, ktoré tlačia Spectre smerom k&nbsp;cieľu, pôsobí impulzívne, neohrabane a&nbsp;hlučne. Najmä preto, že so svojimi 584 koňmi a&nbsp;900 newtonmetrami v&nbsp;ničom nezaostávajú za predchádzajúcou konštrukciou motora. V&nbsp;prvom rade však nechceli postaviť elektromobil a&nbsp;už vôbec nie ekologické auto pre klimatických záchranárov, ale predovšetkým najlepší Rolls-Royce všetkých čias. A&nbsp;elektrický pohon nie je poslaním, ale prostriedkom na dosiahnutie cieľa.

Tri základné pojmy, ktoré charakterizujú jazdu vo vozidle Rolls-Royce, sú teda stále rovnaké, ale ťažko sa vyjadrujú slovami. Bez námahy, jazda na lietajúcom koberci a&nbsp;povznášajúci charakter sa opakujú ako mantra. Kým pod „bez námahy“ a&nbsp;„lietajúcim kobercom“ si každý ešte stále dokáže niečo predstaviť, s&nbsp;poslednou časťou triády je to ťažké, a&nbsp;to aspoň dovtedy, kým sa neuložíte do hlbokého koženého trónu za tenkým volantom, noha jemne nedupne na plynový pedál a&nbsp;palác na kolesách nenaberie rýchlosť s&nbsp;majestátnou dôstojnosťou, ako keby ho poháňali magické sily.

Je neuveriteľne rýchly, no pritom sa nikam neponáhľa, s&nbsp;brutálnou silou a&nbsp;zároveň bezkonkurenčnou jemnosťou. Necítite ani 4,5 sekundy, ktoré potrebuje na dosiahnutie 100 km/h z&nbsp;pokoja, ani maximálnych 250 km/h, ktoré sú možné. Vývojári dokonca znížili rozbehový krútiaci moment, aby sa šampanské nevylialo z&nbsp;pohárov.

<p>Skutočne škoda. Aj keď mám V12 rád, nikdy nebol taký zbytočný. Spectre je zďaleka najlepší elektromobil na trhu. Ale je aj najdrahší.</p>

A&nbsp;2,9 tony nepôsobí ako balast, ale je neotrasiteľným základom luxusu, ktorý je lepšie chránený pred nárazmi ako britská kráľovská rodina. Adaptívne tlmiče s&nbsp;predvídavým nastavovaním, kompenzácia náklonu a&nbsp;systém riadenia zadnej nápravy si poradia s&nbsp;akoukoľvek nečistou fyzikou. Vodičovi stačí, že je ustlaný na obláčikoch a&nbsp;zabalený vo vate a&nbsp;že túto takmer neuveriteľnú silu môže usmerňovať do finále končekmi prstov na volante.

Rolls-Royce sa nedá posudzovať podľa bežných štandardov, preto tu hodnoty, ktoré sú pre elektromobily zvyčajne také kritické, nehrajú rolu. Prepáčte, milí inžinieri, ale čo je pravda, musí zostať pravdou – technicky je to BMW radu 7 v&nbsp;smokingu.

<p>Vývoj spoločnosti Rolls-Royce trval 123 rokov. Pretože už v roku 1900 bolo Britom jasné, že elektrický pohon je pre luxusný automobil ideálny.</p>

Spectre používa solídny akumulátor s&nbsp;výkonom 102 kW, dosahuje štandardný dojazd 500 kilometrov a&nbsp;v&nbsp;najlepšom prípade sa nabíja výkonom 195 kW. Jeho klientele by však tieto údaje mali byť celkom ľahostajné. Ľudia predsa väčšinou za hranicami mesta lietajú a&nbsp;Spectre pravdepodobne neuvidíte pri rýchlonabíjačke na parkovisku za supermarketom. Naopak, bohatí zákazníci považujú za požehnanie, že teraz môžu nabíjať svoje autá cez noc na vlastnom pozemku a&nbsp;v&nbsp;budúcnosti sa čerpacím staniciam vyhnú širokým oblúkom. Koniec koncov, prílišný kontakt vyššej spoločnosti s&nbsp;reálnym životom kazí charakter.

V&nbsp;prípade modelu Spectre však Briti nie sú verní sami sebe len z&nbsp;hľadiska pocitu z&nbsp;jazdy. Prvý elektrický model je typický Rolls-Royce aj v&nbsp;iných ohľadoch, od mriežky chladiča Pantheon až po dáždniky v&nbsp;paneloch dverí a&nbsp;samotné dvere sa otvárajú v&nbsp;opačnom smere, ako sme zvyknutí pri zadných dverách štvordverových modelov. V&nbsp;Goodwoode sa zaobídu bez vegánskej kože či konzol z&nbsp;recyklovaných plastov a&nbsp;sú hrdí na nádherné kože svojho highlandského dobytka, na umelecké šitie, koberce siahajúce po členky alebo na to, že splnia každé želanie svojich zákazníkov, nech je akokoľvek nezvyčajné. Hlavné je, že za to platia.

A&nbsp;to robia veľmi radi. Už základná cena okolo 390 000 eur je princeznovská a&nbsp;šéf spoločnosti Torsten Müller-Ötvös uvádza priemernú sumu transakcie pol milióna eur a&nbsp;viac. Nakoniec Rolls-Royce ešte rozšíril zoznam príplatkovej výbavy a&nbsp;napríklad teraz reprodukuje individuálne konfigurovanú hviezdnu oblohu nielen v&nbsp;strope s&nbsp;tisíckami svetelných diód, ale aj na dverách. Mať vlastnú hviezdnu oblohu s&nbsp;originálnym súhvezdím nad hlavou ani nemôže byť lacný špás.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/najluxusnejsi-rolls-royce-vsetkych-cias-spectre-390-000-eur" target="_blank">Viac fotografii modelu Spectre nájdete v galérii</a>

Ak boli tvorcovia tohto skvostu spočiatku trochu nervózni a&nbsp;skeptickí z&nbsp;toho, ako prominentná klientela v&nbsp;smokingoch ocení zmenu, Müller-Ötvös si s&nbsp;tým už nemusí robiť žiadne starosti.

Ak si Spectre objednáte dnes, auto nedostanete skôr ako v&nbsp;roku 2025, priznáva šéf a&nbsp;musí zákazníkov požiadať o&nbsp;trpezlivosť. Priemernú 14-mesačnú dodaciu lehotu modelov Ghost a&nbsp;spol. považuje za primeranú, ale pri Spectre ju zjavne prekročili, priznáva. Lehota čakania je tiež relatívna.

Výborná reakcia klientely by však mala potvrdiť predbežné rozhodnutie Müller-Ötvösa elektrifikovať aj celý zvyšok modelového radu. A&nbsp;súdiac podľa času prípravy modelu Spectre, tentoraz by to malo ísť o&nbsp;niečo rýchlejšie. Určite sa však nechcú ponáhľať: „Posledný spaľovací motor predáme pravdepodobne 31. decembra 2030.“ Čas je relatívny.

Najluxusnejší Rolls-Royce všetkých čias: Spectre za 390 000 eur

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Najluxusnejší Rolls-Royce všetkých čias: Spectre za 390 000 eur

Milan Adámek

Súvisiace články

Luxus na maximum: Rolls-Royce La Rose Noire Droptail má luxusný lak a unikátny interiér

Toto sú TOP autá Jamesa Bonda! Pamätáte si ich všetky?

Luxus a výkon: Aston Martin Valhalla pri vývoji zúročil skúsenosti z F1

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás