Klasiky 80-tych rokov. Koľko za ne zaplatíte dnes?

Legendy 80. rokov: Koľko za kultové autá zaplatíte dnes?

Návrat do minulosti: Koľko zaplatíte za klasiky 80. rokov dnes?

Redakcia Auto Bild

Boom klasických áut z 80. rokov je na ústupe. Kultové klasiky z dekády zvláštnych účesov a sák s vypchávkami na ramenách stále stúpajú na hodnote, ale už nie tak, ako pred niekoľkými rokmi, uvádza Marius Brune z portálu Classic Data. Ak patríte medzi špekulantov, ktorí chcú rýchlo zarobiť, máme pre vás zlú správu - prichádzate asi o 8 rokov neskoro. Ak si však chcete splniť detský sen, možno je ten správny čas.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/klasiky-80-tych-rokov-kolko-ne-zaplatite-dnes">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Predchodca F40 (biturbo V8, 400 koní a maximálka 305 km/h) stúpa na hodnote v podstate odkedy vyšiel z továrne. Od roku 2015 sa hodnota Ferrari 288 GTO takmer zdvojnásobila. To znamená, že za pekný kúsok zaplatíte pokojne aj viac ako 3 milióny eur.

Športový Mercedes 190 E vo verzii 2,3-16 je „baby Benz“, po ktorom túži každý. Keď v roku 1984 debutoval za 52 212 mariek, bol takmer dvakrát drahší ako základná 190-ka. No ako ikona 80. rokov rástol na hodnote ešte viac. Kým v roku 2015 ste si mohli schopný kúsok kúpiť od 12 000 eur, dnes zaň zaplatíte skôr bližšie k hranici 30 000 eur.

Veľký zadný spojler je ochrannou známkou Mercedesu 190 E 2.3-16, s ktorým automobilka v roku 1984 vstúpila do segmentu športových kompaktných sedanov. Do roku 1988 bolo vyrobených 19 487 exemplárov. Výber farieb bol obmedzený na tmavomodrú a „dymovú striebornú“.

Začiatkom roku 2010 zberatelia znovu-objavili Peugeot 205 GTI. Špičkových exemplárov galského mrštného trpaslíka v tom čase výrazne pribudlo. Od roku 2017 zdraželi len mierne a teraz sa blížia k hranici 20 000 eur.

Honda CRX je skvelým príkladom toho, ako môže dopyt určovať ponuku. Na trhu totiž nie je veľa schopných kúskov, a tak sa dobre udržiavané modely ľahko dostávajú cez hranicu 10 000 eur. Mnohé autá boli navždy zničené tuningom alebo boli nabúrané a jednoducho nie sú v stave zberateľského auta. Dopyt po solídnej Honde CRX prevyšuje ponuku, čo zabezpečuje mierne rastúce ceny.

Bariéra 20 000 eur je na dohľad: Manta zažila znovuzrodenie, jej fanúšikovia sa v zrelom veku otvorene priznávajú k svojim mládežníckym snom. Oživenie dopytu viedlo k zvýšeniu cien po dlhom období stagnácie. Zaujímavé je, že na hodnote neklesajú ani upravené Manty B, dokonca je to často naopak

Hype okolo quattra sa blíži ku koncu: ikona pohonu všetkých kolies so štyrmi kruhmi na kapote začala prudko rásť už v roku 2013. V tom čase boli autá v dobrom stave za 26-tisíc eur, o šesť rokov neskôr mali dvojnásobnú hodnotu. 40. výročie modelu Audi quattro pred tromi rokmi len mierne zvýšilo cenovú hladinu. Podľa Classic Data je Audi Quattro blízko svojho cenového stropu.

BMW radu 3 generácie E30 patrí k najväčším ikonám 80. tych rokov. Mnoho áut navždy zožrala hrdza a tuning a istú dobu ho používali začínajúci driftéri ako vhodné začiatočnícke náradie. Dnes je však situácia úplne iná - nájsť pekné coupé, ideálne vo verzii 325i, je ako hľadať ihlu v kope sena. Pripravte si pokojne od 25-tisíc eur. Kabriolety a modely s automatickou prevodovkou sú o čosi lacnejšie. 

Legendy 80. rokov: Koľko za kultové autá zaplatíte dnes?

Súvisiace články

Oplatí sa investovať do náradia? Naozaj platí, že čo je lacné sa hneď pokazí? Veľké porovnanie!

Starostlivosť o auto | Kožené sedačky: Ako na správnu údržbu?

Má pred sebou vodík budúcnosť? Tieto výzvy musí prekonať

Výber pre vás