Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Počiatok automobilového priemyslu sa datuje ku koncu 19. storočia. Odvtedy prešiel obrovskými zmenami vo všetkých ohľadoch. Dnes sa preto pozrieme, aké autá mali v priebehu času titul najvýkonnejšieho produkčného vozidla na svete.

Za prvé produkčné vozidlo sa považuje Benz Velo s výkonom 1,1 kW (1,5 koní). Tento titul mu vydržal od roku 1894 do roku 1897. Po ňom prevzal titul Peugeot Type 15 s výkonom 6 kW (8 koní). O 2 roky neskôr prišiel na scénu Daimler Phoenix - prvé vozidlo so štvorvalcovým motorom, ktorý produkoval 17 kW (23 koní). Na prelome storočí nastal "vývojový boom", ktorému dominoval Mercedes:

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/automobilova-historia-ake-boli-najvykonnejsie-auta-priebehu-casu">Nenechajte si ujsť veľkú galériu!</a>

Benz 82/200 PS, ktorý bol, mimochodom, poháňaný motorom pôvodom z lietadla, si kvôli začínajúcej prvej svetovej vojne ponechal titul najvýkonnejšieho auta do roku 1928.

Po vojne ovládla rebríček najvýkonnejších vozidiel dnes už neexistujúca americká automobilka Duesenberg. V roku 1928 prišiel na scénu extra luxusný Model J: dvojdverový dvojmiestny roadster s radovým (!!) osemvalcom s objemom rovných 7 litrov a 3-stupňovou manuálnou prevodovkou. Atmosférická verzia dosahovala výkon úctyhodných 198 kW (269 koní).

O 4 roky neskôr, v roku 1932, dostal kompresor, vďaka čomu výkon narástol na 239 kW (324 koní). V roku 1935, len 2 roky pred krachom automobilky Duesenberg, prišla posledná vrcholová iterácia s označením Model SSJ. Tá bola postavená na skrátenom podvozku a dosahovala výkon 298 kW (406 koní). Titul najvýkonnejšieho auta si Duesenberg Model SSJ udržal až do roku 1963.

Trvalo niekoľko rokov, kým sa automobilový priemysel pozviechal zo zničujúcej druhej svetovej vojny. Vznikali nové priority a honba za výkonom nebola jednou z nich. A tak trvalo dlhých 28 rokov, kým Duesenberg SSJ zosadil z trónu Plymouth Fury Max Wedge Ramcharger II, pôvodne vyvinutý na závody na 1/4 míle.

Výkon 317 kW (431 koní) mu ale zabezpečil titul len na dva roky, kým sa na scéne neobjavila Shelby Cobra Mk. III 427 Competition. Najvýkonnejšia verzia dokázala zo 7,0-litrového motora dostať 362 kW (492 koní), ktorý ľahké auto dokázal rozbehnúť takmer na magickú hranicu 300 km/h.

Po extrémnej Cobre sa znova začalo dlhé čakanie, do istej miery ovplyvnené ropnou krízou, ktorá znova zahnala honbu za výkonom do úzadia. O 26 rokov neskôr, v roku 1991, sa svetu ukázalo Bugatti EB110, ktoré z prepĺňaného dvanásťvalca dostala 412 kW (560 koní).

O rok neskôr sa však objavil McLaren F1 s výkonom 461 kW (627 koní). Spolu s extrémnou verziou LM s výkonom rovných 500 kW (680 koní) si McLaren udržal prvenstvo na ďalších 12 rokov. 6 vyrobených kusov (vrátane prototypu) mu ledva zaručilo titul "produkčného auta".

V roku 2004 prišla malá švédska automobilka s modelom Koenigsegg CCR z modulárneho Ford motora dokázal dostať pomocou dvoch kompresorov 601 kW (817 koní). O rok neskôr bolo predstavené dnes už legendárne Bugatti Veyron, ktoré ako prvé prekonalo hranicu 1 000 koní: 736 kW (1 001 koní).

Veyron ako prvý prekonal SSC Ultimate Aero TT o 5 rokov neskôr s výkonom 960 kW (1 305 koní). Zároveň ide o posledné auto s manuálnou prevodovkou v rebríčku najvýkonnejších áut. V roku 2014 bol predstavený Koenigsegg One:1, ktorý ako prvý dosiahol hranicu 1000 kW (1 360 koní). O rok neskôr mu prvenstvo vyfúkol Koenigsegg Regera s výkonom 1 119 kW (1 521 koní). 

Aktuálne najvýkonnejším sériovo vyrábanám vozidlom je Bugatti Chiron Super Sport 300+ s výkonom 1 176 kW (1 600 koní), no na zosadení Bugatti pracujú viaceré automobilky: Koenigsegg s modelmi Gemera a Jesko, SSC s modelom Tuatara, Hennessey Venom F5, či japonský elektromobil Aspark Owl, ktorý plánuje prekonať hranicu 2 000 koní.

Automobilová história: Aké boli najvýkonnejšie autá v priebehu času?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Automobilová história: Aké boli najvýkonnejšie autá v priebehu času?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Nové DS 3: Francúzi sa teraz postarali o jeho vizuálny refresh a odstránili z názvu Crossback

Technické okienko | Na čo slúži zadné krídlo? Má zmysel aj na bežnom aute?

Ford čelí nečakaným problémom. Nemôže dodávať vozidlá, pretože nemá tabuľky s logami

Výber pre vás