5 lacných tipov na autá s osemvalcom. Ale pozor na servis!

Túžite po zvuku osemvalca? Tu je 5 lacných tipov, no pozor na servis

Zvuk osemvalca za zlomok ceny: 5 tipov na autá, no pozor na servis

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Môžete sa vôbec považovať za petrolheada, ak nemáte radi dunenie osemvalcového motora? Samozrejme, v AutoBilde nediskriminujeme nikoho, no len málokto bude zrejme oponovať osemvalcom. Pre mnohých z nás bol burcujúci V8 soundtrack našej mladosti z čias, kedy sme po prvýkrát objavili magické zvuky, ktoré dokážu vydávať spaľovacie motory.

No čím viac valcov, tým viac peňazí, však? Nie nevyhnutne. Ak zanedbáme náklady na palivo a namiesto toho sa zameráme na nákupnú cenu, zistíme, že ojazdené V8 sú celkom dostupné. V skutočnosti sú ceny nízke práve preto, že prevádzka V8 môže stáť v podstate viac ako nákupná cena. Preto je dôležité vyberať dôsledne, ideálne s odborníkom na daný model alebo značku. Pre nás odvážnych to ale znamená, že je k dispozícii množstvo osemvalcových áut, ktorých vlastníctvo sa zdá reálnejšie ako kedykoľvek predtým.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/5-lacnych-tipov-auta-osemvalcom-ale-pozor-servis" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Audi A4 generácie B6 sa v rokoch 2003 až 2005 predávalo veľmi krátko, ale prineislo so sebou prechod výkonného modelu S4 z dvojicou turbodúchadiel prepĺňanej V6 na atmosférickú V8. Nie je ich príliš veľa, ale najlacnejší kúsok sa aktuálne predáva za 6 500 eur a je spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou - hoci má najazdených 300-tisíc kilometrov. 

Pod kapotou S4 generácie B6 je 4,2-litrový osemvalec, ktorý produkuje 253 kW (344 koní) a za predpokladu, že mu ani po dvoch desaťročiach spod kapoty neušlo veľa poníkov, sa dostanete z pokoja na rýchlosť 100 kilometrov za hodinu za niečo vyše päť sekúnd. Prevádzkové náklady určite prevýšia náklady na kúpu a navyše S4 je kvôli ťažkému motoru pred prednou nápravou nie práve to najlepšie ovládateľné Audi, zvuk je nezameniteľný.

Keď bolo luxusné kupé BMW 645i generácie E63 nové, stálo na dnešné peniaze cez 100-tisíc eur. V rokoch 2003 až 2010 ste za tieto peniaze získali jedno z najlepších luxusných kupé, aké jazdili po vtedajších cestách. Aj keď dizajn nenávideného Chrisa Bangla je jedným z najkontroverznejších faktorov mníchovských áut z tých rokov (pozdravujeme Domagoja Dukeca), osobne si myslím, že zostarol do krásy. 

Najlacnejšia 8-valcová verzia s označením 645i vás na našom trhu vyjde približne od 12-tisíc eur - čo nie je málo, ale dostanete motor s objemom 4,4 litra a výkonom 245 kW (333 koní). No to nie je všetko - okrem typického prejavu osemvalca dostanete poriadnu dávku komfortu.

Keď sme pri luxusných kupé, nedá sa nespomenúť Mercedes-Benz triedy CL - ktorá bola predtým nazývana trieda S Coupé a potom znova trieda S Coupé až kým ju Mercedes navždy nevyradil z ponuky. No práve trieda CL generácie s označením W216 je objektívne jedným z najkrajších luxusných kupé na trhu. Nič menšie, ako osemvalec ste v nej nemohli mať, preto je na výber celkom veľa kúskov. Najlacnejší z nich stojí u nás 14-tisíc eur.

Základná verzia bola označená ako CL 500 a pod kapotou sa ukrýval 5,5-litra s výkonom 285 kW (387 koní). Okrem krásneho zvuku a svižnej jazde vás ale doslova ohromí obrovskou dávkou luxusu a komfortu na palube. Niektorí hovoria, že sa vyrábal v dobe, kedy Mercedes vyrábal posledné kvalitné autá...

Mnohí sa posmievali, keď Porsche prvýkrát predstavilo SUV, ale Cayenne sa predával lepšie ako čokoľvek iné v histórii automobilky a umožnil financovanie vývoja ďalších čistokrvných Porsche modelov. Dizajn jednoznačne neulahodí každému, no Cayenne je od začiatku výroby jedným z najlepšie ovládateľných SUV na trhu - prvá generácia navyše excelovala aj v teréne. Najlacnejšia verzia s V8 pod kapotou sa u nás dá kúpiť od necelých 8-tisíc eur.

Porsche Cayenne S prvej generácie je vybavené 4,5-litrovým V8 motorom, ktorý produkuje 250 kW (340 koní). Nielenže za dané peniaze dostanete veľa auta s veľkým vnútorným priestorom, ale získate aj interiér najvyššej kvality. Samozrejme, použité technológie budú na dnešné pomery vyzerať extrémne zastaralo, ale komfort nikam neodišiel ani po rokoch. No pri tomto aute je veľmi dôležité natrafiť na dobrý kúsok, inak vám ostane hlava v smútku.

Ak sa chceme baviť o luxusnom osemvalcovom SUV, existuje niečo ako svätý grál, ktorým nemôže byť nič iné, ako samotný Range Rover. Najnovšie modely stoja priam nekresťanské peniaze, no ak túžite po luxuse, nezameniteľnom posede za volantom, ktorý z vás spraví kráľa ciest a hlavne osemvalec, môžete sa pozrieť po jazdených kúskoch. Najlacnejší Range Rover generácie L322 s osemvalcom stojí u nás od 6-tisíc.

Za tieto peniaze získate jazdný zážitok, aký sa doteraz azda žiadnej inej automobilke nepodarilo replikovať. ale pozor, ide o naftovú verziu 3,6 TDV8. Najlacnejší benzín vás vyjde na dvojnásobok, ale poháňa ho 4,2-litrový kompresorom prepĺňaný osemvalec. Naftová verzia produkuje rovných 200 kW (272 koní), kým benzínová až 291 kW (396 koní). No pri Range Roveri platí pozor na servis násobne viac ako pri Porsche Cayenne, a to už je čo povedať...

5 lacných tipov na autá s osemvalcom. Ale pozor na servis!

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

5 lacných tipov na autá s osemvalcom. Ale pozor na servis!

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Prvá jazda I Peugeot e-5008: Nastavuje nové štandardy

Zvyknete fajčiť v aute? V týchto európskych krajinách by ste nemohli!

Elektrická vlajková loď Volvo EX90 sa čoskoro objaví na trhu

Výber pre vás