Eva Karolčíková

Dostať sa na zoznam najpredávanejších elektrických vozidiel v&nbsp;Európe je neľahká úloha, no Mercedes-Benz sa snaží túto situáciu vyriešiť miernou aktualizáciou najdostupnejšieho elektromobilu rodiny EQ. Model EQA dostal malé vylepšenia z&nbsp;hľadiska dizajnu aj autonómie.

Zmena, ktorá najviac upúta pozornosť, je predná maska posiata malými hviezdičkami v&nbsp;chrómovom formáte zakrývajúca logo značky, ktoré máte pre istotu na krátkej kapote v&nbsp;menšom prevedení. Nový nárazník opticky rozširuje prednú časť a&nbsp;s&nbsp;dizajnovým balíkom AMG máte navyše ozdobné lišty blatníkov vo farbe karosérie.

Vzadu je ešte pridaná nová svetelná lišta, ktorá spája svetlomety a&nbsp;veľká hviezda, ktorá slúži aj ako otváracie tlačidlo na kufrové dvere. Optika vpredu teraz dostala projektory Multibeam LED, ktoré majú v&nbsp;sebe zabudované modré pruhy na čiernom podklade a&nbsp;vždy, keď prídete k&nbsp;autu, „pozdravia vás“. Každý na parkovisku si môže užívať s&nbsp;údivom túto malú svetelnú šou.

<br>Pri navrhovaní auta okrem hľadania štylistickej osobnosti uprednostnili aerodynamiku, čím sa snažili vykompenzovať trochu vyššiu hmotnosť. Váži totiž 2&nbsp;105 kilogramov a&nbsp;má 66,5 kWh batériu. EQA meria na dĺžku 4&nbsp;463 mm, 1&nbsp;834 mm na šírku a&nbsp;1&nbsp;620 mm na výšku, pričom rázvor tvorí 2&nbsp;729 mm. Napriek tomu je aerodynamický koeficient iba na hodnote 0,28, čo je vynikajúce na také rozmery. Aby nedochádzalo k&nbsp;zbytočnému odporu vzduchu, ochránili batériu krytom.

Z&nbsp;hľadiska kvality si EQA udržiava úroveň svojich súrodencov. Niektoré časti má veľmi podobné s&nbsp;drahšími modelmi, ako je napríklad volant, a&nbsp;všetko, čoho sa dotýkate, pôsobí prémiovo. V&nbsp;interiéri prevládajú odtiene šedej a&nbsp;čiernej a&nbsp;celé to podtrhuje čalúnenie s&nbsp;červenými detailmi. Mne osobne sa páčia chrómové vložky vo výduchoch klimatizácie, ovládačov na volante a&nbsp;tiež klimatizácie.

Prístrojová doska má klasický panel s&nbsp;multimediálnym systémom MBUX, ktorý sa premieta na 10,25-palcovej obrazovke. Poviem vám, že to rozlíšenie a&nbsp;možnosti prispôsobenia sú výborné. Nájdete tu všetko celkom intuitívne – navigáciu, dojazd, ale aj kvíz, ak si budete chcieť skrátiť čakanie na nabíjacej stanici. Za volantom nájdete dve pádla, ktoré neslúžia na zmenu prevodových stupňov, ale na zvýšenie alebo zníženie rekuperačného brzdenia. Na maxime nemusíte skoro vôbec brzdu používať, ale treba si zvyknúť na ideálnu vzdialenosť a&nbsp;výrazný ústup výkonu.

Sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné a má 3 pamäťové polohy. Volant je výškovo aj hĺbkovo nastaviteľný a tým všetkým je dosiahnutá veľmi dobrá jazdná poloha. Všetky nastavenia predných sedadiel sa vykonávajú pomocou ovládačov umiestnených na dverách; ako pre výšku sedadla, tak aj pre sklon operadla s pamäťovou funkciou a bedrovým nastavením po stranách vankúša.

Obývateľnosť zadnej časti je jedným z jeho hlavných nedostatkov, ak vezmeme do úvahy, že akumulátorová súprava prinútila inžinierov Mercedesu zvýšiť podlahu. Preto budú kolená tých, ktorí tam cestujú, vždy v&nbsp;istom nepohodlí. Sú tu ale úchyty ISOFIX pre najmenších. Nájdeme tu aj vetracie otvory a dve USB-C zásuvky, čo na obývateľnosti pridáva troška nádeje.

<br>Kufor má kapacitu 340 litrov, ktorá sa zväčší na 1 320, ak zadný rad sedadiel sklopíte. Ak si otvoríte iba stredovú opierku, môžete v&nbsp;aute prepravovať aj dlhé predmety, ako sa napríklad lyže. Ak by som mala spomenúť jednu výraznejšiu nevýhodu, je to absencia rezervného kolesa. Z dôvodu úspory miesta rezervnú pneumatiku prosto nebolo kam dať. Namiesto toho je vybavený opravnou sadou s kompresorom.

EQA má predné a zadné parkovacie senzory a tiež dažďové senzory, ktoré zapnú stierače čelného skla, keď zaznamenajú prvé kvapky vody. Ďalšou z výbavy, ktorú EQA obsahuje, je vnútorné osvetlenie, kde si jeho farbu môžete vybrať z nekonečného množstva odtieňov, ktoré sú v kabíne zobrazené v rôznych pásikoch.

Bezpečnosť je tiež dôležitým aspektom, ktorý má Mercedes-Benz zvládnutý na jednotku. Ich bezpečnostné centrá vyslali „do ulíc“ už stovky inovácií, ktoré boli replikované aj inými značkami – pretože pri bezpečnosti na pôvode až tak nezáleží. Preto má aj malé EQA hneď niekoľko asistenčných systémov, ktoré vás v&nbsp;prípade hroziacej havárie vedia takpovediac zachrániť.

Najdôležitejším z&nbsp;nich je ADAS, ktorý vás varuje pred možným nárazom a rozpoznáva prítomnosť chodcov. Ak vodič z&nbsp;nejakého dôvodu nezasiahne, EQA staví núdzovým brzdením samé. Máte tu aj aktívneho asistenta pri zmene jazdného pruhu, detektor mŕtveho uhla, varovanie pri opustení vozidla a&nbsp;asistenta odstupu Distronic.

Ak ste unavený, upozorní vás, že je vhodný čas urobiť si prestávku, povie vám, či je v&nbsp;pneumatikách ideálny tlak a&nbsp;vítaný je aj systém automatického osvetľovania, ktorý okrem iného zníži intenzitu svetla v&nbsp;prípade, že sa oproti vám objaví vozidlo. Aktívna bezpečnosť zahŕňa aj kontrolu stability a trakcie, asistenta rozjazdu do kopca a ABS s exkluzívnym systémom Adaptive Break od Mercedes-Benz.<br>Z hľadiska pasívnej bezpečnosti je najdôležitejšia súprava siedmich airbagov, ktorá pozostáva z predných airbagov pre vodiča a spolujazdca, kolenných airbagov pre vodiča, bočných airbagov pre predné sedadlá a hlavových airbagov pre obe sedadlá. 

Po mechanickej stránke tu máme asynchrónny elektrický pohon prednej nápravy a&nbsp;permanentný synchrónny pohon zadnej nápravy. Spolu ponúkajú výkon 215 kW (292 k) a&nbsp;maximálny krútiaci moment 520 Nm. Lítium-iónová batéria je umiestnená medzi prednou a&nbsp;zadnou nápravou a&nbsp;skladá sa z&nbsp;piatich modulov po 200 článkov.

EQA sa správa ako normálny elektromobil – krútiaci moment a&nbsp;výkon nastupuje okamžite po stlačení pedálu ale ak si chcete udržať čo najviac dojazdových kilometrov, treba s&nbsp;ním narábať rozumne. No aj napriek niekoľkým prudkým akceleráciám autonómia neklesá v&nbsp;desiatkach kilometrov, ako je to povedzme pri konkurenčných elektromobiloch. Ono sa často stáva, že údaj, ktorý auto hlási na prístrojovom štíte nakoniec nezodpovedá tomu, ktorý dosiahne tesne pred prvým nabíjaním.

EQA-čko ale v&nbsp;tomto bode nesklamalo, síce som nedosiahla výrobcom deklarovaných 438 kilometrov, no z&nbsp;378 km sa nakoniec stalo 390, čo je celkom slušné. Možno ak by sme mali trochu priaznivejšie podmienky, zvýšil by sa reálny dojazd, ale priznajme si, že ideálne podmienky nie sú takmer nikdy, pretože ak človek kúpi elektromobil, nebude s&nbsp;ním jazdiť iba vtedy, ak je vonku teplota vhodná pre chod batérie. Konečná spotreba sa zastavila na čísle 21 kWh/100 km.

Napriek svojej hmotnosti sa podvozok EQA vyrovnáva s&nbsp;filtráciou vozovky skvelo, v&nbsp;meste pôsobí trochu neutrálne, ale stále vyvážene. Pruženie je o&nbsp;čosi tuhšie, ale stále dokáže pasažierom priniesť sľubovaný komfort. Riadenie je plynulé a&nbsp;presné a&nbsp;volant príjemne drží aj v&nbsp;zákrutách. Za to keď s&nbsp;ním idete cúvať v&nbsp;meste, zmäkne a&nbsp;zvládnete ním točiť aj malíčkom.

Mesto má v&nbsp;obľube asi najviac. EQA je agilné a autonómia nie je problém. Je to vozidlo navrhnuté tak, aby ste mali doma nabíjačku a používali ju počas dňa a nabíjali v noci, ako to robíte napríklad s mobilným telefónom. Jednoduché a&nbsp;nekomplikované. Škoda len, že nie každý z&nbsp;nás má takú možnosť, no snáď sa v&nbsp;budúcnosti infraštruktúra nabíjacích bodov zmení v&nbsp;prospech používania elektromobilov.

Mercedes EQA 350 4MATIC je ambiciózny elektromobil, ktorý si našiel svoje miesto medzi najpredávanejšími elektrickými vozidlami v Európe vďaka vylepšeniam dizajnu a autonómie. Vyniká svojou aerodynamikou a kvalitným spracovaním, pričom ponúka výbornú jazdnú polohu a intuitívny multimediálny systém. Aj keď zadná časť môže byť menej pohodlná kvôli vyššej podlahe, vozidlo kompenzuje tento nedostatok bohatou bezpečnostnou výbavou a elegantným interiérom.

Test I Mercedes EQA 350 4MATIC: Atraktívna voľba do mesta

Výber pre vás

Test I Mercedes EQA 350 4MATIC: Atraktívna voľba do mesta

Súvisiace články

Prvá jazda I Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: Pod luxusným oblekom sa skrýva zviera

Volvo EX 30: stelesnenie ekologického sna mileniálov

Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL mal mať mamutiu W18

Výber pre vás