Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL mal mať mamutiu W18

Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL: 18 valcov ako opak downsizingu

Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL: Takmer 700 koní a 18 valcov

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Bol koniec osemdesiatych rokov minulého storočia a výrobcovia automobilov vôbec nemali v úmysle zmenšovať objemy motorov alebo počet valcov. V skutočnosti sa snažili o presný opak a hlavnými konkurentmi v tomto boji bolo BMW a Mercedes-Benz.

Budúca generácia triedy S známa pod označením W140 alebo pod prezývkou mamut mala byť tým najlepším, čo kedy Mercedes vyrobil (čo dnes môžeme povedať, že sa pravdepodobne podarilo). A tomu mala zodpovedať aj použitá technika. Keďže BMW pracovalo na projekte V16 s kódovým názvom Goldfish, Mercedes musel byť lepší. A tak vznikol projekt Mercedes-Benz 800 SEL, ktorý mal mať 18-valcový motor.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabudnute-koncepty-mercedes-800-sel-mal-mat-mamutiu-w18" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

A nie len taký hocijaký 18-valcový motor. Hoci dnes poznáme usporiadanie valcov do písmena W (ako napríklad Bugatti W16), W18 od Mercedesu mal byť absolútny unikát. Motor sa mal totiž skladať z troch radových šesťvalcov, ktoré mali byť spojeného do jedného bloku. Vďaka tomuto usporiadaniu bol motor relatívne kompaktný na dĺžku. Valce medzi sebou zvierali uhol 75,5 stupňa a s pôvodným radovým šesťvalcom mal zdieľať množstvo dielov.

Motor mal mať objem 8,0 litra, čo znamená označenie 800 SEL. Z označenia tiež vyplýva, že Mercedes zamýšľal produkovať 18-valec ešte pred faceliftom, a teda pred prechodom na označenie S 800. K dispozícii mali byť 2 výkonové varianty: ten slabší z nich mal mať výkon 360 kW (490 koní) a&nbsp;750 Nm, kým vrcholná verzia mala byť naladená na 500 kW (680 k) a&nbsp;800 Nm.

Hoci bol motor na dĺžku kompaktný, usporiadanie do W znamenalo obrovský prídavok váhy vpredo do už tak relatívne ťažkého mamuta. To potom, samozrejme, znamená horšie jazdné vlastnosti, ako aj zvýšené opotrebovanie predných bŕzd. Vedenie automobilky preto nakoniec rozhodlo, že takýto projekt nie je rentabilný, a tak sa skončila studená vojna výrobcov nemeckých sedanov nerozhodne. Obe automobilky sa rozhodli pre konvenčnejšie dvanásťvalce.

To však nie je všetko. Mercedes dokonca experimentoval s 12-litrovým 24-valcovým motorom - správne V24. Malo ísť o 2 dvanásťvalcové motory M120 zapojené za sebou, ktoré automobilka zvažovala pre ultraluxusný projekt Maybach v 90. rokoch. Toto usporiadanie motorov malo dosahovať približne 800 koní a 1 200 Nm krútiaceho momentu bez použitia akéhokoľvek prepĺňania.

Samozrejme, cenou za tento pohon by bola extrémne dlhá predná kapota a obrovská váha na prednej náprave. Dnes vieme, že sa vedenie automobilky rozhodlo do Maybachu montovať upravený 12-valec, ktorý sa nachádzal aj v o niečo bežnejšej triede S 600.

Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL mal mať mamutiu W18

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Zabudnuté koncepty | Mercedes 800 SEL mal mať mamutiu W18

Anton Čorňák

Súvisiace články

Porsche 911 Dakar a Lamborghini Huracán Sterrato na každoročnom predstavení driftovania na ľade

Tip na zábavu: 10 áut so zadným pohonom, ktoré vydržia všetko

Kupé Škoda 110 R očarilo republiku, ale jeho vznik nebol jednoduchý

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás