Redakcia Auto Bild

Pod drobnohľad sme zobrali základný model druhej generácie z&nbsp;roku 2017, faceliftovanú verziu Sandero II vo výbave Essential s&nbsp;litrovým motorom a&nbsp;výkonom 73 koní. Ako nové stálo kedysi 7 290 eur vrátane rezervného kolesa, minimalistického autorádia Blaupunkt a&nbsp;DPH. Teraz je tento exemplár, pôvodne používaný bezpečnostnou službou, na predaj za 3 995 eur. Čo za to dostanete?

Náročnú službu u&nbsp;predošlého majiteľa vidieť na prvý pohľad. Poťah sedadla vodiča je po 133 605 kilometroch celoplošne natrhnutý, tesnenie dverí sa uvoľnilo. Nevadí, podobne staré Clio alebo Corsa stoja pokojne aj dvojnásobok. Čo sa počíta: štyri, v&nbsp;prípade potreby päť osôb sa môže pekne v&nbsp;suchu a&nbsp;za malé peniaze prepraviť z&nbsp;bodu A&nbsp;do bodu&nbsp;B. Vrčivému trojvalcu s&nbsp;výkonom 73 koní postačuje priemerne šesť litrov.

Predbiehanie kamiónov alebo rýchlosti nad 130 km/h však s&nbsp;týmto agregátom veľmi neodporúčame. Napriek tomu nie je základné Sandero zastarané: štyri airbagy, ABS a&nbsp;ESP sú na palube. A&nbsp;v&nbsp;rámci crash testov Euro-NCAP získalo v&nbsp;roku 2013 štyri hviezdičky. Nápravy nebúchajú, ložiská nehučia. Že brzdy už nie sú celkom nové a&nbsp;motor má jemné netesnosti, to sa vyskytuje aj pri omnoho drahších značkách.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-jazdenky-dacia-sandero-ako-nova-bola-cenovym-hitom-plati-to-aj-aute-druhej-ruky">Rýchly prehľad nedostatkov si môžete pozrieť v galérii</a>

Zato tu nie sú žiadne závažne prehrdzavené miesta. Výfuk a&nbsp;ramená nápravy sa síce viditeľne červenajú, ale doteraz ide len o&nbsp;optickú chybu. Náš tip: s&nbsp;turbomotormi s&nbsp;výkonom 90 koní jazdí Sandero živšie a pritom zostáva hospodárne.

Čo tam nie je, to sa nepokazí – tak znie staré známe pravidlo. Napriek tomu nie je Sandero II, predávané od roku 2013 do roku 2021, bez problémov. Nedbanlivé spracovanie a skromné lakovanie nie sú nič pre fetišistov milujúcich vysokú kvalitu. Príplatkové koženkové poťahy vydržia rovnako málo ako plátenné.

Pri navigácii robia problémy displeje. Ložiská náprav sú pri vyššom nájazde často opotrebované. Výnimočne sa vyskytujú problémy aj s tyčami prevodovky. Zvolávacie akcie: v roku 2016 – problémy s riadením, 2017 – riziko prasknutia brzdových čeľustí, 2018 – náboje kolies (rovnaký problém).

motor: trojvalec / vpredu priečne •&nbsp; ventily/vačk. hriadele: 4 na valec/2 • objem: 999 cm³ • výkon: 54 kW (73 k) pri 6 300 ot./min. • krútiaci moment: 97 Nm pri 3 500 ot./min. • max. rýchlosť: 162 km/hod • zrýchlenie 0-100 km/hod: 14,5 s • objem nádrže: 50 litrov • prevodovka: 5-stupňová manuálna •&nbsp; pohon: predné kolesá • rozmery (d/š/v): 4 057/1 733/1 523 mm • batožino­vý priestor: 320/1 200 l • pohotovostná hmotnosť: 1 377 kg • nosnosť: 446 kg&nbsp;

Jazdená Dacia Sandero

Jednoduchá technika a potešiteľne vysoká úžitková hodnota robia zo Sandera sympatického minimalistu. Aj jeho fixné náklady sú nízke. Trvanlivosť je v najlepšom prípade priemerná.

Test jazdenky I Dacia Sandero: Ako nová bola cenovým hitom, platí to aj o aute z druhej ruky?

Výber pre vás

Test jazdenky I Dacia Sandero: Ako nová bola cenovým hitom, platí to aj o aute z druhej ruky?

Súvisiace články

Test jazdenky I Kia Sportage: Výhodné ponuky sú na trhu s autami z druhej ruky skôr raritou

Ako si vybrať tú správnu jazdenku? Pri stúpajúcich cenách si treba dávať pozor na tieto chyby

Test jazdenky I Nissan Qashqai je napriek svojim chybám stále žiadaným tovarom

Výber pre vás