Redakcia Auto Bild

Meno ovplyvňuje osud a vytvára záväzok. Pre výrobcov je hľadanie nového názvu auta otváraním fantázie bez hraníc. Treba si však aj dávať pozor, lebo napríklad étron po francúzsky znamená niečo ako kopa blata, z čoho v Audi nemajú radosť.&nbsp;Problémy tohto typu v&nbsp;Mníchove nepoznajú vďaka numerickému označovaniu modelových radov. Pri novej štvorke Gran Coupé je však problém s&nbsp;tým, že to nie je ani Gran, ani kupé.

Vozidlo s&nbsp;dĺžkou 4,78 metra sa obratne zmestí do medzery medzi BMW&nbsp;3 Touring a&nbsp;BMW 4 Coupé. Jasné je, že také Gran Coupé vyžaduje istú dávku kompromisov. Na jednej strane musí mať ušľachtilé tvary športového kupé, na druhej úžitkové schopnosti kombi.

Gran Coupé zhltne maximálne 1 290 litrov, čo je o&nbsp;220 litrov menej než Touring. Nakladací otvor je veľký a&nbsp;veko sa dvíha skutočne enormne dohora. Ak si v&nbsp;parkovacom dome nedáte pozor, budete ho musieť prelakovať. Maximálna výška zdvihu sa však dá nastaviť.

Najväčší rozdiel – čo by nikoho nemalo prekvapiť – je pri zadných sedadlách: všade nameriame o&nbsp;jeden až dva centimetre menej. Vonkajšiu líniu strechy klesajúcej dozadu citeľne vnímajú aj zadní pasažieri, ktorým chýba viac priestoru nad hlavou. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;Touringom je tu o&nbsp;sedem centimetrov menej miesta. Ak sedí vpredu vysoký vodič, poriadne to ovplyvní aj miesto na nohy. Vpredu je to jasne voľnejšie.

S&nbsp;fantastickou multimediálnou zábavou BMW už tradične vyniká. Systém iDrive 7 síce už chcú nahradiť, stále sa však stará o&nbsp;vynikajúcu ovládateľnosť za jazdy bez toho, aby vodiča vyrušoval. Otočný ovládač je po mnohých predošlých generáciách vyvinutý do dokonalosti, ale nápomocné môže byť aj hlasové ovládanie. Ani v&nbsp;Gran Coupé však nie je zadarmo.

BMW 4 Gran Coupé našťastie zostáva bavorákom pre radosť z&nbsp;jazdy. S&nbsp;adaptívnym podvozkom (600 eur k&nbsp;cene), so športovou automatickou prevodovkou s&nbsp;hydrodynamickým meničom (sériovo) a&nbsp;športovým diferenciálom M (1 400 eur) jazdí bez milosti dobre. Suverénne vedenie a&nbsp;vyvážené ústrojenstvo pre kľukaté cesty nám pomohli zabudnúť na predošlé malé kompromisy.

Výkon sa pre sprísnené emisné normy zmenšil z 258 na 245 koní. Dvojlitrový štvorvalec podáva svoj nepatrne znížený výkon veľmi sebavedomo a ľahko. Pri športovej jazde sme dosahovali solídnu hodnotu spotreby 8,3 litra, jazdec s ľahkou nohou na plyne to zvládol so spotrebou 6,5 litra – to je na oslavu!&nbsp;Základná cena BMW 430i Gran Coupé je 53 510 eur, balík M Sport pridal k&nbsp;cene 3 204 eur, športová prevodovka, adaptívny podvozok a&nbsp;ďalšie doplnky rýchlo vyženú cenu nad 68 000 eur.

BMW 4 Gran Coupé vypĺňa medzeru v&nbsp;ponuke, ale myslíme to v pozitívnom zmysle. Má trochu schopností kombi a&nbsp;trochu kupé a namiešaný kompromis je na jazdenie zábavný. Škoda, že BMW nepripravilo aj pravú verziu M.

Test I BMW 430i našťastie zostáva bavorákom pre radosť z jazdy a vypĺňa medzeru v ponuke

Výber pre vás

Test I BMW 430i našťastie zostáva bavorákom pre radosť z jazdy a vypĺňa medzeru v ponuke

Súvisiace články

BMW kúpilo značku Alpina, veľké zmeny prídu najmä po roku 2025: Aké sú oficiálne plány?

Prvá jazda I BMW M240i xDrive Coupe: Najlepšia novinka roka? Voči nadšencom nesie zodpovednosť

Test I BMW 430d: Dobre vychované BMW, ktoré ponúkne publiku zábavu v každom ročnom období

Výber pre vás