Po výkonných verziách prémiových áut túži nejeden motorista, ale málokto si ich môže skutočne dovoliť. Je to aj prípad modelu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197276/mercedes-amg-c63-kladivo-na-m3">Mercedes- AMG C63</a>. Silný osemvalec nie je ani náhodou lacný a Stuttgart sa preto rozhodol k nemu ponúknuť dostupnejšiu alternatívu. Začiatkom tohto roka uviedol do sveta umiernenejší <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199091/mercedes-triedy-c-dve-nove-prichute">šesťvalcový exemplár</a> spadajúci pod líniu AMG Sport.

Táto rodina má v súčasnosti ešte <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/204124/mercedes-gle-ako-sestvalcove-amg">ďalších dvoch členov</a> z kategórie SUV. Trio spája nielen číslo 450 v označení, ale aj pohonný reťazec. Ako funguje? To sme zisťovali v teste pilotného zástupcu línie. Na slovenských cestách sme preverili Mercedes C450 AMG so štvordverovou karosériou.

Žiadne nadrozmerné spojlery sa nekonajú

Navonok pôsobí táto novinka vcelku civilne. Vizuálna dynamika jej síce nechýba, ale žiadne nadrozmerné spojlery či nafúknuté blatníky sa nekonajú. Na prvý pohľad vyzerá sedan ako ktorékoľvek iné Céčko s bodykitom AMG Line a osemnásťpalcovými diskami kolies z rovnakej sorty.

Iba pozorné oko odhalí detaily špecifické pre tento variant: masku chladiča s lesklými kryštálikmi, štítky AMG na predných blatníkoch, spojler na veku kufra a zdvojené výfukové koncovky. Tie boli v našom prípade lakované čiernou, rovnako ako časti nárazníkov a spätné zrkadlá.

Vo vnútri je rozlišujúcich prvkov ešte menej. Skosený volant s tučným vencom, anatomické sedadlá či kovové pedále sú opäť súčasťou príplatkového balíka dostupného aj pre bežné modely. Špecifické sú akurát prístroje s tmavým šachovnicovým pozadím a ovládače na centrálnom tuneli. Nič zásadné, čo by prezrádzalo silu driemajúcu pod prednou kapotou.

Ochotne sa nechá točiť a prská do výfuku

Srdcom tohto automobilu je vidlicový benzínový šesťvalec skrytý pod plastom ozdobeným červeným lakovaním. Zo zdvihového objemu tri litre dokáže s asistenciou dvoch turbodúchadiel vydolovať maximálny výkon 270 kW (367 k) a krútiaci moment 520 Nm. Silný motor je štandardne spriahnutý so sedemstupňovým automatom a poháňa všetky štyri kolesá.

Trojlitrová strojovňa má dosť sily už pri nízkych otáčkach, počas pokojne jazdy sa ledva dostane nad 1 500 otáčok. Prevodovka radí pri tomto čísle o stupeň vyššie  a tempo motora klesá k tisícke. Extrémne nízky je aj voľnobeh, ktorý sa ustáli len tesne nad piatimi stovkami. Žiaden dieselový charakter však nečakajte. Pohonná jednotka síce zvláda pracovať ležérnym tempom, no ochotne sa nechá točiť aj cez šesťtisíc. A ponúka pritom výnimočnú dynamiku. V priamom smere dokáže byť sedan poriadne rýchly: na stovku sa dostane už pod päť sekúnd, s rezervou jednej desatiny.

Pod záťažou ponúka tento agregát uchu lahodiaci soundtrack. Nie je to síce brutálny rev osemvalca, ale aj drsná mechanická melódia motora V6 je návyková. V režime Sport+ je navyše zvuk podfarbený častým prskaním do výfuku. Okrem tohto módu si môže vodič vyberať zo štyroch ďalších, vrátane individuálneho. Ovplyvňovať možno funkčnosť množstva komponentov: popri reakciách plynového pedálu aj rýchlosť preraďovania či prácu adaptívnych tlmičov.

Racionálny dôvod na kúpu V8 neexistuje

Mercedes ponúka túto motorizáciu výhradne s pohonom 4Matic. Ten má upravené rozdelenie krútiaceho momentu: štandardne posiela až 67% na zadnú nápravu. Vďaka tomu dokáže vodič odtrhnúť zadné kolesá, ale mašina na driftérske orgie to nie je. Aj pri drsnom zaobchádzaní sa predné gumy rýchlo chytajú trakcie a sedan sa snaží zmestiť do oblúku nosom napred. Dobre pritom poslúcha povely volantu spojeného so špecificky nastaveným posilňovačom.

Aj vďaka riadeniu a pomerne štedro dimenzovaným brzdám je C450 AMG kvalitný stroj na zábavu, ktorého schopnosti budú stačiť valnej väčšine vodičov. Racionálny dôvod na kúpu verzie C63 podľa nás neexistuje. Štyristopäťdesiatka dokáže predvádzať rýdzo športový naturel a jej jazdné vlastnosti sú jedným slovom výborné. Úlohu v tom zohral podvozok zdieľajúci niektoré komponenty s osemvalcom. Pruženie je najmä v režime Sport+ dosť tuhé. Ani prechod do Comfortu nezabezpečí dokonalé pohodlie, ale nie je to nič hrozivé. S bežnými nerovnosťami sa Céčko vie popasovať.

Samozrejme, pri porovnaní s verziou V8 hovorí v prospech menšieho šesťvalca spotreba. Tá prudko závisí od štýlu jazdy. Prístroje nemajú problém vám ukázať maximálnu dvadsiatku, no ak nie ste príliš hladní po benzínových zážitkoch, v meste sa dokážete zmestiť do dvanástich litrov.

Diaľničné úseky vie tento Mercedes absolvovať za 9,2 l/100 km a na vidieku mu stačia zhruba o dva litre menej. Apetít silného srdca sa podarilo udržať na uzde vďaka prevodovke. Pri rýchlosti 130 km/h točí motor 2 100 otáčok, spomalenie na 90 km/h znamená pokles na 1 500 ot./min.

Takmer dvojnásobok základnej motorizácie

Slovenskí zákazníci musia pri aktuálnej triede C počítať s cenami 31 620 € a viac. Túto čiastku však nesie základná motorizácia C160, model C450 AMG stojí takmer dvojnásobok. Nami skúšaný exemplár bol pritom ešte natlačený množstvom príplatkov. Medzi ne patria inteligentné LED svetlomety, klimatizované predné sedadlá, balík pokročilých bezpečnostných systémov, panoramatická strecha, multimediálny systém Comand Online či audiosústava Burmester.

Tieto prvky majú na svedomí zvýšenie ceny o vyše dvadsaťtisíc. Výsledná suma za špičkovo vybavené vozidlo sa tak vyšplhala na 83 604 eur. To je skutočne dosť za auto strednej triedy, ale na vec sa dá pozrieť aj z druhej strany. V porovnaní s drsnejším osemvalcovým modelom C63 je štyristopäťdesiatka v štandarde o nezanedbateľných sedemnásťtisíc lacnejšia, nehovoriac o verzii S.

Športový naturel v obale bežného sedanu

Mercedes C450 AMG je poriadna nálož skrytá za civilnou fasádou. Na prvý pohľad sa nijako nelíši od bežných sedanov s balíkom AMG Line, pod týmto obalom však skrýva silnú šesťvalcovú strojovňu s návykovou mechanickou melódiou. Má dobré riadenie i brzdy a podvozok poskytujúci výborné jazdné vlastnosti. Navyše, vďaka pohonu 4Matic sa s ním netreba báť zimy.

Novinka s trojcípou hviezdou na čele dokáže svojim športovým naturelom prekvapiť. Stojí síce takmer dvojnásobok základnej triedy C, ale o nezanedbateľné tisíce menej než C63. Racionálny dôvod pre kúpu osemvalca nevidíme. No ak nemáte hlboko do vrecka a túžite po driftérskych orgiách pri brutálnom reve osemvalca, model C450 AMG vám stačiť nebude.

Test Mercedes C450 AMG: Civilná nálož

Výber pre vás

Test Mercedes C450 AMG: Civilná nálož

Súvisiace články

Test Mercedes GLE: Nielen zmena mena

Súťaž v luxuse: Audi Q7 vs. Mercedes triedy S

Jazdený Mercedes A170: Prístupná prémiovka

Test Mercedes GLE Coupé: Cieľ splnený

Výber pre vás