Koncom októbra podrobila Škoda <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212182/skoda-octavia-odvazny-facelift-prekvapuje/">modernizácii svoj najpopulárnejší produkt</a>. Octavia prešla viacerými zmenami, jednoznačne najvýraznejšou z nich bolo rozdelenie hlavných svetlometov. Táto úprava vyvolala množstvo vášnivých reakcií. Okrem kontroverzných dizajnových zmien však vozidlo podstúpilo aj mnoho vylepšení, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212920/prva-jazda-nova-octavia-prekvapila-technologiami/">o čom sme sa presvedčili pri prvej jazde</a>.

Facelift zasiahol popri štandardných „oktávkach“ aj dvojicu odvodených verzií. Krátko pred minuloročnými vianočnými sviatkami spadla virtuálna plachta <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212589/nova-octavia-rs-najvykonnejsia-v-historii/">zo športovo ladeného modelu RS</a>, iba o deň neskôr rovnako debutoval v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212595/omladena-octavia-styri-oci-aj-vo-verzii-scout/">omladenej podobe terénne orientovaný variant Scout</a>.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212818/pozname-ceny-novej-octavie-scout-a-rs/">Slovenské ceny tohto dua sme spoznali v januári</a> a počas jarného uvádzania do predaja nás Škoda pozvala osobne zistiť, čo všetko sa na úspešnom produkte zmenilo. Nejde totiž len o štyri oči. Presvedčili sme sa o tom v špecializovanom areáli, kde sme mohli dobre preveriť obe autá.

Octavia RS naďalej disponuje dvomi dvojlitrovými motormi. Turbodiesel zostal bez zmien, stále teda ponúka maximálny výkon 135 kW (184 k) a krútiaci moment 380 Nm. Okrem štandardného pohonu predných kolies môže disponovať aj systémom 4x4. V tomto prípade je povinnosťou šesťstupňová dvojspojka, inak ju Mladá Boleslav dodáva na želanie.

V prípade benzínu je prevodovka DSG taktiež opciou. Na rozdiel od nafty prešiel zážihový agregát úpravami, k dobru dostal desať konských síl. Teraz ponúka špičkové parametre 169 kW (230 k) a 350 Nm. Teda rovnaké čísla, aké mala v minulosti špeciálna verzia RS230. Tá však disponovala aj samosvorným diferenciálom, ktorý je po facelifte vyhradený jej nástupcovi RS 245.

Absencia dôležitého komponentu je evidentná aj pri naftovej verzii, ktorú sme prehnali po krátkom okruhu. V zákrutách prišiel často k slovu systém XDS+. Ten mechanicky pribrzďuje vnútorné koleso, čo bolo po niekoľkých kolách cítiť. No prispieva to k dobrým jazdným vlastnostiam vozidla. Česká firma sa ich snažila zlepšiť rozšírením zadnej osi o 30 milimetrov, od ktorého si sľubovala zlepšenie stability. Pri krátkom zoznámení na trati sme subjektívne žiaden veľký rozdiel nevnímali.

Z modernizačného zoznamu by sme za najväčšiu zmenu označili zvuk benzínového modelu. Ten znie o poznanie športovejšie, keďže pri radení začal jemne strieľať do výfuku. Technici to docielili jednoduchou úpravou softvéru. Akustiku motora v interiéri Škoda opäť dokresľuje pomocou reproduktorov, čo v prípade dieselového variantu naďalej pôsobí neprirodzene.

Okrem výkonnej verzie sme si vyskúšali aj skautské vyhotovenie, ktoré je naďalej dostupné s tromi motormi. Popri zážihovom agregáte 1.8 TSI s výkonom 132 kW (180 k) si môžu zákazníci vyberať medzi dvomi naladeniami dvojlitrovej nafty. Vrchol ponuky dosahujúci 135 kW (184 k) zostal bez úprav, slabší model ponúkajúci 110 kW (150 k) však možno po novom kombinovať aj s DSG.

Octavia Scout má síce ďaleko od terénneho auta, no mimo cesty sa určite nestratí. Opäť sme sa o tom presvedčili na špeciálnom polygóne. Český bestseller dobre zvládol prudké výjazdy i zjazdy, pri ktorých sme ocenili režim Off-road. Strmé klesanie z vysokého kopca pekne reguloval.

V areáli sme si mohli vyskúšať aj kríženie náprav, ktoré zvýšenému kombi nenarobilo žiadne veľké ťažkosti. Pohon všetkých kolies reaguje rýchlo. Bežný terén zvládne tento model s prehľadom, v ťažšom ho môže zradiť svetlá výška na úrovni 171 milimetrov. Vďaka decentnému zdvihnutiu sa však Scout na ceste správa takmer rovnako ako klasický variant.

Dvojica automobilov prešla pri facelifte aj početnými úpravami známymi zo štandardných variantov. Popri kontroverzných štyroch očiach dodávaných štandardne s LED vnútornosťami prišli na scénu aj upravené koncové svetlá, vo vnútri sa objavilo odlišné čalúnenie i prepracovaná stredová konzola obsahujúca za príplatok až deväťpalcovú dotykovú obrazovky systému Columbus.

Octavia RS a Scout: Nejde len o štyri oči

Výber pre vás

Octavia RS a Scout: Nejde len o štyri oči

Súvisiace články

Prvá jazda: Octavia prekvapila technológiami

Poznáme ceny novej Octavie Scout a RS

Inovovaná Škoda Octavia: Aká je naživo?

Výber pre vás