Suzuki síce s typom Vitara dosiahlo veľké predajné úspechy, no kráľom slovenského trhu je dlhodobo Octavia. Tento bestseller <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212182/skoda-octavia-odvazny-facelift-prekvapuje/">prešiel nedávno modernizáciou</a>. Verejnosť si na nej všimla najmä kontroverzné kvarteto svetlometov, okrem toho však priniesla aj ďalšie zmeny.

Od októbrového digitálneho odhalenia ubehli vyše dva mesiace, počas ktorých sme sa dozvedeli finálne <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212475/nova-skoda-octavia-toto-su-slovenske-ceny/">ceny platné pre slovenský trh</a>. Mladá Boleslav následne v prepracovaných šatách ukázala aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212589/nova-octavia-rs-najvykonnejsia-v-historii/">športovo koncipovaný variant RS</a> a tiež <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212595/omladena-octavia-styri-oci-aj-vo-verzii-scout/">odolnejšiu verziu s označením Scout</a>. Všetko len na internete. Živé odhalenie si firma nechala až na január a my sme pri ňom nemohli chýbať.

Vyzerá trochu lepšie, než tvrdia fotky

V prípade faceliftu sa verejná diskusia krútila takmer výhradne okolo prednej časti, nad ktorou mnohí ohŕňali nos už na základe fotografií. No aká je inovovaná Škoda Octavia naživo?  V prvom rade treba uznať, že je pomerne originálna. S dosluhujúcou verziou si ju určite nezmýlite. Dizajnéri českej automobilky majú evidentne dosť konzervatívnych tvarov a skúšajú to s extravaganciou.

Podľa očakávania vyzerá automobil reálne trochu lepšie, než tvrdia fotky. Subjektívne však tvár zmodernizovaného auta za vyslovene peknú označiť nevieme. Ako problém pritom nevidíme rozdelenie svetlometov, opticky nám vadí skôr odlišný tvar jednotlivých segmentov zdôraznený v spodnej časti líniou LED. No ten zároveň dáva tomuto kompaktu jedinečný svetelný podpis. Mimochodom, po novom môžeme vpredu nájsť na želanie kompletne diódovú technológiu.

Samozrejme, dizajn je vecou vkusu a žiadnych fanúšikov „štyroch očí“ nebudeme za ich názor haniť. Karoséria však prešla okrem toho aj niekoľkými ďalšími zásahmi. Tie hodnotíme pozitívne, upravená kapota, nárazníky či koncové svetlá prispievajú k výraznejšiemu charakteru vozidla. Rozšírenie rozchodu zadných kolies o 20 až 30 milimetrov malo v praxi tiež svoj vizuálny efekt.

Väčšia obrazovka a rozšírené vybavenie

Kým zvonku siahla Škoda po troche výstrednosti, interiér jej najpredávanejšieho auta je stále verný konzervatívnemu prístupu. Gro zostalo zachované. Octavia sa však prezentuje s väčšou obrazovkou než doposiaľ, automobilka do nej v rámci modernizácie začína montovať najnovšiu verziu svojho multimediálneho systému Columbus. Ten so svetom komunikuje skrz 9,2-palcovú uhlopriečku.

Tento veľký displej je skrytý pod skleneným panelom, ktorý zdieľa s piatimi dotykovými tlačidlami na ľavej strane. Už naoko to pôsobí hodnotne. Kapacitný povrch by okrem toho mal spríjemniť používanie, pričom technologické vnútornosti umožňujú využívanie ďalších moderných funkcií. Popri integrácii rozhraní pre smartfóny obsahuje napríklad aj palubnú Wi-Fi sieť a pripojenie LTE.

Mladá Boleslav nezabudla ani na bezpečnostnú stránku, na tomto fronte urobila česká automobilka viacero zmien. Do zoznamu pribudol napríklad asistent pre jazdu s prívesom Trailer Assist. Nechýba monitorovanie slepého uhla, upozornenie na premávku za vozidlom ani automatické núdzové brzdenie. Parkovací asistent je po novom schopnejší než doteraz.

V oblasti techniky nedošlo k žiadnym veľkým zmenám. Snáď najväčšou je už spomínaný prídavok dvadsiatich alebo tridsiatich milimetrov medzi zadné kolesá, ktorý závisí od verzie. Octavia pokračuje s paletou deviatich motorov. Okrem kvarteta zážihových a vznetových modelov nájdeme v cenníku naďalej aj model G-Tec spaľujúci okrem benzínu aj zemný plyn.

Menšie technické úpravy sa dotkli športovej verzie so zážihovým motorom. Tá má po novom výkon 169 kW (230 k), teda rovnako ako mal doposiaľ špeciál RS 230. Výkonný model je okrem toho o 15 milimetrov bližšie k vozovke. Rovnako ako niektoré ďalšie vyhotovenia má zadnú nápravu rozšírenú o tri centimetre, čo by malo prispieť k zlepšeniu jazdných vlastností.

Vzhľadom na posilnenie klasickej „eresky“ sa špekuluje už dlhší čas o ešte ostrejšie naladenom exemplári RS 245. Neoficiálne zdroje hovorili o jeho odhalení počas živého debutu. Tieto klebety sa však nepotvrdili, v ponuke omladeného variantu bude zatiaľ iba štandard.

Na štyri oči si budeme musieť ešte zvyknúť, no facelift najpredávanejšieho produktu českej značky nie je len o nich. Jeho súčasťou sú aj ďalšie úpravy na poli dizajnu, vybavenia i techniky. Škoda je vďaka nim konkurencieschopnejšia: ponúka LED technológiu, multimediálny systém s veľkým displejom a modernými funkciami, ale tiež širší zoznam bezpečnostného vybavenia.

Vďaka rozdeleniu svetlometov je medzigeneračné omladenie typu Octavia kontroverzné, výborné predaje auta však pravdepodobne neohrozí. Aj naďalej zostane betsellerom. Atraktívny dizajn totiž nebol nikdy jeho hlavným ťahákom, zákazníkov láka tento typ skôr na racionálnejšie hodnoty. A tie sú zachované. Navyše, prepracovaný dizajn si nepochybne nájde časom svojich fanúšikov túžiacich odlíšiť sa na cestách od záplavy exemplárov spred súčasnej modernizácie.

Inovovaná Škoda Octavia: Aká je naživo?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Inovovaná Škoda Octavia: Aká je naživo?

Súvisiace články

Škoda Octavia: Odvážny facelift prekvapuje

Nová Škoda Octavia: Toto sú slovenské ceny

Octavia: Novinka plne nabitá technológiami

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás