Vyššie, rýchlejšie, širšie – toto mierne upravené krédo o výkone sa v súčasnosti zdá mimoriadne populárne najmä v spoločnosti SUV. Našťastie sa popri rozľahlých tereniakoch s výkonom a pompéznosťou presadili aj SUV, ktoré sa ľahko ovládajú a&nbsp;sú rozumné. Prečo sú tieto „menšie, slabšie a štíhlejšie“ modely také obľúbené, zvyčajne vidieť na ich cene. Nové auto sa pre mnohých prirodzene stáva oveľa dosiahnuteľnejším, ak je uvedená cifra nižšia. To je aj prípad našich dvoch súperov – Škody Kamiq 1,0 TSI a Toyoty Yaris Cross 1,5 Hybrid. Obe autá bez problémov štartujú na cene nižšej ako 25&nbsp;000 eur. Test objasňuje, kde môžete za svoje peniaze získať viac.

TOTO PONÚKAJÚ: YARIS JE ATRAKTÍVNY, KAMIQ VHODNÝ NA KAŽDODENNÉ POUŽITIE

Ani tu prvý dojem neklame. Japonský automobil navrhnutý ľahkou rukou zanecháva trochu hravejší vizuálny dojem, zatiaľ čo nedávno face­liftovaný český automobil má strohejší a funkčnejší dizajn. A presne tak dopadlo aj testovacie sedenie. Kým v Kamiqu sú všetky miesta na sedenie príjemne vzdušné, vysokí pasažieri si môžu nohy rozložiť uvoľnenejšie a ani veľké telá si hneď neprekážajú, v Yarise sa musíte posunúť bližšie k sebe. Japonský model nedokáže držať krok so Škodou ani z hľadiska priestoru nad hlavou, prístup do druhého radu je ťažší a operadlo je vzadu o niečo strmšie, čo znižuje komfort na dlhých cestách. V Toyote však sedíte vpredu vyššie nad asfaltom (+ 5 cm) a vzadu máte väčšiu vzdialenosť od podlahy vozidla (+&nbsp;2&nbsp;cm), čo aspoň umožňuje uvoľnenejší uhol kolenných kĺbov vzadu.

Pokiaľ ide o cestovanie alebo nakupovanie, zdá sa, že tu existuje nečakaná zhoda. Pri vzpriamenom zadnom operadle sa do oboch vozidiel zmestí približne 400 litrov, čo je na túto triedu vozidiel úplne v poriadku. Ak je batožinový priestor zväčšený, Yaris od výbavy Style sa blysne trojdielnym zadným operadlom (40 : 20&nbsp;: 40) a dvojdielnou výškovo nastaviteľnou podlahou (60 : 40), dozadu sa však zmestí maximálne 1 097 litrov. 

V modeli Kamiq s deleným operadlom zadného sedadla v pomere 60 : 40 a rovnou ložnou plochou vďaka dvojitej podlahe zmizne za zadnými dverami takmer o 300 litrov viac (1&nbsp;395 litrov). Škatule a kufre môžu v&nbsp;Kamiqu vážiť až o 40 kg viac a musia sa zdvíhať len do výšky 70 centimetrov – pri Yarise treba prekonať o päť centimetrov viac.

Škoda má náskok aj z pohľadu vodiča. Nielen vďaka lepšiemu výhľadu na všetky strany, ale aj vďaka väčším a lepšie tvarovaným sedadlám – tam, kde v Yarise musí stačiť formát kancelárskej stoličky, Škoda poskytuje o 4,5 cm väčšiu oporu nôh a&nbsp;o&nbsp;3,5&nbsp;cm väčšiu výšku operadla.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/porovnavaci-test-skoda-kamiq-verzus-toyota-yaris-cross" target="_blank">Viac fotografii z testu nájdete v galérii</a>

Formát chýba aj 9-palcovému multimediálnemu systému. Na jednej strane nie je dotykový displej príliš veľký a grafika je pomerne jednoduchá, na druhej strane hlasový asistent nereaguje na aktivačné slovo ani na voľne formulované požiadavky, Apple CarPlay/Android Auto funguje len s káblovým pripojením. Odporúčame preto multimediálny systém Toyota Smart Connect s 10,5-palcovou dotykovou obrazovkou, cúvacou kamerou, cloudovou navigáciou, rádiom DAB a bezdrôtovým pripojením Apple CarPlay/Android Auto (od výbavy Style). Integrácia mobilného telefónu prostredníctvom rádia je súčasťou Kamiqu od druhej výbavy Selection bez príplatku (Essence v balíku 550 eur). Veľmi odporúčaný balík infotainmentu Navi paket (od Selection za 1 218 eur) potom nenecháva nič na náhodu s 9,2-palcovou navigáciou, 10,2-palcovým digitálnym kokpitom, webovým rádiom, užitočným hlasovým ovládaním vrátane aktivácie „Hej Laura!“ a tromi rokmi on­line infotainmentu.

Mimochodom, ani jeden z dvojice nie je skúpy na asistenčné systémy. Toyota ich ponúka veľa bez príplatku, od asistenta núdzového brzdenia a detekcie chodcov/cyklistov až po asistenta pre križovatky a&nbsp;adaptívny tempomat, zatiaľ čo Škoda ich ponúka viac vo voliteľných balíkoch (asistent pre jazdu, varovanie pred opustením jazdného pruhu, prediktívny/adaptívny tempomat, asistent zmeny jazdného pruhu vrátane parkovacieho asistenta). Najväčšou nevýhodou je, že tieto balíky nie sú k dispozícii pre základný model. Čo však Česi robia veľmi dobre: tlačidlo na volante umožňuje ľahko vypnúť otravné pípanie „pomocníkov“, ako je napríklad upozornenie na dodržiavanie rýchlosti.

TAKTO JAZDIA: YARIS TROCHU KREHKO, KAMIQ VYSPELO

Samonabíjací hybridný pohon japonského automobilu dokazuje, že je vyspelý a efektívny. Okrem nižšej maximálnej rýchlosti (170 verzus 195 km/h) takmer vôbec nezaostáva za škodovkou, pokiaľ ide o jazdné vlastnosti. Bezstupňová prevodovka a celé hybridné ústrojenstvo pracujú hladko. Kamiq s ňou drží krok, spokojne vrčí, má lepšie zrýchlenie v&nbsp;strednom pásme a menej hluku pri vysokých diaľničných rýchlostiach.

Rozdiely v podvozku sú výraznejšie. Pevný Kamiq zvláda aj zlé nerovnosti s väčším pokojom, dostáva sa do menších vibrácií a vďaka vyváženému riadeniu lepšie integruje vodiča. Yaris sa na nerovnomernom povrchu občas výrazne trasie a kolíše, poskytuje skôr difúznu spätnú väzbu od riadiaceho systému a podstatne horšie brzdí. Yaris zastaví so zahriatymi brzdami priemerne takmer&nbsp; o&nbsp;tri metre neskôr než Kamiq. Okrem normálneho/komfortného režimu ponúkajú obe SUV aj programy eco a sport. V Yarise sme radšej vyskúšali režim EV (do 1,5 km, do 50 km/h). S Kamiqom sa možno dať predvídavo viesť cez zákruty a rýchlostné obmedzenia a zbaviť sa stresu z dopravných zápch, aj keď udržiavanie jazdných pruhov a správanie pri zastavení a rozjazde by sa ešte dali zlepšiť.

TOĽKO STOJA V TESTOVANEJ VÝBAVE: OBE NIE SÚ VEĽMI LACNÉ

V testovacej výbave stoja oba modely približne 27 500 eur – to je veľa. Nepríjemný je aj ročný servis Toyoty, ktorá ponúka záruku 3 roky/100&nbsp;000km. Na druhej strane, Kamiq stačí servisovať každé dva roky a ponúka záruku 5 rokov/100 000 km. Mimochodom, Yaris aj Kamiq sú úsporné – vyššie, rýchlejšie a podobné tu teda neplatí.

Nakoniec Škoda jednoznačne vyhráva, pretože Kamiq nemá žiadne vážne slabiny. Osloví praktických rodinných ľudí. Yaris Cross žiari úsporným hybridným pohonom a vlastným charakterom – skutoční fanúšikovia sa zmieria s&nbsp;jeho slabinami pri každodennom používaní.

Porovnávací test I Škoda Kamiq verzus Toyota Yaris Cross

Výber pre vás

Porovnávací test I Škoda Kamiq verzus Toyota Yaris Cross

Súvisiace články

Porovnanie I Toyota vs. Cupra: Nie celkom z rovnakého cesta

Je to tu: Nová Škoda Kodiaq u slovenských predajcov I Poznáme ceny aj špecifikácie

Test I Toyota C-HR 2,0 PHEV e-CVT FWD: Má svoju hlavu, no očarí ukážkovou hospodárnosťou

Test I Škoda Scala Drive Plus 1,0 TSI: Rodinný prístup s prémiovými funkciami

Výber pre vás