Na platforme MFA s predným pohonom v súčasnosti Mercedes vyrába už päť modelov: triedy A, B, GLA a tiež CLA vo verzii sedan i kombi. Automobilom, ktorý s touto architektúrou začal, však bolo Béčko. Nie je preto prekvapením, že bolo prvé na rade <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197073/mercedes-osviezil-triedu-b">aj pri omladzovaní</a>.

Trieda B produkovaná v maďarskom závode je <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187683/test-mercedes-triedy-b-druha-be-s-vyznamenanim">druhou generáciou</a> automobilu s týmto označením. Dlho šlo o jediného prémiového zástupcu medzi kompaktnými MPV, no v tomto revíri sa nedávno objavil bavorský dravec. Model pokrstený BMW 2 Active Tourer sme <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200217/test-bmw-218d-active-tourer-kacir">nedávno testovali</a>, preto sme sa na zmodernizovaný Mercedes vo verzii B200 CDI 4Matic pozreli v dvoch rovinách: čo sa na ňom zmenilo a aká je omladená forma v porovnaní s mladým súperom.

Priestranný interiér je silnou stránkou

Omladenie malého rodinného Mercedesu patrí k tým, ktoré oko laika veľmi ľahko prehliadne. V štýle ostatných mladých členov rodiny dostalo MPV jemne upravené tvary, novú grafiku svetiel s LED diódami a odlišné kolesá. V našom prípade šlo o verziu Urban vybavenú striebornými lamelami v maske chladiča, pochrómovanými prvkami v prednom nárazníku a výfukovými koncovkami integrovanými do toho zadného. Disky mali priemer sedemnásť palcov.

Vzhľadom na malý rozsah úprav je jasné, že rozmery auta sa výrazne nezmenili. A v porovnaní so súperom je vidieť podobne nastavené exteriérové dimenzie. Rozdiel je však v hmotnosti. Podľa údajov výrobcu bolo testované BMW ľahšie: rozdiel medzi nami skúšanou dvojicou vozidiel sa prehupol cez 150 kilogramov, pričom necelú polovicu mal na svedomí pohon všetkých kolies v triede B.

Ak si kompaktné MPV porovnáme s mníchovským konkurentom vizuálne, má naoko vyššie položenú strechu. Opak je však pravdou, tento efekt vytvára o niečo hranatejšia stavba karosérie. Tá je možno menej vábivá pre oko, no profituje z nej priestrannosť interiéru. Mercedes ponúka viac miesta na hlavu než Bavor a má tiež o niečo objemnejší batožinový priestor (488 l verzus 468 l).

Počas testu modelu BMW 2 Active Tourer sme kritizovali predné sedadlá pre ich chýbajúcu oporu v spodnej časti. Vo vozidle s trojcípou hviezdou sme tento dôvod nemali, sú komfortnejšie. Trochu nám však prekážal neduh, ktorým trpia všetky autá postavené na platforme MFA: vŕzganie centrálnej konzoly, ktorej kraľuje samostatne stojaci displej multimediálneho systému.

Dizajn interiéru sa počas omladenia prakticky nezmenil a pripomína tak ostatné autá postavené na tejto architektúre. Vnútorný priestor v BMW na nás pôsobil sviežejšie. Môže za to nielen na bavorské pomery odvážna palubná doska, ale tiež bohatšia paleta materiálov a farieb. Mercedes trochu zaostáva aj pri možnostiach vybavenia, napríklad head-up displej si doň neobjednáte.

Nami testovaný Mercedes mal pod kapotou naftový štvorvalec so zdvihovým objemom 2 143 kubických centimetrov, známy z viacerých modelov zo Stuttgartu. V prevedení B200 CDI dosahuje maximálny výkon rovných 100 kW, čo je v prepočte 136 koní. Pri kombinácii s pohonom 4Matic má tento model štandardne sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Stovka kilowattov je na bežné použitie úplne postačujúca, vďaka slušnému krútiacemu momentu s maximom 300 Nm a rýchlemu radeniu je jazda bezproblémová. V porovnaní s modelom BMW 218d ponúkajúcim 110 kW (150 k) a 330 Nm však cítiť dynamický deficit. Bavorský dvojliter je silnejší i pružnejší: Active Tourer s ním dosiahne stovku o sekundu skôr aj bez pohonu všetkých kolies. Jeho automat je navyše pri pomalých rozjazdoch príjemnejší než dvojspojka.

Druhou stranou mince je spotreba. Tu sa trojcípa hviezda pochlapila: v mimomestskom režime sa nám podarilo podliezť výrobcom udávané hodnoty, čo sa v dnešnej dobe skutočne nevidí často. Brázdenie po okresných cestách sme zvládli za 4,3 l/100 km, čo je o dve deci menej než hovorí Mercedes. Na diaľnici jazdilo Béčko za 5,9 litra nafty a v urbanizovanom priestore si pýtalo 6,1 l/100 km. Zrátané a podčiarknuté, ide o slušne nízky apetít.

Vyrovnať sme sa však nevedeli s podvozkom, ktorý má aj po facelifte príliš tuhé naladenie. Od rodinne orientovaného vozidla by sme očakávali viac komfortu. No zhruba rovnako je na tom aj Active Tourer, takže z tohto hľadiska víťaz neexistuje. BMW nerovnosti filtruje o niečo lepšie z hľadiska akustiky, triede B by v tomto smere mohli pomôcť menšie kolesá než sedemnástky obuté na testovanom kúsku.

Ani z hľadiska jazdných vlastností nemá B200 CDI 4Matic navrch. Bavor sa síce nenakláňa výrazne menej, no na limite si dlhšie drží neutralitu. Mali sme z neho agilnejší pocit, za čím možno hľadať aj nižšiu hmotnosť testovanej verzie. Napriek tomu možno povedať, že aj Mercedes je v tomto smere veľmi dobrý a v zákrutách toho zvládne prekvapujúco veľa. Vzhľadom na rodinné zameranie možno jeho podvozok označiť za viac než dostatočne schopný.

Trojcípa hviezda víťazí základnou cenou

Mercedes triedy B štartuje po omladení na baťovskej sume 21 999 eur za benzínový model B180 Entry. Nami skúšaná motorizácia je však pre vznetový motor, dvojspojkovú prevodovku i pohon 4x4 postavená podstatne vyššie: na čísle 35 610 v európskej mene. Spolu s početnými príplatkovými prvkami sa výsledná cena vozidla vyšplhala tesne pod hranicu 42-tisíc eur.

V porovnaní s testovaným BMW je to síce o sedemtisíc menej, ale to možno pripísať na vrub množstvu extra prvkov v Bavorovi: vstavaná navigácia, head-up displej, audiosústava Harman Kardon... Porovnanie sťažuje fakt, že v cenníkoch je málo príbuzných modelov. No po zohľadnení odlišných parametrov vychádza, že finančná politika je pri týchto automobiloch zhruba na rovnakej úrovni. Vďaka vstupnému variantu však základnou cenou jednoznačne víťazí trojcípa hviezda.

Mercedes triedy B zostáva po modernizácii zaujímavou alternatívou ku klasickým kompaktným hatchbackom. Jeho silnou stránkou je priestranný interiér. Medzi plusy nami testovanej verzie B200 CDI 4Matic možno zaradiť aj motor, ktorý je pri postačujúcej dynamike pomerne úsporný. Navyše, na rodinné auto vie tento model prekvapujúco dobre zvládať zákruty.

Na vyrovnanie nižšieho veku súpera to však nestačí. BMW 2 Active Tourer síce za Béčkom zo Stuttgartu zaostáva v atribútoch ako je komfort štandardných predných sedadiel či priestor nad hlavou, ale má navrch z hľadiska vybavenia interiéru, svižnosti pohonu i naladenia podvozka. Tento náskok facelift triedy B nezmazal a boj omladením nie je pre Mercedes dostatočný.

Test Mercedes B200 CDI: Boj omladením

Výber pre vás

Test Mercedes B200 CDI: Boj omladením

Súvisiace články

Mercedes-AMG GT S vs. Porsche 911 Turbo

Španielske srdce proti nemeckej sile

S tromi dvanásťvalcami naprieč Alpami

Výber pre vás