Redakcia Auto Bild

<p>Pri jazde s manuálnou alebo <a href="https://www.q-service.sk/servis-automatickej-prevodovky/" target="_blank" rel="noopener"><strong>automatickou prevodovkou je to práve automat</strong></a>, ktorý zvyšuje komfort. Vodič si môže myslieť, že stačí zaradiť príslušný jazdný režim a potom už len šliapať na pedále a točiť volantom. Nič zlé sa predsa nemôže stať. <strong>Omyl</strong>. I keď ide o skutočne masívny komponent, ktorý ako celok prežije celé auto, menšie a citlivejšie diely sa môžu poškodiť. A oprava je naozaj drahá. Ponúkame prehľad najčastejších chýb. Našli ste sa v nich?</p>
<h2>1. Jazda z kopca v režime N (neutrál)</h2>

<p>Veľmi častý neduh aj v prípade manuálu. Vodiči sú presvedčení, že vyradením do neutrálu ušetria palivo. Nie je to pravda. Pri brzdení motorom sa nevstrekuje palivo, čo samo o sebe ušetrí peniaze. No najväčšia úspora sa dotýka brzdového obloženia a kotúčov, ktoré stoja oveľa viac než deci paliva. Naviac je vozidlo v zákrutách oveľa stabilnejšie, ak sú kolesá v zábere, čiže je zaradený rýchlostný stupeň.<strong> V prípade automatu dochádza pri zmene režimu počas jazdy aj k výraznejšiemu zaťažovaniu komponentov.</strong> Zmena režimov je náročnejšia než bežný chod, preto by sa tak malo diať len vtedy, keď auto úplne stojí.</p>

<h2>2. Radenie parkovacieho režimu P pred zastavením</h2>

<p>Ako sme už napísali, zmeniť jazdné režimy v automate sa odporúča výhradne vtedy, keď vozidlo úplne stojí. V prípade parkovacieho režimu to platí dvojnásobne, nakoľko jeho zvolením sa bezpečnostná západka dostáva do ozubeného kolesa a zabraňuje pohybu vozidla. <strong>Ide o malý a citlivý komponent,</strong> ktorý pri zaradení P počas pohybu auta nemusí zapadnúť správne a za určitých okolností sa môže zlomiť.</p>

<p>Hoci v zime môže hroziť riziko primrznutia brzdových komponentov, automat si vyžaduje zatiahnutie ručnej brzdy bez ohľadu na ročné obdobie. Podobne ako v predchádzajúcom bode aj tu bráni pohybu len malý komponent. Postačí aj menší ťukanec na parkovisku a odnesú si to viac než plechy. Pokiaľ nemáte elektrickú ručnú brzdu, ktorá sa aktivuje vždy po vypnutí motora, <strong>vypestujte si sami tento návyk. V budúcnosti vám ušetrí nemalé peniaze.</strong></p>

<h2>4. Neutrál na červenej alebo v kolóne</h2>

<p>Zmena jazdných režimov namáha automatickú prevodovku viac než čokoľvek iné. Mnohí vodiči si myslia, že zaradením neutrálu (N) ušetria palivo a obmedzia opotrebovanie. To možno platilo pred 15 či 20 rokmi, medzičasom však technológie pokročili natoľko, že prevodovka hravo zvládne státie na červenej či v kolóne aj so zaradeným stupňom D. <strong>Najviac jej dávate zabrať práve neustálymi zmenami režimov.</strong></p>

<h2>5. Radenie pri vysokých otáčkach motora</h2>

<p>Dupanie na plyn a efektné rozjazdy sú možno príťažlivé pre tínedžrov, no na rozdiel od vašich mladších čias, tentokrát účet za opravu nezaplatia rodičia. <strong>Vysoké otáčky pri radení zvyšujú záťaž prevodovky a teda aj jej opotrebovanie.</strong> A s tým narastá aj riziko poškodenia. Vždy meňte režimy, keď auto úplne stojí a motor beží na voľnobeh.</p>

<h2>6. Radenie spätného chodu (R) pred úplným zastavením</h2>

<p>Nepočkáte, kým auto zastaví a radíte spätný chod? Prečo? Koľko času ušetríte? Desať sekúnd alebo len tri? Automatická prevodovka nemá slúžiť na zastavenie, od toho máte vo vozidle brzdy. Pokiaľ zmeníte režim z Drive na Reverse, komponenty musia rýchlo zmeniť smer otáčania a prevodovka sa opotrebúva prekvapivo rýchlym tempom<strong>. Stojí vám tých pár sekúnd za opravu</strong>, ktorá sa cenovo pohybuje v rádoch stoviek až tisícov eur?</p>

<h2>&nbsp;7. Tvrdá jazda so studeným motorom</h2>

<p>Nešetrná jazda hneď po naštartovaní škodí nielen motoru, ale aj automatickej prevodovke. Platí to predovšetkým v chladných obdobiach roka, ale aj počas chladnejších rán či nocí. <strong>Olej je pre automaty kľúčový a prevodovkový olej býva hustejší než motorový.</strong> Po naštartovaní počkajte minútu, aby sa olej dostal do všetkých častí prevodovky. Ak okamžite zaradíte jazdný režim a dupnete na plyn, môžete urýchliť opotrebovanie a poškodenie prevodovky.</p>

Takto si vodiči ničia drahé automatické prevodovky: Opakujú niektoré zo 7 škodlivých zlozvykov

Výber pre vás

Takto si vodiči ničia drahé automatické prevodovky: Opakujú niektoré zo 7 škodlivých zlozvykov

Súvisiace články

Čo sa deje so spojkou, ktorá je neustále vytočená? Takto to vyzerá, keď príde jej zlomový bod

Je to biele a sypké, no nie je to sneh: Prečo svorky na batérii oxidujú a čo s tým robiť?

Superkatalyzátory v autách by mohli znížiť znečistenie, ich cena ale vyletí nahor

Výber pre vás