Bezpečnosť auta a posádky sa začína a končí v hlave vodiča, no v niektorých prípadoch vie pomôcť aj samotné auto. Najmä vtedy, ak je vybavené automatickými svetlami. Staršie modely však takouto vymoženosťou nedisponujú, a tak je stále na vodičovi, aby sa mu popri zapínaní bezpečnostných pásov zautomatizovalo aj zapnutie svetiel.

Zákon sa téme osvetlenia venuje v dvoch paragrafoch a čiastočne aj v treťom, týkajúcom sa vlečenia vozidla. Zásadné ustanovenie znie, že počas jazdy musia byť rozsvietené stretávacie svetlá alebo „im na roveň postavené osvetlenie“. Z hľadiska denných svetiel existuje v zákone obmedzenie, keďže tie sa smú používať iba za nezníženej viditeľnosti. A práve pri zvláštnych svetelných podmienkach, napríklad, podvečer či pri daždi, môžu byť v nevýhode majitelia áut s automatickými svetlami. Senzory totiž môžu prijímať dostatok svetla a svetlomety neprepnú. Situácia je o to horšia, ak nie je osvetlená zadná časť vozidla.

Odporúčame všetkým majiteľom áut s automatickými svetlami, aby v takýchto špecifických podmienkach manuálne prepli na stretávacie svetlomety. Podstatné totiž nie je pohodlie vodiča, ale jeho bezpečnosť. V šere sa horšie viditeľné auto môže ľahšie stať účastníkom nehody a vyhodnotenie situácie padá na plecia polície. I keď vodič môže napokon v dokazovaní uspieť a obhájiť svoji nevinu, takéto ťahanice a nepríjemnosti za jednoduché posunutie prepínača z jednej polohy do druhej naozaj nestoja.

Máloktorý motorista pozná resp. dodržiava ustanovenie o svietení pri státí <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196295/co-robit-ked-sa-auto-pokazi-na-priecesti">pred železničným priecestím</a>. Podľa zákona vodič nesmie použiť ani stretávacie svetlomety, ak by nimi mohol oslniť vodiča vozidla v protismere. Najkritickejšie bývajú vyvýšené železničné priecestia, keď sa zdvihne kužeľ svetla a zväčša mieri do tváre vodiča v protismere. V takom prípade je potrebné manuálne prepnúť na parkovacie, čiže obrysové svetlá.</p>


Svetlá nesmú byť zakryté ani nadmerne znečistené. Je to dôležité najmä v zime, keď sneh a ľad pokryje celé auto, vrátane svetiel. Pri čistení preto myslite aj na ne. Možno sa vám zdá, že svetlá prerazia sneh, ale je to len dojem. Prvoradá je vždy bezpečnosť podľa hesla: vidieť a byť videný. A v zime dupľovane.

Ďalším neduhom bývajú zapnuté diaľkové svetlá. Podľa zákona sa nesmú používať, ak je vozovka dostatočne a súvisle osvetlená alebo ak by oslnili vodiča protiidúceho vozidla, vodiča vozidla idúceho pred ním, strojvedúceho vlaku alebo iného dráhového vozidla, vodiča plavidla alebo iného účastníka cestnej premávky.

Pokiaľ na vás vodiči neustále vyblikávajú a viete, že nemáte defekt a jazdíte správne, príčinou môžu byť práve neúmyselne zapnuté diaľkové svetlá. Pokiaľ vozidlo pred vami začne blikať zadnou hmlovkou, s najväčšou pravdepodobnosťou ho oslepujete. A neraz takýto vodič napokon pootočí spätné zrkadlo, čo z hľadiska bezpečnosti je už prejavom bezmocnosti. A definitívny, i keď samozrejme nelegálny, signál, že máte buď rozsvietené diaľkové svetlá alebo máte nesprávne nastavené stretávacie svetlomety je to, ak sa zúfalý vodič nechá predbehnúť a vzápätí vám do zrkadiel pustí plnú paľbu svojich diaľkových svetiel.

Z pohľadu zákona sa previnili obaja vodiči, nakoľko obaja sa navzájom oslnili. Zákon pritom nerieši, či išlo o úmysel alebo náhodu. Pokiaľ sú príčinou nesprávne nastavené svetlá, to už spadá do témy technickej spôsobilosti vozidla, za čo tiež môžu policajti uložiť pokutu. V rámci pravidelnej technickej kontroly nemusí nesprávny sklon znamenať problémy, nakoľko <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192460/cez-stk-nemusi-prejst-ani-nove-auto">technici smú predné svetlá nastaviť</a>. Akonáhle je problém závažnejší, zväčša sa to končí hodnotením „dočasne nespôsobilé“.

Neraz na ceste stretneme vodičov, ktorých môžeme označiť len za frajerov. Zväčša majú rôznym spôsobom vylepšené autá a na zdôraznenie svojej odlišnosti zásadne majú rozsvietené všetko, čo svietiť môže. Vrátane predných hmlových svetiel. Keďže zákon povoľuje používanie predných a zadných hmlových svetiel len za hmly, sneženia alebo za dažďa, porušenie tohto ustanovenia znamená pokutu. A neraz aj výsmech od ostatných motoristov.

Kritické bývajú v našich končinách predovšetkým prietrže mračien, keď sa autá v záplave padajúcej vody doslova strácajú. I keď zväčša ide len o lokálny jav, odporúčame zapnúť nielen predné, ale aj zadné hmlové svetlá. Voda rozstrekovaná od zadných kolies totiž za určitých okolností dokáže bežné zadné svetlá úplne zakryť. Každý, kto už podobnú situáciu na ceste zažil, potvrdí, že viditeľnosť vozidla sa výrazne zvýši a úmerne s tým klesne aj riziko nehody. Pokiaľ  hmlovky zapnete, nezabudnite ich vypnúť v momente, keď sa dážď zmierni. V opačnom prípade budete oslňovať ostatných, najviac si to ale odnesú vodiči za vami.

Podľa zákona musí každé vozidlo, ktoré za zníženej viditeľnosti stojí v obci a tvorí prekážku alebo mimo obce aj za nezníženej viditeľnosti musí mať rozsvietené parkovacie svetlá. Ak z nejakého dôvodu nie je možné použiť svetlomety auta, osvetlenie musia zabezpečiť externé svetlá na strane bližšie k stredu cesty, aspoň jedno vpredu aj vzadu. Takéto svetlo nesmie byť od bočného okraja vozidla ďalej ako 400 mm. Dôvod je jasný: priveľmi prečnievajúce svetlo by mohlo ostatných vodičov zmiasť a navyše by ho mohlo iné auto odtrhnúť.

Pravidlo povinného osvetlenia platí aj pri vlečení auta, i keď v prípade moderných vozidiel je vlečenie v podstate vylúčené. Pokiaľ sa porucha týka osvetlenia alebo znemožňuje rozsvietenie svetiel, na vlečenom aute musia byť za zníženej viditeľnosti umiestnené svetlá na kraji bližšie k stredu cesty: vpredu neoslňujúce biele, vzadu aspoň jedno červené. Svetlá musia byť dobre viditeľné a rovnako ako pri státí aj v tomto prípade smú bok vozidla prečnievať najviac o 400 mm.

Svetlomety: Viete, kedy ich zapnúť a kedy nie?

Výber pre vás

Svetlomety: Viete, kedy ich zapnúť a kedy nie?

Súvisiace články

Predchádzanie: Čo je možné a čo zakázané?

10 najčastejších chýb slovenských vodičov

Viete správne jazdiť na kruhovom objazde?

Výber pre vás