Redakcia Auto Bild

Aké spoľahlivé sú dnešné autá pri každodennom používaní? Na túto otázku odpovedá dlhodobý test, pri ktorom autá najazdia približne 100 000 kilometrov v priebehu jedného až troch rokov. Každá porucha a každá chyba je zaznamenaná a odzrkadlí sa na výslednej známke. Do hodnotenia vstupuje aj stav, v akom je vozidlo po najazdení 100 000 kilometrov. Na konci testu sa automobil rozoberie a skontrolujú ho odborníci DEKRA.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/dlhodoby-test-100-000-km-najspolahlivejsie-auta-podla-auto-bildu">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

BMW radu 3 Touring zvládlo 100 000 kilometrov bez výraznejších problémov. Objavilo sa zopár funkčných nedostatkov, niekoľko kozmetických problémov a vyššia obstarávacia cena – to je všetko, čo sa dá povedať o negatívach. Pri BMW boli vyrátané celkové náklady na prevádzku, ktoré sú zosumarizované v tabuľke nižšie.

Celkové náklady po 100-tisíc km: 15 556,40 € Z toho náklady na palivo: 10 431,11 € Chybové body: 3 (1 bod kozmetika, 1 bod podvozok, 1 bod drobné závady)

Mazda prešla testom bez výrazných chýb a s bezchybným spracovaním. Začala sa však objavovať korózia pod tesnením kufra. 2,2-litrový diesel jazdou výraznejšie nenadchol. Mierne opotrebovaná bola prevodovka a motor začínal trpieť na karbonizáciu. Celkovo však dosiahla totožné hodnotenie ako BMW: 3 chybové body.

Testom odolnosti prešlo Suzuki bez problémov. Chyby boli zistené až pri celkovej demontáži: ešte stále neškodná hrdza v nosníkoch. Ochrana proti korózii teda nebola dostatočná. Bez tejto chyby by Suzuki Swift Sport dokonca dostala najvyššie hodnotenie A+. Kvôli korózii si odnáša 3 chybové body.

Aj T-Cross zvládol 100 000 kilometrov bez jedinej poruchy či závady. Pri finálnej demontáži bola na prednej a zadnej náprave zaznamenaná začínajúca neškodná povrchová korózia, ktoré nemala žiadny vplyv na jazdné vlastnosti. Motor (1.0 TSI 115 koní), prevodovka, spojka boli v absolútnom poriadku. Chybové body: 2.

Žiadne problémy ani závady počas dlhodobého testu nenastali, dokonca nič závažné nebolo odhalené ani po demontáži. Problémy ani dôvody na reklamáciu nevznikajú ani po stránke techniky, dizajnu interiéru alebo spracovania. Audi si však vyslúžilo 2 chybové body, predovšetkým za vyššie náklady.

Pri dlhých cestách sa viacerí vodiči sťažujú na bolesti chrbta a zadní pasažieri na horší komfort na sedadlách. To kazí inak bezchybný výkon jedným chybovým bodom. Zatiaľ ale ide len o predbežný výsledok: SEAT ešte nepodstúpil celkovú demontáž po najazdení 100 000 kilometrov .

Ukazuje sa, že Audi je synonymom pre kvalitu. Okrem parkovacieho senzora, ktorý opakovane spôsobuje chybové hlásenia, nevznikli počas testovania žiadne ďalšie poruchy. A to dokonca po prejdení vyše 115-tisíc kilometrov. Audi si teda vyslúžilo 1 chybový bod.

BMW s 2,0-litrovým prepĺňaným štvorvalcom obstálo v dlhodobom teste prakticky bez opotrebovania a komplikácií. Počas celého testu nemuselo neplánovane navštíviť servis ani raz. Ani demontáž pod prísnymi očami neodhalila žiadne vady ani výrazné opotrebovanie. Za 1 chybový bod sú zodpovedné vyššie náklady.

Automobil jazdiaci na zemný plyn? Audi vyvracia predsudky a v dlhodobom teste A3 g-tron zažiaril spoľahlivosťou ako žiadne iné auto. Zhrnutie po 100 000 kilometroch: bez akejkoľvek poruchy. Dokonca ani finálna demontáž neodhalila žiadne závady. Exceluje aj v prevádzkových nákladoch, preto si ako jediné auto v rebríčku vyslúžilo 0 chybových bodov.

Dlhodobý test na 100 000 km: Najspoľahlivejšie autá podľa Auto Bildu

Výber pre vás

Dlhodobý test na 100 000 km: Najspoľahlivejšie autá podľa Auto Bildu

Súvisiace články

Najlepšie malé a lacné elektromobily, ktoré si do mesta môžete kúpiť

Maserati GranTurismo Trofeo uspokojí túžbu po benzínovej jazde

Radikálna zmena - Vieme ako bude vyzerať nový Opel Insignia

Výber pre vás