V ďalšej časti nášho projektu, v rámci ktorého sme testovali vplyv alkoholu na reakcie vodiča, sme testovacích jazdcov poriadne potrápili. Podrobili sme ich disciplínam, ktoré sú na postreh a reakcie podstatne náročnejšie než parkovanie či slalom na suchej vozovke.

Väčšina dostupných informácií o vplyve alkoholu na reakcie vodiča má skôr teoretickú povahu. Na AutoMoto.sk sme sa rozhodli vyskúšať si to v praxi. Za pokusných králikov sme zvolili jedného profesionála a zástupkyňu nežnej časti motoristickej populácie. Podrobili sme ich trom disciplínam, ktoré absolvovali v triezvom a podnapitom stave. Išlo o slalom s priečnym a pozdĺžnym parkovaním, pretáčavý šmyk a vyhýbací manéver.

Viac o projekte, metodike testovania a právnom pozadí sa dočítate v článku: <a href="https://www.automoto.sk/article/188986/otestovali-sme-vplyv-alkoholu-na-vodica">Otestovali sme vplyv alkoholu na vodiča</a>.

<strong>NEPREHLIADNITE: <a href="https://www.automoto.sk/article/189065/ako-sa-parkuje-opitemu-vodicovi">Ako sa parkuje opitému vodičovi</a></strong>

V poradí druhou disciplínou bola simulácia pretáčavého šmyku, ktorú umožňuje odtrhová plošina v areáli školy šmyku Driving Academy v Orechovej Potôni. Dosku možno nastaviť na štyri stupne sily odtrhu, vzhľadom na bezpečnosť sme sa však rozhodli použiť len druhý stupeň. Počítač náhodne určil smer odtrhu, aby sa jazdci na situáciu nemohli vopred pripraviť.

Obaja jazdci mali s alkoholom pomalšiu nájazdovú rýchlosť a výrazne dlhšie im trvalo, kým šmyk vyrovnali. Hoci išlo o desatiny sekundy, je potrebné si uvedomiť, že sa nachádzali v chránenom objekte. V premávke môžu práve tieto desatiny znamenať rozdiel medzi životom a smrťou.

Inštruktor Driving Academy Ján Močko jednoznačne ťažil zo svojich skúseností s odtrhovou doskou. Za triezva vyrovnal šmyk za 1,5 sekundy bez toho, aby vozidlo výraznejšie vybočilo z priameho smeru. S alkoholom v krvi bol síce pomalší „len” o 0,6 sekundy, znamená to však spomalenie až o 40 percent.

V prípade našej kolegyne Soni Zverkovej bol test reálnejší, nakoľko odtrhová doska bola pre ňu relatívnou novinkou. Za triezva vyrovnala šmyk za 2,8 sekundy, s obsahom alkoholu 1,29 promile sa čas predĺžil o 0,8 sekundy, čiže približne o 30 percent. Ako sama priznala, už za triezva najviac času zabralo rozpoznať smer odtrhu. „Nezdá sa to, ale spoza volantu to vyzerá úplne inak než pri pohľade zvonka.”

V poradí treťou a poslednou disciplínou v našom „opileckom“ teste bol vyhýbací manéver. Situáciu sťažovala simulácia šmykľavej vozovky, navyše jazda sa odohrávala z kopca a v zákrute. V prvej časti obaja jazdci zvládli vyhýbací manéver bez chyby, horšie to už bolo s alkoholom v krvi.

Jano aj v tomto prípade prešiel trať bez chyby, zato však pomalšie. V porovnaní s rýchlosťou 37 km/h pri triezvej jazde sa spomalil o 4 km/h. „Som síce rutinér a trať poznám doslova naspamäť, ale s alkoholom som si nebol až tak istý sám sebou. Jednoducho som chcel prejsť trať podľa možnosti bez chyby,” reaguje.

Naša kolegyňa sa s touto disciplínou potrápila podstatne viac: zasiahla obidve prekážky a na konci vybehla z vozidlom z vyznačenej trate. „Ak by mi v takomto stave pred auto vyskočil chodec alebo zviera, určite by som ich zasiahla a sama skončila v jarku alebo strome. Je to pre mňa len potvrdenie toho, prečo za volantom zásadne nepijem a piť nebudem,” konštatuje.

Obaja jazdci sa zhodli na tom, že alkohol výraznou mierou ovplyvnil ich vnímanie. Nebezpečenstvo tejto hladiny alkoholu podľa nich spočíva najmä v tom, že mozog funguje zdanlivo normálne, ale telu trvá výrazne dlhšie, kým zareaguje. „Hlave to myslí, ale človek neposlúcha,” hovorí za oboch Soňa. „Teraz som si mohla konečne vyskúšať, aký je to pocit jazdiť podnapitá.”

Medzi Slovákmi je veľmi rozšírená snaha pochváliť sa priestupkami, vrátane jazdy pod vplyvom alkoholu. Lenže takáto chvála nie je na mieste, pretože súhlasné úsmevy okolia môžu vodiča povzbudiť k ďalšiemu pitiu pred jazdou. Práve najbližší ľudia by mali takéto správanie sa odsúdiť a svojho priateľa „upratať” na správnu cestu.

Postoj okolia je pri výchove vodičov oveľa účinnejší prostriedok než akákoľvek osveta v médiách. „Každý, kto ma pozná, vie, že v tomto ohľade som nekompromisná. A mnohí moji známi si po podobnej chvále vypočuli neveľmi príjemnú prednášku. Život človeka, ktorého si vážim, je však pre mňa dôležitejší než falošné ohľady na jeho city alebo strach, aby som sa nedajbože pred ostatnými nestrápnila. To totiž vôbec nie je podstatné,” uzatvára Soňa.

„Tento projekt podľa mňa dokázal, že alkohol dal zabrať aj profesionálovi, ktorý sa živí volantom. Základom všetkého je osobná zodpovednosť, keďže intenzita premávky je natoľko vysoká, že niekedy aj malá šoférska chyba dokáže narobiť veľa škody. Ľudia skrátka musia začať za volantom rozmýšľať ako vodiči a naučiť sa úcte k životu. Aj k tomu vlastnému,” dodáva Jano.

<em>Projekt pripravil portál AutoMoto.sk v spolupráci so školou šmyku Driving Academy, Ústavom dopravného inžinierstva v Žiline, Policajným zborom SR, záchrannou službou Falck Záchranná a.s. a autoškolou Havran. Partnerom projektu je <a href="https://www.promileinfo.sk">www.promileinfo.sk</a>.</em>

Alkohol v krvi: Pretáčavý šmyk a vyhýbací manéver

Výber pre vás

Alkohol v krvi: Pretáčavý šmyk a vyhýbací manéver

Súvisiace články

Alkohol za volantom: Ako je to v skutočnosti

Premárnená príležitosť: Opitých vodičov je stále veľa

Otestovali sme vplyv alkoholu na vodiča

Ako sa parkuje opitému vodičovi

Počet opitých vodičov neklesá, žiadame dôslednosť súdov

Nulová tolerancia alkoholu pre cyklistov zostáva

Výber pre vás