V chladnom počasí sa batérie všetkých zariadení vybíjajú rýchlejšie než v teplejších podmienkach. Výnimkou nie sú ani autobatérie, ktoré trpia dlhým státím áut v nočných mrazoch. Najmä motoristi, ktorí jazdia prevažne krátke trasy v mestách, sa jedného dňa môžu dožiť nepríjemného prekvapenia, keď auto odmietne naštartovať. Keďže moderné autá sa už nesmú zapriahnuť za iné vozidlo a roztiahnuť, zostáva zavolať do servisu alebo použiť štartovacie káble.

Pokiaľ problém nastane v meste, určite sa nájde vodič, ktorý pristaví naštartované auto, otvorí prednú kapotu a prepojí svoju batériu s tou vybitou v druhom vozidle. Čo však v prípade, že sa nešťastný motorista nachádza v riedko osídlenej oblasti, prípadne sa nechce spoliehať na náhodu, či sa mu niekoho podarí zastaviť? Aj tu existuje pomoc. Ide o drahšiu obdobu tradičných štartovacích káblov, avšak na rozdiel od nich nemajú svorky na oboch koncoch, ale len na jednom. Ten druhý tvorí dodatočný zdroj energie, ktorého úlohou je vykompenzovať úbytok energie v autobatérii. Označujú sa anglickým slovom „booster“, vo voľnom preklade to znamená „posilňovač“ resp. prídavný zdroj energie.

Moderné boostre na autobatérie možno využiť aj na nabitie počítačov či mobilných telefónov, nakoľko obsahujú viacero typov rozhraní, vrátane USB. Otázka za milión však znie: ako sú spoľahlivé? Presne na to sa pozrel rakúsky autoklub ÖAMTC, ktorý otestoval sedem prístrojov s lítium-iónovými batériami. Technikov zaujímala ich bezpečnosť, funkčnosť, výkon a jednoduchosť manipulácie s nimi. Z tohto pohľadu sa zdá, že minúť 80 až 180 eur za zariadenie, ktoré sa použije možno párkrát za život, navyše s výsledkami, aké dosiahli technici, nemusí byť ideálna investícia.

Pozrime sa najprv na to, či vlastnosti prístrojov zodpovedali údajom výrobcov. Z testu ÖAMTC vyplynulo, že ani nie. Pri izbovej teplote niektoré zariadenia prekvapili neobvykle vysokou kapacitou, napríklad, Xlayer Powerbank. V ťažších podmienkach už vyzerala situácia oveľa horšie. Pri teplotách okolo 0°C splnil sľuby výrobcov len jeden jediný produkt, konkrétne Afendo 5in1. Pri teplotách -18°C už zlyhali všetky.

„Pokiaľ je energia v batérii dostatočná, no nestačí na naštartovanie, môže booster znamenať podstatnú výhodu,“ hovorí technik ÖAMTC Steffan Kerbl. „Zázraky však nemožno očakávať, ak sa batéria pri nízkych teplotách vybije a booster je skladovaním vo vozidle podchladený.“

Dôležitým aspektom testu bola aj bezpečnosť, najmä reakcia na skrat. V tejto disciplíne však až tri zariadenia ( Xlayer Powerbank, Kunzer MPB90, APA Power Pack) úplne zlyhali, keďže došlo k výraznému nárastu teploty, dymeniu a následnému roztaveniu puzdra. „Hoci sa ani jedno zariadenie nevznietilo, takýto vývoj je neprijateľný a prístroje sa príslušným spôsobom prepadli v rebríčku na posledné miesta,“ kritizuje Kerbl.

Ak vozidlo nenaštartuje, môže to mať celý rad príčin. Kerbl preto radí, aby motoristi použili štartovacích pomocníkov, či už sú to tradičné káble alebo boostre, len vtedy, ak je vylúčená technická závada na vozidle či autobatérii. Ak si vodič nie je istý, radšej by si mal vyžiadať pomoc mechanikov, napríklad, prostredníctvom asistenčnej služby svojej poisťovne. V opačnom prípade by mohlo dôjsť k vážnym poruchám počas jazdy.

Z hľadiska boostrov ÖAMTC odporúča skladovať ich pri izbovej teplote, a nie v podchladenom vozidle. Iba vtedy si udržia plnú kapacitu a môžu reálne pomôcť. Ak nie je možné booster uchovávať v teplejšom prostredí, môže sa motorista pokúsiť šetrne ho zahriať.

Ako v zime naštartovať? Na toto sa nespoliehajte!

Výber pre vás

Ako v zime naštartovať? Na toto sa nespoliehajte!

Súvisiace články

11 mýtov o prevádzke auta na zimných cestách

13 vecí, ktoré sa teraz oplatí mať v aute

Ktoré jazdené autá sú najspoľahlivejšie?

Výber pre vás