6 elegantných ojazdených SUV striednej triedy za dobrú cenu

Hľadáte elegantné jazdené SUV coupé? Týchto 6 modelov by vám nemalo ujsť

Luxusné a elegantné SUV: Týchto 6 ojazdených modelov by vám nemalo ujsť

Redakcia Auto Bild

Samozrejme, je diskutabilné, či môže byť SUV elegantné. Nový trend, ktorý BMW X6 odštartovalo v roku 2008, jednoznačne zvýšil popularitu vysokých karosérií. Jemný vzhľad kupé je verejnosťou vo všeobecnosti dobre prijatý, ale je tu aj háčik: SUV sa už teraz tešia nadpriemernej cenovej stabilite na trhu ojazdených áut. O to viac to platí pre verzie so zakrivenou líniou strechy.

Dobrým príkladom je Mercedes GLC Coupé. Ak si zvolíte klasickú a priestrannejšiu verziu, pri kúpe jazdeného ušetríte až 5 000 eur. Nechýbajú ani modely ako Range Rover Velar alebo Porsche Macan, ktoré aj bez verzie kupé upútajú pozornosť, a preto úžasne zapadajú do našej kolekcie elegantných SUV. Žiaľ, žiadnu skutočnú cenovú výhodu to neprináša, Porsche a Land Rover majú exkluzivitu už v názve.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/6-elegantnych-ojazdenych-suv-striednej-triedy-dobru-cenu" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Vďaka športovému priamemu riadeniu pôsobí Stelvio veľmi agilne, aj keď priemer otáčania nepatrí k najlepším. Dieselový podiel ojazdených vozidiel je vyše 60 percent, dobre udržiavané základné motorizácie začínajú na 24 000 eurách, Quadrifoglio s výkonom 510 koní približne od 40 000 eur.

Slabé stránky: zastarané technológie – trvalo to až do roku 2023, kým mohlo Stelvio ťažiť z moderných maticových svetlometov. Staršie modely sú vybavené maximálne xenónom. Časté sú poruchy prednej kamery, v dôsledku čoho je paralyzovaných niekoľko asistenčných systémov. Alfa v roku 2020 vylepšila materiály v interiéri. Ovládanie systému infotainmentu funguje relatívne dobre pomocou otočného tlačidla, ale prihlasovom ovládaní sa veci komplikujú.

Rok výroby: od 2017 Výkon: 150 až 520 koní Naše odporúčanie: 2,2 diesel s výkonom 180 koní Testovacia spotreba: 7,2 l/100 km Cena: od 24 000 eur

Sofistikovaný Brit len v strednej triede? Je to tak, 4,80 metra dlhý Velar, sériovo vybavený vzduchovým pružením, svojimi rozmermi, elegantným vzhľadom a novými cenami začínajúcimi tesne pod 70 000 eur celkom nezapadá do nášho výberu strednej triedy. Ale ako ojazdené auto je v rovnakej cenovej kategórii. Navyše priestor na zadnom sedadle nie je práve veľký – ani v porovnaní s BMW X4.

Takmer polovica majiteľov Velaru je spokojná s jedným zo štvorvalcových motorov (dieselový a benzínový). K dokonalosti však prichádza až s jedným z radových šesťvalcov, ktoré Land Rover montuje do Velaru od konca roku 2020, a to ako naftový, tak aj benzínový. Nafta predstavuje 70-percentný podiel predajov. Ponuka je relatívne široká, aj keď veľké trojlitrové diesely sú menej bežné.

Slabé stránky: výsuvné kľučky dverí často fungujú príliš pomaly a niekedy zlyhajú (nevysúvajú sa alebo nezaťahujú). Vysúvacie automatické otočné tlačidlo tiež vyžaduje čas pri vysúvaní. S katalyzátorom SCR môže zlyhať snímač NOx (cca 700 eur). Dvojlitrový diesel môže mať problémy s rozvodmi a tlakom oleja, ktoré sa v podstate rovnajú totálnej škode motora. Pri V6 dieseloch sa poruchy vyskytujú predovšetkým v ložiskách na kľukovom hriadeli, niekedy aj v dôsledku zlyhávajúcich olejových čerpadiel. Pády alebo zamrznutie infotainment systému postihujú najmä prvé modely.

Rok výroby: od 2017 Výkon: 180 až 550 koní Naše odporúčanie: 3.0D Testovacia spotreba: 8,1 l/100 km Cena: od 33 000 eur

Necelý rok po uvedení GLC na trh Mercedes predstavil aj verziu kupé. A športový vzhľad so zakrivenou líniou zákazníkov oslovil. Rovnako ako bežné GLC, aj kupé ponúka ten istý výber motorov: civilné verzie zaujmú zvýšeným komfortom a uvoľnenou jazdou, a to tak, že nepotrebujete ani voliteľný vzduchový podvozok. Ten totiž pracuje dobre už so základnými oceľovými pružinami. Verzie AMG predstavujú druhý koniec spektra a sú mimoriadne pôsobivé: s extrémne výkonným V8 s výkonom až 510 koní si môžete aj zadriftovať.

Ale aj pri 43 AMG je cenou športovosti tvrdosť, ktorá sa do bežného života veľmi nehodí. Diesel V6 (350 d) nejazdí obzvlášť dobre. Optimálny motor je výkonný radový šesťvalec vo verzii 400 d s výkonom 330 koní. Je však vzácny a drahý (od 45 000 eur). Alternatívou je štvorvalec 220 d od roku 2019 s ekonomickým OM654.

Slabé stránky: Spracovanie nie je vždy na úrovni Mercedesu. Začína to umelou kožou „Artico“, o ktorej si mnohí myslia, že je to pravá koža, ale ktorá sa vekom rýchlejšie opotrebováva (oškrabané čalúnenia sedadiel). Rozsiahly klavírny lak na stredovej konzole tiež často pôsobí opotrebovane. Škrabance sa dajú vyleštiť, no takéto ošetrenie nie je lacné. Kapacitná plocha nad otočným tlačidlom často štrajkuje. Výmena jednotky stojí okolo 400 eur. V TÜV dostáva GLC zlé známky len za zavesenie nápravy.

Rok výroby: 2016 - 2023 Výkon: 163 až 510 koní Naše odporúčanie: 220d (194 koní) Testovacia spotreba: 6,5 l/100 km Cena: od 27 000 eur

Od roku 2014 predstavilo BMW menšieho brata zakladateľa segmentu SUV kupé - model X4. Vďaka skromnejším rozmerom nielenže hneď od začiatku pôsobil sympatickejšie, vierohodnejšie pôsobí aj elegantná krivka X4. Základný diesel s výkonom 143 alebo 150 koní (18d) a verzie X3 s pohonom zadných kolies (sDrive) nie sú k dispozícii pre X4. Vždy má pohon všetkých kolies a minimálne 184 koní (ako benzínový xDrive 20i). K dispozícii je silnejšia verzia štvorvalcového turbomotora s výkonom 245 koní, po ňom nasleduje radový šesťvalec s 306 (35i) a 360 k (M40i, od konca roka 2015). Najlepšie sú však ekonomické naftové motory.

Odporúčame 30d s výkonom 258 koní. Po prvé, šesťvalcový radový motor zostáva po zvukovej stránke rezervovanejší, pokiaľ ide o naftu - harmonickejší už byť nemôže. A po druhé, trojliter sa dá stále prevádzkovať veľmi hospodárne. V porovnaní s X3 v nej sedíte o pár centimetrov nižšie. 

Slabé stránky: klasické slabé miesto BMW sa odhalí každé dva roky počas technickej kontroly - často si všimnete opotrebované púzdra a kĺby riadenia. Obzvlášť rozšírený naftový štvorvalec má podstatne menej zraniteľnú rozvodovú reťaz ako predchádzajúci agregát (N47). K poškodeniu ale dochádza aj na B47. Prvé modely X4 majú takmer desať rokov, takže hnacie ústrojenstvo by ste určite mali skontrolovať na úniky oleja. Bežné miesto úniku je olejová vaňa automatickej prevodovky.

Rok výroby: 2014 - 2018 Výkon: 140 až 360 koní Naše odporúčanie: xDrive 30d Testovacia spotreba: 7,9 l/100 km Cena: od 22 000 eur

Najmladšie a teda jednoznačne najdrahšie ojazdené auto v tomto porovnaní pochádza od Audi. Audi si dalo s verziou Sportback Q5 načas - prišla až dobré štyri roky po predstavení druhej generácie. Ako Sportback je Q5 tiež jedným z obzvlášť kvalitných modelov vo svojom segmente.

Dôkazom toho sú atraktívne materiály v kvalitne spracovanom a zateplenom interiéri. Napriek zakrivenej línii sa Sportback nemusí vzdať pragmatizmu klasickej Q5. Pretože aj tu je k dispozícii posuvné a sklopné „zadné sedadlo plus“. Jednoznačnou voľbou pohonu je 2,0-litrové TDI s výkonom 163 alebo (ešte lepšie) 204 koní.

Pohon má tichý chod a je dobre izolovaný, poteší váš nízky smäd a pre komfortne naladenú Q5 úplne postačuje. Len základný diesel s výkonom 163 koní má pohon predných kolies, všetky ostatné verzie majú štandardne pohon všetkých kolies. Pokojne sa zaobídete aj bez SQ5 (od 54 000 eur), 3,0 litrový V6 TDI funguje aj v 50 TDI (od 48 000 eur) a namiesto 340 koní má dostačujúcich 286. V oboch prípadoch zaujme motor s vysokým krútiacim momentom.

Slabé stránky: výhoda starého základu - Q5 je absolútne sofistikovaná. Na technickej kontrole sa výrazné chyby neprejavujú - veľkou výnimkou je však podvozok. Nápravy, ako aj pružiny a tlmiče trpia vysokou hmotnosťou.

Rok výroby: od 2021 Výkon: 163 až 340 koní Naše odporúčanie: 40 TDI Testovacia spotreba: 7,3 l/100 km Cena: od 41 000 eur

Dojnou kravou v stajni výrobcu športových áut je predovšetkým SUV. Aby sme boli presnejší, Porsche ich má dva, pretože od roku 2014 sa k veľkému Cayenne postavil menší Macan. Počas svojho života bol Macan dokonca predávanejší než Cayenne. Technický základ poskytuje Audi Q5. A Porsche z neho vytiahlo to najlepšie: Macan žiari pri jazde veľmi vydareným mixom komfortu a dynamiky. Porsche upravilo nielen podvozok, prispôsobené boli aj pohony.

Už základný motor, známy benzínový VW EA888, poteší Macan zlepšenou odozvou a dostatočným výkonom vo všetkých situáciách. V6 modelu Macan S stále pôsobí sebavedomejšie a až s ním možno skutočne preskúmať športové talenty modelu Macan. Má však svoju cenu: pri benzínovom motore s výkonom aspoň 340 koní by ste mali počítať s jedenástimi litrami každodennej spotreby paliva. Alternatívou je naftová V6, ktorá si vystačí so siedmimi až ôsmimi litrami a začína na sume približne 28 000 eur.

Slabé stránky: Macan často pochádza od dobre udržiavaného predchádzajúceho majiteľa, no aj tak treba počítať s vysokými nákladmi na údržbu a opravy. Pre modely s nájazdom do 200 000 kilometrov ponúka Porsche za poplatok záruku Porsche Approved – rozhodne odporúčame. V modeloch je veľa zdrojov chýb, z ktorých niektoré sú veľmi rozsiahle, ako napríklad voliteľné vzduchové odpruženie. Vyskytujú sa aj problémy s PDK, väčšinou na skorých modeloch.

Rok výroby: 2014 - 2024 Výkon: 237 až 440 koní Naše odporúčanie: Macan S Testovacia spotreba: 10,9 l/100 km Cena: od 31 000 eur

6 elegantných ojazdených SUV striednej triedy za dobrú cenu

Súvisiace články

Na naftovom Citroene Berlingo k Čiernemu moru aj k Jadranu

História slávnych okruhov | Suzuka: Domov veľkej ceny Japonska

Elektrický Torres ponúka obrovské množstvo priestoru a rozumný dojazd

Výber pre vás