Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Bulharsko je ďalej ako Chorvátsko, a keď sa ide autom, lebo veziem tri psy, môže to znieť ako nepohoda. Lenže Čierne more má svoje čaro, Bulharsko je lacnejšie ako jadranský náprotivok a v Chorvátsku sme už tento rok boli a dá sa tam vybehnúť hoci aj na predĺžený víkend.

Bez dovolenkového auta s dlhým dojazdom by to nešlo, a preto som rád, že Citroën sa pri Berlingu vrátil k naftovému motoru. Osobné autá odvodené od dodávok možno nepatria k najkrajším na svete, ale sú najpraktickejšie. Veľký kufor, posuvné bočné dvere, vysoký strop nad hlavou a pod stropom polica na cestovné doklady a množstvo potrebných drobností. 

Chladený stredový box, do ktorého som nasúkal 10 plechoviek s&nbsp;nápojmi, bol v horúčavách na nezaplatenie. Z Bratislavy na čiernomorské pobrežie je to asi 1&nbsp;500&nbsp;kilometrov, pri spotrebe 6,2&nbsp;l/100 km sme tankovali dvakrát smerom tam a dvakrát naspäť.

V Bulharsku stojí nafta 1,25 eura, v Srbsku skoro ako u nás. Ak sa chcete vyhnúť maďarsko-srbskému hraničnému priechodu Röszke-Horgoš, kde sú nezriedka šesť- až sedemhodinové zápchy, využite cestu z Maďarska do Chorvátska a potom prázdnou diaľnicou okolo Osijeku smerom na Belehrad. 

V tomto smere sme sa zdržali na hraničnom priechode do Srbska len 10 minút. Je to síce dlhšia cesta a&nbsp;musíte zaplatiť viac na mýte, ale časovo úsporná a pohodlnejšia.

Na mýtnom v Chorvátsku zaplatíte 7,20 eura, v Srbsku 19 eur, za bulharskú digitálnu nálepku (potrebná aj na cesty prvej triedy) 8 eur na týždeň alebo 16,55 eura na mesiac. V letoviskách si vyberajte hotel podľa ponuky parkovania, lebo verejné parkoviská (aj keď lacné) nie sú všade. Pri hotelovom parkovisku sme ocenili kompaktnosť vonkajších rozmerov Berlinga – naozaj tu príliš nerátajú s&nbsp;prerastenými SUV, aké sú u nás obvyklé.

Okrem pláží sme navštívili aj historické mestá: Nesebar, Kaliakru či Varnu. Je výhoda mať na dovolenke auto. Každý deň iný zážitok.

Úprimne priznám, že sme veľmi zvažovali, či sa na cestu do samotného stredu Apeninského polostrova, ktorá mala merať necelých 3 000 kilometrov, vydáme autom alebo lietadlom. Náš trojročný Jakubko s&nbsp;nami už precestoval Slovensko a&nbsp;pozrel sa aj za hranice, no takúto dlhú trasu sme spolu ešte neabsolvovali. Spätne hodnotím, že sme sa nakoniec rozhodli najlepšie, ako sa dalo. Cestu sme si užili naplno, a&nbsp;to aj vďaka šikovnému Berlingu, ktoré nás bezpečne a&nbsp;komfortne previezlo Slovenskom, Maďarskom, Slovinskom a&nbsp;Talianskom. Už dlho hovorím, že práve tento Citroën patrí medzi najlepšie rodinné autá. 

Vozidlá tejto kategórie nemajú podmanivý dizajn ako najmodernejšie crossovery, ale sú neuveriteľne praktické a&nbsp;prívetivé. Ako vodič si neviem vynachváliť polohu sedenia, ktorá sa podobá viac dodávke než osobnému automobilu. Cestou sa mi ani raz nestalo, že by som sa cítil usedený, sedadlá sú komfortné. Ale keby som na nich mohol niečo zmeniť, dal by som im o&nbsp;niečo dlhšie sedáky, ich ideálne miery však závisia aj od vkusu a&nbsp;výšky toho-ktorého vodiča. Volant padne do ruky fantasticky, CarPlay funguje bez problémov a&nbsp;bez kábla. Samozrejme, Berlingo má obrovský ku­for, no štedré sú aj odkladacie priestory vo vozidle.

Obrovský je skrytý v&nbsp;centrálnej konzole, veľa ich však ponúkajú aj dvere či palubovka. V&nbsp;tomto aute sa jednoducho žije príjemne a&nbsp;stará sa o&nbsp;to aj výborný podvozok, ktorý si zachovával komfort aj na menej kvalitných cestách, na ktoré sme sa príležitostne mimo diaľnic dostali, najmä na maďarskom či talianskom vidieku. Používateľský komfort bol cieľom, francúzski konštruktéri sa postarali napríklad aj o&nbsp;to, aby ste sa do plného kufra dostali aj bez otvorenia mohutných piatych dverí. Ako? Vyklápa sa totiž aj samotné zadné sklo. Neuveriteľne praktický detail! Mimochodom, keď sme už pri dverách, do tých posuvných sa zaľúbite neuveriteľne rýchlo. Pri rodinnom využití vozidla sú na nezaplatenie. Niežeby som vám chcel dávať nevyžiadané rady, ale jednu si neodpustím.

Začnite dovolenkovať už v&nbsp;okamihu, keď vyrážate na cestu. Iste, miernemu stresu pri balení sa vyhneme len ťažko, ale na cestách sa dá eliminovať bez problémov. Idete na dovolenku, nie do práce, nemáte sa kam ponáhľať. Kašlite na to, za koľko hodín dokážete prejsť do Chorvátska. Nastavte tempomat na maximálnu povolenú rýchlosť, predvídajte a&nbsp;jazdite pohodovo. A&nbsp;ešte –&nbsp;zabezpečte deťom zábavu. To naše si cestu krátilo knižkami, hrou s&nbsp;autíčkami a, nalejme si čistého vína, aj sledovaním rozprávok. Dlhá cesta dokáže byť utrpenie aj pre dospelého a&nbsp;takisto si ju spríjemňujeme rôznymi spôsobmi, napríklad podcastmi. Prečo by sme teda nepopustili uzdu pravidlám aj v&nbsp;prípade detí? Ďalším skvelým rozhodnutím bolo rozdelenie cesty na viacero etáp. Vyrážali sme z&nbsp;nášho domova v&nbsp;obci Slavnica a&nbsp;ďalšou zastávkou bola Ľubľana. 

Do očarujúcej metropoly Slovinska sme dorazili práve v&nbsp;čase hotelového check-inu. Poobede sme si natiahli nohy v&nbsp;historickom centre a&nbsp;potom sme si dopriali výbornú večeru. Na druhý deň ráno nás čakala kratšia cesta, pár hodín z&nbsp;Ľubľany do severotalianskeho mesta Caorle. Preto sme ešte ráno preskúmali park Tivoli s&nbsp;množstvom aktivít pre deti. Do Caorle sme dorazili poobede a&nbsp;ešte sme si komfortne stihli užiť rozľahlú pieskovú pláž. Podobný program sme mali ďalší deň, keď nás čakal presun do mesta Pesaro, z&nbsp;neho sme už potom dorazili do nášho cieľa –&nbsp;malebného San Vito Chietino. Päťtisícové mestečko ma očarilo, nie je ešte také zasiahnuté turizmom ako sever, ktorý je pre centrálnu Európu dostupnejší. Domáci často nevedeli po anglicky, no to nám pri komunikácii vôbec neprekážalo. Pobrežie Costa dei Trabocchi je čarovné, tamojšie more bolo priehľadné a&nbsp;čisté.

Kamienková pláž plná drobných okružliakov si ma získala, no aj fanúšikovia piesku by si svoje miesto našli o&nbsp;pár stovák metrov vedľa. Mestečko zasadené na vrchole prudkého svahu ponúka nielen krásy prírody, ale aj perly histórie –&nbsp;klasickú taliansku architektúru a&nbsp;kultúru. Aj tú gastronomickú. Morské plody sme si užívali do sýtosti. Cestou naspäť sme stáli už iba v&nbsp;Caorle a&nbsp;v&nbsp;slovinskom Maribore. Ten nás očaril živým centrom s&nbsp;peknou architektúrou a&nbsp;univerzitnou fakultou medicíny, ktorá naozaj vyzerala ako z&nbsp;21.&nbsp;storočia. Mimochodom, na palivo sme cestou minuli niečo viac než 300&nbsp;eur, diaľničné známky pre Maďarsko a&nbsp;Slovinsko stáli nižšie desiatky eur. Najdrahší bol presun talianskymi diaľnicami, ten nás stál viac než 160&nbsp;eur. Cesta to rozhodne nebola lacná, ale zážitky, ktoré si z&nbsp;nej odnášame, sú na nezaplatenie.

Cesta je cieľ. To platilo pre naše rodinné roadtripy. Synovia si ich užili do sýtosti a&nbsp;my s&nbsp;manželkami tiež. Nenaháňajte sa, nestresujte sa, naplánujte si nocľah. Je to bezpečné a&nbsp;pohodlné.

Na naftovom Citroene Berlingo k Čiernemu moru aj k Jadranu

Filip Kadlečík

Milan Adámek

Autori článku

Filip Kadlečík

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Na naftovom Citroene Berlingo k Čiernemu moru aj k Jadranu

Filip Kadlečík

Milan Adámek

Súvisiace články

Citroën úplne prerobil C3 Aircross: SUV s novým dizajnovým jazykom teraz odvezie 7 pasažierov

Test I Citroën C5 Aircross MHEV: Ako skombinovať tradičné hodnoty s inovatívnymi technológiami

Citroën C3 Aircross I Najmenšie európske sedemmiestne auto

Autori článku

Filip Kadlečík

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás