Redakcia Auto Bild

<a href="https://www.finalcd.sk/opel/model/novy_opel_zafira_life/" target="_blank" rel="noopener">Opel Zafira</a> roky patril medzi tradičných zástupcov segmentu kompaktných vanov. Na trh bol uvedený v roku 2011 ako tretia generácia úspešnej ságy. Výkonnostné spektrum agregátov sa pohybuje od 88 kW (120 k) do 147 kW (200 k). Zaujímavou možnosťou pre mnohých môže byť aj LPG verzia. Pôvodne sa tento model predával ako Zafira Tourer, no dodatok z názvu vypadol v roku 2016. Dnes už je s obľúbeným MPV koniec, jeho nástupcom je typ “Zafira Life”, ktorý je odvodený z malej úžitkovej dodávky.

V porovnaní so Zafirou druhej generácie (B) trojka narástla na 4,67 metra. Ak vám vonia nafta, pokojne si ju kúpte s najsilnejším dieselom, ktorý zanechal dobrý dojem aj v dlhodobom teste Auto Bildu, z ktorého si odniesol známku 2-. Je silný a efektívny. Pozor, pri Zafire existujú dve notoricky známe kritické oblasti - elektronika a zadné tlmiče.

Vnútri Zafiry panuje pokojná atmosféra najmä po facelifte, ktorý prebehol v roku 2016. Opel vtedy upratal palubovku a mierne znížil počet hardvérových tlačidiel. Modernizácia priniesla aj navigáciu s dotykovým displejom či vynovený volant. Určite odporúčame hľadať auto, ktoré má predné sedadlá s certifikátom AGR. Sú nastaviteľné v mnohých smeroch a veľmi pohodlné.

Vzadu Zafira ponúka skvelé priestorové podmienky, stredné sedadlo druhého radu možno ľahko prestavať na mohutnú lakťovú opierku. Systém Flex7 (3. rad sedadiel) bol za príplatok 800 eur, nemusí ho teda nevyhnutne mať každé auto.

Opel Zafira (C) ponúka batožinový priestor s kapacitou 710 - 1 860 l, po rozložení sedadiel tretieho radu sa však zmenší na skromných 126 litrov. Cena v slovenských bazároch v závislosti od konfigurácie, stavu, nájazdu a veku začína približne na sume 6 500 eur a končí okolo úrovne 19 000 eur.

Ford S-Max je niečo ako športovec medzi kompaktnými vanmi. Druhá generácia je k dispozícii od roku 2015 a vyrába sa dodnes. Portfólio motorov ponúka výkony od 88 kW (120 k) až po 176 kW (240 k). Najviac na odbyt jednoznačne idú naftové motorizácie, často v podobe služobných vozidiel.

Novšie jazdené kúsky mávajú spravidla plnú servisnú históriu a postarané o nich býva veľmi dobre. Napriek tomu by ste si pred kúpou mali dať pozor napríklad na brzdy a tlmiče. Tieto komponenty sa vedia rýchlejšie opotrebovať kvôli výraznejším tendenciám k športovej jazde. V prípade výkonnejších motorizácií môžu problémy spôsobovať EGR ventily, turbodúchadlá a dvojhmotové zotrvačníky.

Interiér je pekne vystavaný a pôsobí kvalitne. Len volant má až príliš veľa multifunkčných tlačidiel a infotainment je pri prvých ročníkoch zastaralý. Ak vám na ňom záleží, hľadajte kusy s rokom výroby po roku 2017, kedy Sync 2 nahradil podstatne lepší Sync 3. Ten si rozumie s Apple CarPlay, ale aj Android Auto. Je lepšie ovládateľný a na komunikáciu s vodičom využíva aj hlasové rozhranie.

Vzadu S-Max ponúka tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú elektricky sklopiť stlačením tlačidla. Za príplatok je dostupná trojzónová klíma, ale aj tretí rad sedadiel. Ten teda taktiež ani zďaleka v prípade rodinného Fordu nemusí byť samozrejmosťou.

Pri plnom rozložení sedadiel ponúka rodinný Ford už len 185 l batožinového priestoru, no po ich zložení až 2 020 l. Ceny jazdených kusov na Slovensku začínajú okolo hranice 8 500 eur a stúpajú až ďaleko nad 35 000 eur, keďže sa tento model ešte stále vyrába. Kúpiť sa vďaka tomu dajú čerstvé jazdenky očistené o prvotný pokles ceny, čo môže byť zaujímavé.

V roku 2010 na trh dorazila druhá generácia typu Mazda5, ktorá je obzvlášť atraktívna pre rodiny. Ponúka napríklad posuvné zadné dvere na oboch stranách karosérie, ktoré dokonca môžu byť ovládané i elektricky. Na dnešných preplnených parkoviskách je toto riešenie na nezaplatenie. Portfólio mtorizácií tu je užšie, pohybuje sa od 85 kW (115 k) do 115 kW (156 k). Model z Európy ustúpil v roku 2015.

Mazda5 dokáže prekvapiť agilitou, no nepoteší nižšou kvalitou odpruženia - je trochu tvrdá. Pozitívom je široká štandardná výbava a nižšia náchylnosť ku hrdzaveniu. Pri naftiakoch treba dávať pozor na turbodúchadlá, ktoré môžu spôsobovať problémy. Určite skontrolujte aj motorový olej, pretože sa v ňom často zachytávajú nežiadané usadeniny z motora.

Škoda, že spracovanie kabíny a výber materiálov tu nebol lepší. Na druhej strane, ergonómii príliš niet čo vytýkať. Zabudovaný navigačný systém bol príplatkovou možnosťou, preto sa často môže stať, že ho v aute nenájdete.

V druhom rade sedadiel je dostatok miesta na kolená, ale tri detské sedačky sa vedľa seba zmestia len veľmi ťažko. Treba však vyzdvihnúť, že druhý rad sedadiel je geniálne prístupný vďaka spomínaným posuvným dverám.

Objem batožinového priestoru 426 litrov v päťmiestnej konfigurácii je na túto kategóriu skôr podpriemerný. Dostupné je aj sedemmiestne usporiadanie. V konečnom dôsledku je Mazda5 preto ideálna skôr pre štvorčlenné rodiny. Ak sa chcete vyhnúť starostiam, siahnite pri kúpe po benzínovej motorizácii. Ceny tohto vozidla sa dnes v slovenských bazároch pohybujú približne od 4 800 eur do 11 500 eur.

Prvá generácia modelu VW Touran od roku 2003 konkurovala vozidlám ako sú Opel Zafira či Ford Focus C-Max. Druhá generácia bola výrobcom na trh uvedená v roku 2015 a aj naďalej je vo výrobe. Paleta motorizácií sa pohybuje od 81 kW (110 k) po 140 kW (190 k). Sedem miest na palube je voliteľných.

V dlhodobom teste sesterského magazínu Auto Test obstál Touran Highline s dvojlitrovým TDI ladeným na 140 kW (190 k) vynikajúco. Skúška bola predĺžená na 150 000 kilometrov, pričom VW až do konca testu vytrval bez akýchkoľvek závažných porúch.

V Tourane druhej generácie je vidieť množstvo prvok z Golfu VII, čo nie je zlé. Spracovanie a kvalita tu sú na veľmi dobrej úrovni, rovnako ako vnútorný priestor. Dnes si už napríklad viete Touran kúpiť dokonca aj s digitálnym prístrojovým štítom.

Tri samostatné sedačky v druhom rade je možné pozdĺžne individuálne posúvať, k dispozícii sú aj tri konzoly Isofix pre tri detské sedačky. Aj úplne vzadu, v pohotovostnom treťom rade, sa na pár kilometrov dá obsedieť. Je pozoruhodné, že toto MPV pritom s dĺžkou 4,52 metra zostáva kompaktné.

V päťmiestnom usporiadaní ponúka Touran batožinový priestor na úrovni 834 litrov. Po sklopení sedadiel druhého radu hodnota vzrastie na 1 980 litrov. Tourany druhej generácie z bazáru kúpite približne od sumy 10 000 eur, pričom vzhľadom na to, že model je stále vo výrobe, sa dajú nájsť aj kusy s cenovkou okolo 35 000 eur. Pri kúpe Touranu by sme sa snažili vyhnúť motoru 1.2 TSI, ktorý s jeho potenciálnou veľkou hmotnosťou môže mať problém. Naopak, menší diesel je úplne v poriadku a MPV poháňa s ľahkosťou.

Dacia Lodgy patrila už od svojho príchodu v roku 2012 medzi najlacnejšie autá vôbec, nie iba v rámci svojho segmentu. Dnes už ako nová stojí o niečo viac, no v ponuke sú výkonnejšie a modernejšie motory, vylepšené štandardné vybavenie a to všetko pri zachovaní bohatej priestorovej ponuky. Navyše sa už nejaký piatok predáva aj vo vyhotovení Stepway, ktoré má štýlový vzhľad.

Štatistiky TÜV ukazujú, že Lodgy má z dlhodobého hľadiska nevyrovnanú kvalitu. Možno za to však môže aj klientela Lodgy, ktorá môže vo väčšej miere šetriť na údržbe vozidla. V našom dlhodobom teste napriek horším výsledkom na TÜV dosiahla rodinná Dacia známku 2+. Napriek tomu treba povedať, že pozor si tu treba dávať na hrdzavejúci brzdový systém či častejšie straty oleja.

Fádny kokpit je jednoduchý, no aspoň v niektorých výbavách ho oživujú drobné farebné akcenty. Navigačný systém už v novších kusov zvláda aj komunikáciu cez protokol Android Auto či Apple CarPlay. Miesta v kabíne je naozaj dosť.

V druhej rade sedadiel si môžu pokojne vedľa seba sadnúť aj traja dospelí. Keď sa sedadlá nepoužívajú, dajú sa sklopiť nielen ich operadlá, ale spolu so sedákmi aj vyklopiť smerom dopredu. V spojení s doplnkovým tretím radom sedadiel to sľubuje ohromnú modularitu vnútorného priestoru. Po zložení všetkých sedadiel ponúka Lodgy prepravnú kapacitu 2 617 litrov!

Nadpriemerné priestorové pomery vidieť aj vtedy, keď v aute sedí sedem ľudí. V kufri potom ešte stále zostáva 207 l priestoru pre batožinu. Z druhej ruky dnes viete Lodgy kúpiť za niečo cez 4 000 eur, no najlepšie (nové) kúsky stoja aj takmer 18 000 eur. My by sme vám odporúčali zamerať sa na stred ponuky a dať si záležať na tom, aby exemplár, ktorý kúpite, bol dobre servisovaný.

5 tipov na cenovo dostupné auto pre rodinu: Veľký kufor, veľa miesta, veľa problémov? Nie vždy

Výber pre vás

5 tipov na cenovo dostupné auto pre rodinu: Veľký kufor, veľa miesta, veľa problémov? Nie vždy

Súvisiace články

Oplatí sa kúpiť benzín, alebo uprednostniť diesel? 10 párov obľúbených áut v priamom porovnaní

Potrebujete voziť kočík? Tieto kritéria by malo spĺňať auto, optimálne nemá ísť o SUV

Vtáčí trus či nalietaný hmyz - čo najviac škodí laku na aute? Existuje nejaká prevencia?

Výber pre vás