Marek Pokrývka

Výkonné modely SUV sú momentálne v&nbsp;kurze, čo si Bavori dobre uvedomujú. Plnotučné verzie M preto nedávno vytvorili aj z&nbsp;typov X3/X4. Prvého menovaného sme mali možnosť testovať a&nbsp;<a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-x3-m-competition-rychlost-tomuto-suv-nemozno-upriet-ale-co-ten-podvozok" target="_blank" rel="noopener">to rovno s prívlastkom Competition</a>. V&nbsp;prípade väčšej päťky a&nbsp;šestky už vyhotovenia M poznáme dokonca v&nbsp;dvoch generáciách a svalnaté duo je teraz späť.

Aktuálnu iks-päťku <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/nove-bmw-cosi-ma-aj-rolls-royce" target="_blank" rel="noopener">odhalila nemecká automobilka vlani</a>, my sme ju <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-x5-m50d-naozaj-vedie-zatial" target="_blank" rel="noopener">preverili v silnej naftovej verzii </a><span style="font-size: 14px;"><a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-x5-m50d-naozaj-vedie-zatial" target="_blank" rel="noopener">M50d</a>. Tú dostal aj dynamickejšie tvarovaný <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-x6-nastupca-priekopnika-je-odhaleny" target="_blank" rel="noopener">brat predstavený začiatkom júla</a>. Obe autá teraz prichádzajú v&nbsp;špičkových variantoch, ktoré možno spredu spoznať podľa masky chladiča so zdvojenými priečkami a&nbsp;logom, agresívnejšieho nárazníka podčiarknutého spojlerom či špecifických spätných zrkadiel.</span>

Súčasťou exteriérového balíka sú rozšírené blatníky, vpredu s&nbsp;výrazným odvetrávaním. Vzadu púta pohľady difúzor lemovaný kvartetom veľkých výfukových koncoviek. BMW X5 M má nápadne tvarovaný strešný spojler, v&nbsp;prípade modelu X6 M sa k&nbsp;nemu pridáva aj aerodynamická lišta na veku batožinového priestoru.

Vzhľad dolaďujú disky kolies, ktoré majú štandardne 21-palcový priemer. V&nbsp;prípade variantov Competition sú na zadnej náprave použité ešte o&nbsp;palec väčšie ráfiky. Okrem toho je ich poznávacím znamením čierne lakovanie grilu, spätných zrkadiel a&nbsp;pár ďalších exteriérových detailov. Pod kolesami sa nachádzajú obrie brzdy. Vpredu sú šesťpiestikové strmene a&nbsp;395-milimetrové kotúče, zadná os je vybavená brzdičmi s&nbsp;jedným strmeňom a&nbsp;taniermi s&nbsp;priemerom 380 mm.

Silné brzdové ústrojenstvo je potrebné, svalovci majú totiž úctyhodné parametre. Ich technika neprekvapuje. Pod kapotou príbuzných SUV pracuje 4,4-litrový dvakrát prepĺňaný osemvalec, ktorý má rovnaké naladenie ako v&nbsp;prípade modelov M5 a&nbsp;M8. Už základ teda produkuje pekný výkon 441 kW (600 k) a&nbsp;krútiaci moment 750 Nm. V&nbsp;silnejšej verzii majú Bavori až 460 kW, čo je v&nbsp;prepočte 625 koní.

Osemvalcový motor dopĺňa osemstupňová automatická prevodovka a&nbsp;pohon všetkých kolies s&nbsp;aktívnym zadným diferenciálom. O&nbsp;odpájaní predných kolies ako v&nbsp;prípade em-päťky Mníchov nehovorí. Zrýchlenie z&nbsp;0 na 100 km/h trvá obom novinkám 3,9 sekundy, kým ostrejšie naladené varianty na to potrebujú o&nbsp;desatinu menej. Maximálne tempo je štandardne 250 km/h. Limit ale možno posunúť, s&nbsp;balíkom M Driver’s sa posúva na 290 km/h.

Svalnaté autá majú vlastné nastavenie riadenia i&nbsp;adaptívneho podvozka, ktorého súčasťou sú aktívne stabilizátory. Vozidlo tiež disponuje extra výstužami. Dobre to vidieť pod kapotou, kde robí agregátu V8 spoločnosť masívna rozpera. Mimo hry nezostal ani interiér eMkových modelov. Zákazníci sa môžu tešiť na anatomické sedadlá, volant s&nbsp;hrubým vencom, špecifickú ponuku materiálov či extraa ovládače, ktoré súvisia s&nbsp;technikou. Koľko za to dajú? To zatiaľ nevieme, známy nie je ani dátum štartu predaja.

Svalnaté duo BMW X5 M a X6 M je späť: V silnejšej verzii majú obe autá až 625 koní

Výber pre vás

Svalnaté duo BMW X5 M a X6 M je späť: V silnejšej verzii majú obe autá až 625 koní

Súvisiace články

BMW X6: Nástupca priekopníka je odhalený

Test BMW X3 M Competition: Rýchlosť tomuto SUV nemožno uprieť, ale čo ten podvozok?

Test BMW X5 M50d: Naozaj vedie, zatiaľ

BMW X5: So štipkou génov od Rolls-Royce

Výber pre vás