Redakcia Auto Bild

Automobilový priemysel bol roky pomerne strnulým segmentom s&nbsp;overenými dodávateľmi, so spoľahlivým dopytom, zvyknutý na ľahké zisky. Ostatné tri roky rozhádzali takmer každý diel tohto zabehnutého motora a&nbsp;naštrbili viaceré vzťahy.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://www.trend.sk/trend-archiv/slovensko-potrebuje-vyrobu-elektrickych-vozidiel-najnovsie-investicie-nas-cielu-priblizuju">TREND </a>informuje, že tí, ktorí sa rozhodli zásadnejšie zmeniť obchodné stratégie a&nbsp;čím skôr sa po roku 2020 pripravili na možné zmeny trhu, dnes zo svojich rozhodnutí profitujú.

Obzvlášť tomu pomáhajú investície, ktoré nielen najväčší hráči avizovali ešte na začiatku pandémie a&nbsp;ktoré dnes naplno realizujú. Väčšina z&nbsp;nich sa týka elektromobility, ktorá je pre Európu cieľom v&nbsp;najbližších dekádach.

<strong>Slovensko trápi stagnácia</strong>

Napriek tomu má slovenský automotive stále čo dobiehať, a&nbsp;to najmä v&nbsp;porovnaní s&nbsp;konkurenčnými trhmi. Kým na Slovensku sa vlani vyrobil približne rovnaký počet áut ako rok predtým, vlaňajšia výroba vozidiel v Česku vyskočila až o&nbsp;desať percent. Navyše tamojší výrobcovia očakávajú, že ich produkcia bude aj tento rok rásť.

A to napriek výrazným problémom s&nbsp;dodávkami dielov a energetickou krízou, ktorým musel čeliť hlavný producent v&nbsp;krajine Škoda Auto počas celého roka 2022. Automobilka však ťažila z&nbsp;nových elektromobilov vo svojom portfóliu.

Naopak, na Slovensku sa opäť vyrobil približne jeden milión kusov, čo je v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim rokom dokonca pokles o&nbsp;necelých päť percent, hodnotí Zväz automobilového priemyslu SR. Horšie však vyznieva tohtoročná prognóza, ktorá naznačuje v&nbsp;odhadoch len osciláciu produkcie, a&nbsp;to rovnako na úrovni okolo jedného milióna automobilov.

Slovensko tak síce ostáva svetovým lídrom vo výrobe vozidiel, komplikácie sektora by však mohli byť dlhodobejšie, keby nedokázal efektívnejšie zareagovať na elektromobilitu a&nbsp;s&nbsp;ňou spojenú výrobu elektrických vozidiel.

Veľkým pozitívom pre budúcoročné hodnotenia môže byť najmä očakávané spustenie výroby dvoch nových modelov v&nbsp;bratislavskom Volkswagene, prípadná elektrifikácia existujúcich modelov a rozšírenie výrobného objemu piatou automobilkou v&nbsp;krajine. Tá má produkovať len prémiové elektrické vozidlá.

Tieto fakty podčiarkujú dôležitosť a&nbsp;potrebu modernizácie slovenského automotivu nielen na výrobných linkách. Inovovať a&nbsp;rozširovať produkty budú musieť aj samotní dodávatelia. Úspešní budú nakoniec len tí, ktorí správne investovali do nových technológií, akou je aj elektromobilita.

<strong>Elektro mení aj Bratislavu</strong>

S&nbsp;veľkou dávkou sebaistoty o&nbsp;ďalšom elektrickom vozidle vyrábanom na Slovensku nedávno konečne hovoril aj najväčší výrobný závod na Slovensku Volkswagen Slovakia. Ten opäť začína rozdávať karty a&nbsp;pred očakávanou výročnou konferenciou prekvapil správou, že bratislavská fabrika sa stane rodiskom nového plne elektrického SUV Porsche Cayenne.

Podnik sa tak pridá k&nbsp;budúcim plánom úplnej elektrifikácie najväčších modelov vyrábaných na Slovensku. Doteraz nič z&nbsp;týchto plánov v&nbsp;prípade Volkswagenu Slovakia nebolo isté, keďže materská skupina si ponechávala produkciu akýchkoľvek elektrických modelov v&nbsp;domovskom Nemecku.

Vďaka nedávnemu rozhodnutiu sa tak závod v&nbsp;Devínskej Novej Vsi, ktorý produkuje šesť modelov SUV štyroch koncernových značiek, definitívne môže pripravovať na elektrickú budúcnosť. A&nbsp;to napriek tomu, že z&nbsp;hľadiska objemu a&nbsp;výrobných čísel preň bude v&nbsp;najbližších rokoch naďalej oveľa kľúčovejšia produkcia dvoch nových modelov –&nbsp;Volkswagenu Passat a&nbsp;Škody Superb.

Tie majú za sebou všetky produkčné prípravy a&nbsp;nový prírastok sa podľa najnovších informácií očakáva už na jeseň. Volkswagen by mal začať s&nbsp;dodávkami novej generácie modelu Passat už počas septembra. Krátko nato, s&nbsp;najväčšou pravdepodobnosťou koncom roka, bude nasledovať Škoda Superb.

Stredne veľký Volkswagen Passat sa bude predávať len ako kombi, zatiaľ čo model Škoda Superb bude mať aj variant sedan. Dosvedčil to šéf značky Thomas Schaefer.

Passat a&nbsp;Superb sa budú vyrábať spoločne v&nbsp;závode materskej skupiny Volkswagen Group v&nbsp;Bratislave po tom, čo sa spoločnosť rozhodla presunúť výrobu Passata z&nbsp;nemeckého Emdenu a&nbsp;Superbu zo závodu Škoda v&nbsp;Kvasinách v&nbsp;Českej republike.

Napriek tomu, že akékoľvek ďalšie informácie o&nbsp;budúcom elektrickom modeli Cayenne, ktorý by mohol zísť z&nbsp;liniek najskôr na prelome dekád, nie sú známe, so značkou Porsche sa v&nbsp;súčasnosti spája jedna z&nbsp;najväčších investícií v&nbsp;krajine.

Strojárska odnož Porsche sa rozhodla zvýšiť svoju investíciu na Považí na miliardu eur. Závod, ktorý vyrastá pri Hornej Strede, sa tak násobne rozšíri. O&nbsp;pripravovanej fabrike na výrobu batériových modulov do budúcich a&nbsp;existujúcich elektromobilov značky Porsche sa na Považí hovorí už dlhšie.

Podnik mal pôvodne dodávať časti karosérií, no vlani avizoval zmenu výrobného plánu s&nbsp;tým, že v&nbsp;závode chce vyrábať batériové moduly. Okrem spomínanej miliardovej investície novú prácu získa približne šesťsto zamestnancov.

Prvou časťou významnej investície v&nbsp;lokalite Hornej Stredy bolo vybudovanie centra automatizácie a&nbsp;robotizácie automobilovej výroby, ktoré už slúži na vývoj automatizovaných výrobných zariadení. Nasledovať mala nová výrobná fabrika v tesnej blízkosti. Ako sa TRENDU pred časom podarilo zistiť, v&nbsp;novom závode sa budú montovať podzostavy batériových článkov, ktoré poputujú do modulov a&nbsp;následne na skúšky a&nbsp;testy podľa požiadaviek zákazníka.

Namiesto karosérií sa Porsche zameria na elektromobilitu a&nbsp;výrobu dielov pre aktuálne najobľúbenejšie modely materskej značky. Obzvlášť na populárny elektrický model Taycan a&nbsp;najnovšie ohlásený model Cayenne z&nbsp;bratislavského podniku.

Spoločnosť uviedla, že v&nbsp;novej fabrike pôjde „o&nbsp;prvú vlastnú výrobu lítiovo-iónových batériových modulov v&nbsp;koncerne Porsche, ktorá dáva vysoký predpoklad, že s&nbsp;rozširovaním ponuky elektromobilov bude výrobný závod v&nbsp;Hornej Strede v&nbsp;prípade udržania svojej konkurencieschopnosti rozširovať výrobné kapacity v&nbsp;tejto oblasti výroby“.

Sériová výroba sa rozbehne už koncom budúceho roka. Do Hornej Stredy tak budú prichádzať základné malé batériové články od ázijských subdodávateľov, ktorí sú etablovaní v&nbsp;Európe. Kľúčové však je, že automotive je naďalej životaschopný segment, ktorý trvalo generuje novú prácu.

Počet zamestnancov v&nbsp;automobilovom priemysle zaznamenal nárast o&nbsp;viac ako 10-tisíc zamestnancov a&nbsp;priama zamestnanosť dosiahla úroveň -176-tisíc pracovníkov, agregovaná 261-tisíc zamestnancov.

Medzi podstatné výzvy bude naďalej patriť pokračovanie v&nbsp;zelenej transformácii Slovenska, a&nbsp;to nielen z&nbsp;pohľadu cestnej dopravy, ale aj výroby. Okrem toho bude celá európska ekonomika čeliť rizikám, medzi ktoré bude patriť neistota v&nbsp;oblasti cien a&nbsp;dostupnosti energií, pretrvávajúci nedostatok niektorých dielov, ale aj hroziaca kríza.

„V&nbsp;tomto prostredí bude dôležitejšie, ako sa Slovensko k&nbsp;podpore priemyslu postaví. Automobilový priemysel je motorom slovenskej ekonomiky a&nbsp;jeho otras pocíti každý z&nbsp;nás. Okrem toho intenzívne plní Štátnu pokladnicu, na to nesmieme zabúdať,“ upozorňuje prezident Zväzu automobilového priemyslu Slovenskej republiky (ZAP SR) Alexander Matušek.

Významnou pomocou by podľa neho bolo zníženie daňovo-odvodového zaťaženia niektorých príspevkov zamestnancom. Nazdáva sa, že takýto návrh je dôležitý, lebo v&nbsp;roku 2023 bude pretrvávať komplikovaná situácia s&nbsp;pracovnou silou. „Situácia s&nbsp;dostupnou pracovnou silou stále nie je optimálna,“ komentuje.

Podľa šéfa zväzu je kľúčové, aby štát a&nbsp;automobilový segment dokázali na ďalšie roky zabezpečiť dostatok ľudí, ak chce automotive rásť. „Riešenia pracovníkmi z&nbsp;tretích krajín sú výrazne drahšie ako dať prácu Slovákom,“ uzatvára A.&nbsp;Matušek.&nbsp;

Slovensko potrebuje výrobu elektrických vozidiel. Najnovšie investície nás k cieľu približujú

Výber pre vás

Slovensko potrebuje výrobu elektrických vozidiel. Najnovšie investície nás k cieľu približujú

Súvisiace články

Pretekársky špeciál a sériové auto: Ako rozdielne môžu byť dve Škody Fabia?

Prvá jazda I Mazda CX-60 3,3 l e-Skyactiv D: Správny objem je dôležitý

V týchto by ste sa hanbili: 10 najškaredších muscle cars

Výber pre vás